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順應新趨勢而變 測凱迪拉克XT6 48V輕混

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智聯(lián)系統(tǒng)新增百度語音交互和應用

  [汽車之家 性能測試]  10年之前,觸屏手機剛剛興起,此時的人們初嘗移動互聯(lián)網(wǎng)的滋味,手機產品的平均換代周期約為18個月。10年之后,人們的生活與手機以及互聯(lián)網(wǎng)高度綁定,此時手機的換代周期也縮短到了13個月左右,這就是如今的互聯(lián)時代。汽車的換代頻率雖然無法與消費電子產品相提并論,但不斷的修改升級也能讓汽車及時追趕新時代的腳步。

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  2021款凱迪拉克XT5/XT6(下文均簡稱為XT5或XT6)在初代產品登場的1年又7個月之后上市,新款車型在智能網(wǎng)聯(lián)和動力系統(tǒng)方面都作了調整,不僅增加了來自百度的智能語音交互以及聯(lián)網(wǎng)應用,動力系統(tǒng)也全系升級為2.0T+48V輕混系統(tǒng)。順應新趨勢是為了讓產品追上時代的潮流,那么除此之外新款XT6還能帶來哪些不凡的體驗呢?今天一起來看看吧!

● 造型并無改變,智聯(lián)系統(tǒng)新增了百度語音交互和應用。

  作為年度改款的新車型,新款XT6的外部造型與老款幾乎沒有任何區(qū)別。作為一款主打豪華市場的中大型SUV,XT6外觀設計并沒有像老大哥凱雷德ESCALADE那樣刻意在乎體量感,相反修長的車身以及平直的線條反倒顯得斯文干練,更顯年輕化。新款XT6除了除晶灰、鉆白、曜黑、黛藍、緞銀五種現(xiàn)有色彩之外還新增了琉璃金,成熟感強。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

  內飾造型也同樣沒有變化,中控臺由多種皮革面料包覆,面向乘客的大面積木紋飾板透露出一絲古典氣息,楓褐/楓糖/雅米/檀黑四種內飾色彩風格滿足不同用戶的審美需求。互聯(lián)科技是新款XT6最大的變化之一,8英寸屏CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)中除了已有的在線音源、手機互聯(lián)等功能之外,系統(tǒng)還引入了大量來自百度的服務生態(tài),如百度語音交互、百度地圖等,內置應用數(shù)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是數(shù)一數(shù)二的。不過引入百度生態(tài)后系統(tǒng)不具備語音喚醒等其它競品車型上較為流行的功能,在整合能力方面還有改善空間。關于新款CUE系統(tǒng)的使用方法以及體驗,我將在下周的體驗文章中為大家做更詳細的講解。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2019款 基本型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

  2+2+2的六座布局在同級別車型中依舊十分少見,最特別的莫過于第二排兩個獨立座椅,Opus真皮面料包裹柔軟舒適,體驗上與MPV車型相當。第三排座椅的舒適性表現(xiàn)在同級別車型中也相當不錯,加上不算局促的縱向距離,滿員狀態(tài)下所有乘客都有著輕松的乘坐體驗,不僅適合家庭出行,商務接待場合也同樣可以勝任。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2019款 基本型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2019款 基本型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2019款 基本型

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上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

  XT6的儲物能力也是值得肯定的,第三排座椅靠背放倒/豎起均可以通過電動按鈕實現(xiàn),便利性極高。放倒二三排靠背之后的裝載空間極為平整,最大容積約為2228升,即使只放倒第三排靠背其裝載空間也有922升。

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靜謐和舒適營造出厚重感和豪華感

● 48V輕混系統(tǒng)有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。

  動力方面,新款XT6全系標配的是帶可變氣門管理技術的2.0T發(fā)動機,最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350!っ。48V輕混系統(tǒng)是新車動力方面最大的升級,額外增加的電動機可以提供10千瓦和50!っ椎妮o助動力,一定程度上改善了動力輸出的平順性,同時還能降低燃油消耗。傳動系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱,方向盤后方的換擋撥片全系標配,不過老款車型上小小的深色塑料撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代,手感更好。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

  新款XT6依舊提供了四種駕駛模式可選,用來應付車主日常出行時可能遇到的絕大多數(shù)道路狀況。盡管XT6有著越野模式和四驅系統(tǒng),但我相信大多數(shù)情況下它所要應付的依舊是鋪裝良好的城市道路,加上選購XT6的消費者多以成熟人士為主,對于平穩(wěn)舒適的追求才是XT6最重要的賣點。有了輔助電機的幫助,加速時的平順性確實有所改善,就連換擋時動力輸出的微弱改變也被電機所化解,表現(xiàn)從容鎮(zhèn)定。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

