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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 對(duì)比測(cè)試 正文

原廠(chǎng)胎是背鍋俠?思域換胎對(duì)比測(cè)試

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● 麋鹿測(cè)試

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

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  在原廠(chǎng)胎狀態(tài)下,這臺(tái)思域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))做出了71.8km/h的麋鹿測(cè)試成績(jī)。換裝米其林PS4之后的麋鹿最高通過(guò)速度為73.8km/h,整整提升了2km/h,效果顯著。在換了米其林PS4以后,思域的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)更快,特別是A區(qū)進(jìn)B區(qū)的時(shí)候,而原本進(jìn)入B區(qū)后的不穩(wěn)定狀態(tài)在換了輪胎后也不會(huì)再出現(xiàn),雖然車(chē)尾動(dòng)態(tài)沒(méi)有之前快,但極限狀態(tài)下的可控性與滑動(dòng)的線(xiàn)性都更好。電子輔助系統(tǒng)相比之前的工作強(qiáng)度更輕微,但介入時(shí)機(jī)基本相同,因此也導(dǎo)致輔助系統(tǒng)對(duì)車(chē)速的控制稍差,進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速較高。

● 賽道測(cè)試

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

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  思域換了米其林PS4最直觀(guān)的感受就是可以讓車(chē)邊剎車(chē)邊進(jìn)彎了,之前的輪胎只能進(jìn)行單項(xiàng)操作,否則就會(huì)很慢!但換了PS4之后感覺(jué)車(chē)尾更穩(wěn)定了,如果配合后輪束角我相信更加完美!說(shuō)說(shuō)主觀(guān)感受,原來(lái)的輪胎偏向靜音,所以操控的質(zhì)感有些滯后,總感覺(jué)車(chē)身和底盤(pán)處于分開(kāi)狀態(tài),換裝米其林PS4之后能有很好的感受,轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升了很多。在高速?gòu)澘梢垣@得很好的支撐,但受于215mm寬度的限制,在組合彎略顯不足。不過(guò)整體表現(xiàn)尚佳,比原廠(chǎng)輪胎提升了一個(gè)檔次!

● 噪音測(cè)試

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  噪音測(cè)試環(huán)節(jié),我們?cè)趽Q胎前后分別使用了噪音儀來(lái)測(cè)試不同時(shí)速下的分貝,實(shí)際表明換裝了米其林PS4輪胎之后,車(chē)廂內(nèi)的噪音值略有下降,具體數(shù)值見(jiàn)下表。來(lái)說(shuō)說(shuō)主觀(guān)感受,首先我認(rèn)為本田思域這款車(chē)在隔音方面的確不夠好,秉承了本田家族一貫的“優(yōu)良傳統(tǒng)”。高速行駛時(shí)胎噪和風(fēng)噪都比較明顯,速度越高,風(fēng)噪越大。換裝了米其林PS4之后,胎噪得到了些許改善。

● 油耗測(cè)試

東風(fēng)本田 思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

  油耗測(cè)試過(guò)程略顯無(wú)聊,實(shí)際結(jié)果也和預(yù)想的一樣,換胎并不會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生太大的影響。經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)的行駛,思域的平均油耗為7.2L/100km左右,在同級(jí)別車(chē)型當(dāng)中屬于中等偏上的水平。

● 總成績(jī)表格

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  最終所有的測(cè)試成績(jī)都已經(jīng)呈現(xiàn)在以上表格當(dāng)中,結(jié)果都和我們預(yù)想的差不多。思域在換裝了米其林PS4輪胎之后,剎車(chē)成績(jī)和彎道極限都有了很明顯的提升,噪音也變得更低了。這也驗(yàn)證了米其林PS4輪胎不僅縱向、橫向抓地力出色,而且靜音性也值得稱(chēng)贊。至于加速略微變慢,這是我沒(méi)有想到的。不過(guò)這0.22秒的差距也不是很大,如果不仔細(xì)對(duì)比的話(huà),車(chē)手幾乎很難感受到差異。最后我們給各位思域的車(chē)主一點(diǎn)建議:如果您想追求更快的加速感受,換上抓地力更好的輪胎顯然是不能滿(mǎn)足您的,我想思域的工程師當(dāng)初可能也做過(guò)相應(yīng)的測(cè)試。而如果您想要提升車(chē)輛的安全性,提升車(chē)輛的彎道極限,那么輪胎的選擇就非常重要了。(文/圖 汽車(chē)之家 張子儀)

● 本期測(cè)試視頻全程回顧


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  • 思域 2016款 180TURBO CVT舒適版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    10.76 40.72 6.00
    測(cè)試文章:作出選擇沒(méi)難度 測(cè)試思域180TURBO CVT
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    思域 180TURBO CVT的綜合競(jìng)爭(zhēng)力其實(shí)并不差,但它的“大哥”220TURBO的綜合表現(xiàn)實(shí)在太強(qiáng)勢(shì),在動(dòng)力更強(qiáng)、配置更高、油耗合理的前提下,價(jià)格也沒(méi)比它貴多少。對(duì)于思域的潛在客戶(hù)而言,在兩者之間作出選擇真的是一點(diǎn)難度都沒(méi)有。

    評(píng)測(cè)編輯-陳海傭:

    就日常駕駛而言,1.0T并沒(méi)有問(wèn)題,提速輕快,到100km/h也還有動(dòng)力儲(chǔ)備,這就夠了。它讓我糾結(jié)的地方主要還是配置,作為一款官方指導(dǎo)價(jià)12.79萬(wàn)的車(chē)連倒車(chē)?yán)走_(dá)都沒(méi)有,這有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。相比之下,更高一級(jí)的豪華版性?xún)r(jià)比更高,不僅有動(dòng)力更強(qiáng),配置更豐富,售價(jià)也僅是多1.2萬(wàn)元。

