[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  如果你是一位電影迷，那你一定聽說過“痞子昆”-昆汀·塔倫蒂諾這個以“暴力美學”著稱的鬼才導演。《殺死比爾》系列、《低俗小說》、《落水狗》，昆汀以其獨特視角儀式化電影中他想表達的一切。這種帶點“痞”氣且兼具一定實力的氣質(zhì)跟今天我要試駕的捷豹F-PACE（以下簡稱F-PACE）還真有點相似。3.0T機械+渦輪增壓搭配48V系統(tǒng)，340馬力、480�！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，捷豹F-PACE這位壞小子用自己的方式向世人展現(xiàn)著其獨有的“豹”力美學。

◆ 動力部分

　　先看看聽上去就能讓人很興奮的動力部分，340PS R-Dynamic車型搭載一臺3.0T 機械+渦輪增壓六缸發(fā)動機，最大功率達到340馬力/5500-6500rpm，扭矩480�！っ�/1500-4500rpm。機械+渦輪雙增壓系統(tǒng)搭配48V及四驅(qū)系統(tǒng)，與之匹配的還是那臺熟悉的是8擋手自一體變速箱。

　　在這臺340PS車型上，動力儲備及動力活躍性是你最不需要擔心的事兒。雙增壓加持，加上寬泛的扭力區(qū)間，相信我，隨時召喚動力的感覺很好。這種強大的動力儲備感覺，即使你在ECO模式下，只要舍得深踩油門，車輛一樣會展現(xiàn)給你不那么溫順的一面。48V系統(tǒng)保證了更快的啟停速度，并且當你松開油門和踩下剎車時候都會動能回收。皮帶集成啟動發(fā)電機提供了扭矩輔助支持提升加速性。

　　機械增壓輸出更加線性，且大幅減少渦輪遲滯現(xiàn)象的出現(xiàn)，低扭充沛的扭矩輸出讓人印象深刻，無論日常紅燈起步或者中高速超車，它帶給你的感覺就倆字兒，從容。如果你覺得舒適模式還無法滿足你，那么調(diào)至動態(tài)模式后，轉(zhuǎn)向明顯變沉且發(fā)動機對于油門踏板細微的動作也更加靈敏，如果你敢放肆的把轉(zhuǎn)速推到4000rpm之后，這臺車暴力的一面會被全面激發(fā)，一切都變得簡單了。當然，也更瘋了。

　　無可否認，F(xiàn)-PACE的懸架系統(tǒng)調(diào)校一定是偏運動風格的，偏硬的懸架加上21英寸輪圈及45扁平比的運動性輪胎，都讓這種感覺被進一步放大。不過懸架系統(tǒng)對于大幅顛簸的過濾還是比較到位的。也許當你選擇這臺3.0T雙增壓猛獸時候，捷豹默認你可以接受這一切吧。運動性在這個價位永遠跟舒適性屬于對立面，魚和熊掌不可兼得。

　　高速彎中，這臺車表現(xiàn)可以用性感來形容，帶給我的驚喜不小。上面說到那個偏硬的懸架系統(tǒng)，在此時展現(xiàn)出了偏運動調(diào)校應有的表現(xiàn)。彎中對于車輛支撐性非常好，加上精準、靈敏的轉(zhuǎn)向，嗯，味兒對了。

　　外觀部分，新款F-PACE的變化主要集中在“臉部”。首先是格柵內(nèi)部的花紋發(fā)生了變化，從原本的全黑色網(wǎng)狀格柵變?yōu)榱藰尰疑�菱形飾點填充的類型。

　　遠處看過去，現(xiàn)在這個格柵的存在感會更高。其次燈組發(fā)生了變化，最直觀的感受就是設計師提升了日間行車燈的存在感。傳統(tǒng)霧燈區(qū)域格柵面積也有所增大，下包圍現(xiàn)在變得更為精致一些。

　　側面的線條及設計思路都沒有太大變化，車身尺寸有一些變化，長寬高分別變?yōu)?747/2071/1664mm，軸距2874mm。21英寸雙色輪圈科技感更高，輪胎為馬牌運動系列，尺寸為265/45 R21。

　　車尾的變化不如前臉大，主要集中在尾燈和下包圍處。尾燈依舊延續(xù)了老款扁平化設計理念，內(nèi)部結構設計了一個類似波浪的形狀，點亮后辨識度很高。下包圍細節(jié)也有所調(diào)整，最直觀的變化就是排氣口造型變了，并且現(xiàn)在造型更加貼合下包圍整體設計思路，之前那個圓形太普通，口徑太小了。外觀咱就回顧這么多，下面看看內(nèi)飾。

　　內(nèi)飾部分，整個中控臺T字區(qū)可說的地方不少，并且中控大屏的升級是此次新車的一大亮點。座椅部分跟老款車型并沒有什么不同，所以咱就一帶而過即可。

　　中控T字區(qū)換為了更加對稱的設計，相應的空調(diào)出風口區(qū)域都有調(diào)整，一切都像是在為了中間那塊11.4英寸大屏讓路。升級后的大屏顯示分辨率表現(xiàn)不錯，日常操作順滑、不卡頓，車機整體的邏輯不需要很大的學習成本。車聯(lián)網(wǎng)及手機映射大大增加了車輛的娛樂擴展性。

　　座椅部分新車于老款車型并沒有太大不同，這里就不過多贅述了，整體的舒適度表現(xiàn)、天窗尺寸及后備廂裝載能力也與老款保持一致。

總結：

　　作為改款車型，新款捷豹F-PACE主要是外觀進行了“微整形”，內(nèi)飾細微變化及升級了一塊視效非常不錯并且好用的中控大屏，日常使用起來會更加順手。3.0T雙增壓發(fā)動機搭配48V系統(tǒng)在響應速度和動力持續(xù)輸出方面都給我留下了深刻印象，排氣聲浪也是捷豹拿手絕活之一。中量級運動型SUV之爭中，F(xiàn)-PACE最直接的競爭對手就是保時捷Macan，操控和性能上兩車不分伯仲。但你卻是不能否認“你捷豹什么都好，但有一點，你不是保時捷”的尷尬局面存在，未來要想在較量中占得優(yōu)勢，終端優(yōu)惠后的落地價格是關鍵因素。（文/圖/攝 汽車之家 王申）