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  2.0T對于一款中大型SUV來說算是比較小的排量了,并且其搭載的可變缸技術更多是為了降低負荷工況下的油耗,追求極致的運動感恐怕不是它的專長。不過依靠現(xiàn)有的動力儲備,在運動模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性,此時機敏的加速踏板能夠迅速領悟駕駛者的意圖,發(fā)動機響應也十分迅速。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

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  懸架結構與老款并沒有任何改變,XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架,是同級別車型中最常見的懸架組合。底盤調校方式與老款保持一致,舒適性依舊是XT6的主要方向,不僅濾振效果好,整個底盤也給人以十足的厚重感,達到了豪華品牌應有的水準。

上汽通用凱迪拉克 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

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  XT6容易操控嗎?作為一款長度超過5米的中大型SUV,擁擠的城市路況中穿行并不輕松,再加上接近1.8米的高度,很多建造年代較早的地下停車庫也無法容納它。不過一旦給了它一條寬闊筆直的道路,開著XT6就會輕松許多,在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂,享受旅途和風景才是駕駛XT6的過程中最美妙的體驗。適時四驅系統(tǒng)在冰雪或者濕滑路面上可以提供更好的穩(wěn)定性和安全性,夢想中的遠方似乎不再遙不可及了

● 加速測試:用時比老款四驅版本更短。

  起步瞬間車身姿態(tài)非常平穩(wěn),最后的提速過程也同樣保持著這樣的狀態(tài)。2.0T發(fā)動機加上輕混系統(tǒng)在整個提速的過程中一直保持著線性的輸出,最終我們實測到的0-100km/h加速時間為9.34秒,比老款的2.0T四驅車型(9.92秒)用時更短,看來48V輕混系統(tǒng)在加速過程當中確實能起到一定的作用。只不過從體感上來看,僅僅縮短了0.6秒并不容易被察覺出來。

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● 油耗測試:

  本次油耗測試共行駛了119.7km,全程開啟空調(23度、內循環(huán))。我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試,城市道路中表顯油耗較高,而在高速路況下表顯實時油耗甚至可以控制在9升/100公里以內,這或許與該機型特有的閉缸技術有關,低負荷工況下四個氣缸中只有兩個氣缸噴油,能夠盡可能降低勻速巡航時的油耗。最終我們實測到的綜合工況油耗為10.2升/100公里。

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● 剎車測試:

  或許是由于懸架調校偏舒適的關系,全力制動時車身點頭現(xiàn)象還是比較明顯的,姿態(tài)并不算從容。但好在自始至終制動系統(tǒng)和輪胎都盡職盡責,連續(xù)十次剎車測試的成績都還算穩(wěn)定,最終實測的平均剎車距離為40.88米,比我們之前測試的老款四驅版車型更短,有所進步。

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● 全文總結:

  目前在豪華中大型SUV領域,像奧迪Q7、奔馳GLE等主流車型以2+3布局的五座和2+3+3布局的七座較為常見,凱迪拉克XT6則獨走蹊徑采用了2+2+2的六座布局,向商旅MPV靠攏的做法能夠提升第二排乘客的舒適度,這種設計除了吸引家庭用戶之外,商旅接待市場也同樣可以勝任,上汽通用在研究消費者需求上確實下了不少功夫。

  新款XT6最大的特色有兩個,其一是引入了百度語音助手和百度生態(tài)應用,不僅在交互方面更友好更智能,連接本土化的應用也使得新版智聯(lián)系統(tǒng)能夠實現(xiàn)的功能更多,出行時對于車內乘客的幫助也更大。另外全系搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)也是新車的一大亮點,引入輕混系統(tǒng)不僅能夠起到一定的節(jié)能減排效果,在平順性控制方面也有著更大的優(yōu)勢。結合XT6本身就具有的厚重感和豪華感,新款XT6或許能夠在豪華中大型SUV領域獲得更高的關注度,勝任商務接待、全家出行等更多元的出行需求。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)

