[汽車(chē)之家 長(zhǎng)期測(cè)試]  轉(zhuǎn)眼間，K5凱酷的長(zhǎng)測(cè)車(chē)已經(jīng)伴隨我度過(guò)了3個(gè)多月的時(shí)間，是時(shí)候簡(jiǎn)單的做個(gè)中期總結(jié)了�？紤]到最后長(zhǎng)期測(cè)試結(jié)束時(shí)我們還會(huì)有一個(gè)比較完整的總結(jié)，所以這一期的3個(gè)月小總結(jié)，我就只挑一些最基礎(chǔ)的部分和大家分享。

　　第一部分還是先說(shuō)外觀，K5凱酷的外形應(yīng)該說(shuō)是全車(chē)最大的亮點(diǎn)，尤其是我們這臺(tái)鉆海藍(lán)色的，陽(yáng)光下效果非常棒。尺寸上，K5凱酷在同級(jí)別中比較有優(yōu)勢(shì)，比雅閣和凱美瑞都要更大，畢竟也是根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)推出的長(zhǎng)軸距車(chē)型。

　　車(chē)頭和尾部設(shè)計(jì)是點(diǎn)睛之筆，前部造型低矮，格柵等細(xì)節(jié)全部做了黑化處理，視覺(jué)效果很動(dòng)感，尾部的貫通式尾燈辨識(shí)度超高，加上雙邊共四出式排氣布局，看起來(lái)就很符合年輕人的口味。此外我們這臺(tái)高配車(chē)型還選裝了19英寸的輪圈，搭配米其林Primacy4靜音輪胎，3000元的選裝費(fèi)真的非常超值。

　　車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)沒(méi)有外觀看起來(lái)那么年輕，甚至有些過(guò)于保守，這是我對(duì)車(chē)內(nèi)最不滿意的地方。其次做工和用料沒(méi)有什么問(wèn)題，縫線，氛圍燈，皮革，該有的全有。車(chē)內(nèi)功能上，方向盤(pán)有加熱，冬天這功能太實(shí)用了，無(wú)奈現(xiàn)在是炎熱的夏天。

　　UVO系統(tǒng)談不上好用，尤其是百度地圖，和車(chē)機(jī)版高德在路徑規(guī)劃邏輯上差距很明顯，不過(guò)QQ音樂(lè)仍然是目前所有車(chē)機(jī)上最好用的音樂(lè)播放軟件。

　　其他配置上，前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、兩組USB接口、無(wú)線充電等一應(yīng)俱全，前排雙層夾膠玻璃提供了出色的隔音效果，音響也采用了JBL高級(jí)音響系統(tǒng)，但在這臺(tái)超過(guò)20萬(wàn)元的頂配車(chē)型上竟然沒(méi)有配感應(yīng)雨刷和自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡，則讓人有些意外。

　　座椅則是非常的舒服，而且雙拼色非常好看，功能上有記憶、通風(fēng)、加熱，只是車(chē)輛非靜止?fàn)顟B(tài)下記憶功能是無(wú)法使用的，而通風(fēng)肯定是最近用的最多的功能了。副駕駛提供了老板鍵，調(diào)節(jié)起來(lái)也很方便。

　　動(dòng)力方面這臺(tái)380T車(chē)型上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)自己研發(fā)的8AT變速箱，240馬力的最大功率數(shù)據(jù)不低，但實(shí)測(cè)的提速也只是中規(guī)中矩 。這套動(dòng)力總成最大的優(yōu)點(diǎn)并不是加速，而是動(dòng)力輸出很順暢，而且可以喝92號(hào)汽油，相比其他品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)而言用車(chē)成本會(huì)更低一些。

　　日常行駛時(shí)，如果想要得到更好的加速表現(xiàn)，就需要多給點(diǎn)油。K5凱酷的油門(mén)踏板設(shè)定偏沉，所以如果以常見(jiàn)日系車(chē)的基準(zhǔn)去踩它的油門(mén)，你會(huì)感覺(jué)起步很肉。車(chē)輛提供了包括SMART,ECO,COMFORT,SPORT在內(nèi)的多種駕駛模式，其中SMART和ECO模式起步時(shí)均為ECO模式，所以如果想要起步時(shí)稍微輕快一些的話，可以用COMFORT模式。

　　實(shí)際上，車(chē)輛的中后段提速能力還是很香的，也說(shuō)明了這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率并非虛標(biāo)。但變速箱對(duì)于急加速的響應(yīng)略有些拖沓，尤其是和DSG這樣的強(qiáng)勁對(duì)手相比，差別尤為明顯。

　　底盤(pán)則是這臺(tái)K5凱酷在這個(gè)三個(gè)月里給我留下最深刻印象的部分。結(jié)構(gòu)上這臺(tái)車(chē)就是這個(gè)級(jí)別最常見(jiàn)的前麥弗遜+后多連桿組合，但是和以往韓系車(chē)留給我們的印象完全不同，這臺(tái)車(chē)的底盤(pán)調(diào)的非常棒，有厚重感，經(jīng)過(guò)坑洼路面時(shí)也很從容，一點(diǎn)都不像過(guò)往韓系車(chē)那種發(fā)脆的，單薄的樣子，更接近于歐系車(chē)的表現(xiàn)。

　　另外，整臺(tái)車(chē)無(wú)論是車(chē)廂內(nèi)，還是底盤(pán)，隔音的表現(xiàn)都有些超出我們預(yù)期，比同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都更好。我認(rèn)為全車(chē)的雙層夾膠玻璃以及底盤(pán)的NVH工作起到了非常大的作用，選配的靜音輪胎也是有一定效果的。

　　油耗方面估計(jì)是個(gè)小小的弱項(xiàng)，經(jīng)過(guò)這三個(gè)月的長(zhǎng)期測(cè)試，這臺(tái)K5凱酷的平均油耗為11.3L/100km，和同價(jià)位的對(duì)手相比算是比較高的。雖然對(duì)于一臺(tái)2.0T的中型轎車(chē)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人認(rèn)為這個(gè)油耗是可以接受的，但由于對(duì)手的表現(xiàn)普遍更好，所以在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，K5凱酷無(wú)疑會(huì)在這方面處于下風(fēng)。

編輯總結(jié)：

　　在經(jīng)過(guò)了三個(gè)月的長(zhǎng)期測(cè)試后，整個(gè)K5凱酷的長(zhǎng)期測(cè)試內(nèi)容就已經(jīng)過(guò)半了，在接下來(lái)的兩個(gè)多月時(shí)間里，我們還會(huì)繼續(xù)為大家?guī)��?lái)K5凱酷的首次免費(fèi)保養(yǎng)記錄，以及一次完整的長(zhǎng)途自駕游內(nèi)容，而在最后一期更新中還會(huì)為這臺(tái)車(chē)做一次非常完整的總結(jié)評(píng)分，敬請(qǐng)期待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃正橋）