    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    如果單看這臺(tái)車(chē)本身的性能,其實(shí)挺好的,加速夠用,油耗不高,加上本身就挺帥氣的造型,本應(yīng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。但綜合價(jià)格和配置來(lái)看,就讓人有點(diǎn)猶豫了,條件相近的選擇有不少。對(duì)于思域車(chē)系來(lái)說(shuō),主力還是1.5T。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.09 37.63 6.90
    測(cè)試文章:不負(fù)眾望 試駕東風(fēng)本田全新思域1.5T
    評(píng)測(cè)編輯-黃榮嘉:

    全新思域憑借漂亮的外觀(guān)和7.09秒的加速成績(jī),思域拿9分是實(shí)至名歸的,在同級(jí)車(chē)型中絕對(duì)是明星車(chē)型。而最后的這1分我是綜合了以下幾個(gè)方面來(lái)考慮的。第一,超低的坐姿,同事開(kāi)玩笑說(shuō)和86的距離只差一個(gè)煙蒂,同級(jí)車(chē)型中這是獨(dú)一無(wú)二的。第二,6MT車(chē)型是全球首發(fā),買(mǎi)手動(dòng)的都是真愛(ài)。第三,我相信手動(dòng)擋車(chē)型很大機(jī)會(huì)加速時(shí)間不到7秒,這駕駛樂(lè)趣和性能價(jià)格比也沒(méi)誰(shuí)了。綜合以上三點(diǎn),我給思域10分。

    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    動(dòng)感的造型、有看點(diǎn)的科技配置、出色的動(dòng)力加上那些熱血的傳奇故事,年輕人對(duì)這一代思域已經(jīng)毫無(wú)抵抗力。不過(guò)年輕人容易頭腦發(fā)熱,但本田卻不會(huì),思域還是足夠“理智和冷靜”,空間實(shí)用性和油耗的表現(xiàn)都十分優(yōu)秀。唯一的不足應(yīng)該是要說(shuō)服家里長(zhǎng)輩為這個(gè)不夠穩(wěn)重的長(zhǎng)相買(mǎi)單相對(duì)來(lái)說(shuō)比較困難。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    全新思域無(wú)疑是給了我們一個(gè)很大的驚喜,除去外觀(guān)方面的轎跑化設(shè)計(jì),性能方面的提升才是真正令人欣喜之處。日常駕駛的時(shí)候有著不錯(cuò)的行駛質(zhì)感,動(dòng)力輸出十分平順,在城市擁堵路段能有很好的可控性和舒適性。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)則說(shuō)明這是一臺(tái)加速性能在同級(jí)別中有一定優(yōu)勢(shì)的車(chē)型,適合追求運(yùn)動(dòng)快感的朋友。

  • 思域 2012款 1.8L 自動(dòng)豪華導(dǎo)航版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
    測(cè)試文章:見(jiàn)車(chē)知其人 新速騰對(duì)比新思域性能篇
    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    新款思域在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上口碑一直不錯(cuò),有活力、有激情,富有駕駛樂(lè)趣,整體各方面都比較均衡,仍然是符合年輕人的胃口,就像測(cè)試文章中寫(xiě)的那樣,思域就是屬于一見(jiàn)鐘情的那種,喜歡它就絕對(duì)不會(huì)猶豫。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    思域有著悠久的歷史,在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)口碑也很不錯(cuò),這次換代形變神不變,在同級(jí) 別中依然維持了良好的駕駛樂(lè)趣,活力由內(nèi)而外,適合年輕消費(fèi)者。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    相比老款,新車(chē)更加注重平衡性,滿(mǎn)足家用需求的同時(shí)兼職負(fù)責(zé)提供一部分駕駛樂(lè)趣,它沒(méi)有著重傾向于某一特點(diǎn),而是在保持時(shí)尚風(fēng)格的基礎(chǔ)上 注重全面發(fā)展,更適合約35歲以下的男女人士。

  • 思域 2006款 1.8L 自動(dòng)豪華版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.72 42.63 7.90
    測(cè)試文章:測(cè)油耗 跑賽道 專(zhuān)業(yè)測(cè)試CIVIC 1.8
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    思域?qū)τ谧约旱能?chē)型定位還是非常準(zhǔn)確的!我不求多大的動(dòng)力輸出、不求多沉重的車(chē)身,省油和輕盈是我第一設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)。在這個(gè)設(shè)計(jì)思路下,思域給我們帶來(lái)的結(jié)果應(yīng)該是非常滿(mǎn)意的!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的車(chē),時(shí)尚的外形、精細(xì)的內(nèi)飾、舒適的座椅和極為省油的發(fā)動(dòng)機(jī),讓CIVIC成為了女孩購(gòu)車(chē)的首選。當(dāng)然了,也僅僅是女孩購(gòu)買(mǎi),男孩會(huì)很不滿(mǎn)意它的動(dòng)力……

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    對(duì)CIVIC的印象一直不錯(cuò),外形與內(nèi)飾處處都體現(xiàn)著與眾不同的個(gè)性。性能方面它一改日系車(chē)懸掛偏軟的傳統(tǒng),在賽道上表現(xiàn)還是可以的。彎道時(shí),懸掛能夠提供不錯(cuò)的支撐力,使CIVIC擁有良好的運(yùn)動(dòng)性能。

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思域 2021款 HATCHBACK 220TURBO CVT勁擎控

指導(dǎo)價(jià):16.69萬(wàn)
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變速箱:CVT無(wú)級(jí)變速
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