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測試車型參數(shù)配置表

車型圖片
基本參數(shù)凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
廠商指導價55.27萬
廠商上汽通用凱迪拉克
級別中大型SUV
能源類型汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標準國VI
上市時間2021.02
最大功率(kW)174
最大扭矩(N·m)350
發(fā)動機2.0T 237馬力 L4
變速箱9擋手自一體
長*寬*高(mm)5056*1964*1780
車身結構5門6座SUV
最高車速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)8.8
實測0-100km/h加速(s)9.34
實測100-0km/h制動(m)40.88
NEDC綜合油耗(L/100km)7.6
整車質保三年不限公里
首任車主質保政策-
車身凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
長度(mm)5056
寬度(mm)1964
高度(mm)1780
軸距(mm)2863
前輪距(mm)1687
后輪距(mm)1683
接近角(°)16
離去角(°)21
最小轉彎半徑(m)5.85
車身結構SUV
車門開啟方式平開門
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)6
油箱容積(L)82
后備廂容積(L)257-922
整備質量(kg)2095
發(fā)動機凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
發(fā)動機型號LXH
排量(mL)1998
排量(L)2.0
進氣形式渦輪增壓
發(fā)動機布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)4
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機構DOHC
最大馬力(Ps)237
最大功率(kW)174
最大功率轉速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)350
最大扭矩轉速(rpm)1500-4000
最大凈功率(kW)-
發(fā)動機特有技術Tripower可變氣門管理技術
燃料形式汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標號95號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標準國VI
變速箱凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
擋位個數(shù)9
變速箱類型手自一體變速箱(AT)
簡稱9擋手自一體
底盤轉向凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
驅動方式前置四驅
四驅形式適時四驅
中央差速器結構多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型五連桿獨立懸架
助力類型電動助力
車體結構承載式
車輪制動凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
前制動器類型通風盤式
后制動器類型通風盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格235/55 R20
后輪胎規(guī)格235/55 R20
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護-
缺氣保用輪胎-
主動安全凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示-
內置行車記錄儀
道路救援呼叫
駕駛操控凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
發(fā)動機啟停技術
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降-
空氣懸架-
電磁感應懸架-
可變轉向比-
整體主動轉向系統(tǒng)-
四驅/越野凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
中央差速器鎖止功能-
涉水感應系統(tǒng)-
駕駛硬件凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
前/后駐車雷達前● / 后●
駕駛功能凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
倒車車側預警系統(tǒng)
衛(wèi)星導航系統(tǒng)
導航路況信息顯示
并線輔助
車道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標識識別-
夜視系統(tǒng)
自動泊車入位
外觀/防盜凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
電動擾流板-
無框設計車門-
電動后備廂
感應后備廂
電動后備廂位置記憶
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架
發(fā)動機電子防盜
車內中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
隱藏電動門把手-
主動閉合式進氣格柵
電池預加熱-
車外燈光凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
LED日間行車燈
自適應遠近光
自動頭燈
轉向輔助燈
轉向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調
大燈清洗裝置-
大燈延時關閉
天窗/玻璃凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風擋遮陽簾-
后排側隱私玻璃
后雨刷
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
中控液晶屏分屏顯示-
藍牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級
主動降噪
方向盤/內后視鏡凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
多功能方向盤
方向盤換擋
方向盤加熱
方向盤記憶
全液晶儀表盤-
HUD抬頭數(shù)字顯示
電動可調踏板-
車內充電凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口
座椅配置凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
運動風格座椅-
主/副駕駛座電動調節(jié)主● / 副●
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅
后排座椅電動放倒
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內燈光凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
觸摸式閱讀燈-
空調/冰箱凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型
后排獨立空調
后座出風口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器
車內PM2.5過濾裝置
負離子發(fā)生器
車內香氛裝置-
車載冰箱-

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    兩驅車型相比四驅的加速更快,油耗也更低,如果不太經(jīng)常走爛路的話,兩驅版非常合適。

    評測編輯-:

    車身體積雖然大,但是開起來并沒有那么笨拙。2.0T發(fā)動機的動力完全夠用,即便滿載的情況下,動力輸出也不會覺得乏力。

    評測編輯-:

    后備廂空間非常大,日常使用時把第三排折疊了,就成了一個實用性超高的四座車型。多媒體系統(tǒng)好用,有了NFC功能之后,用手機連接都變得極為方便。

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    總的來說,XT6的外觀內飾確實很不錯,身材上絕對不輸給同級別對手,但是動力的表現(xiàn)確實讓人不夠滿意,并且第三排的空間也表現(xiàn)一般,實際的意義不大。

    評測編輯-:

    在上市之前我還挺期待這個大家伙,不過接觸之后有幾點遺憾,一、動力是在弱了些,接近10秒的加速有些說不過去。二、油耗的確有些高。外觀內飾無太多驚喜,2+2+2的座椅布局有些埃爾法的意思,第二排座椅給予你百萬級車型的恬適,可50萬的售價你只買回了乘坐感受,怎么想都有些不值。

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凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型

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