[汽車之家 性能測試] 10年之前,觸屏手機剛剛興起,此時的人們初嘗移動互聯(lián)網(wǎng)的滋味,手機產品的平均換代周期約為18個月。10年之后,人們的生活與手機以及互聯(lián)網(wǎng)高度綁定,此時手機的換代周期也縮短到了13個月左右,這就是如今的互聯(lián)時代。汽車的換代頻率雖然無法與消費電子產品相提并論,但不斷的修改升級也能讓汽車及時追趕新時代的腳步。
2021款凱迪拉克XT5/XT6(下文均簡稱為XT5或XT6)在初代產品登場的1年又7個月之后上市,新款車型在智能網(wǎng)聯(lián)和動力系統(tǒng)方面都作了調整,不僅增加了來自百度的智能語音交互以及聯(lián)網(wǎng)應用,動力系統(tǒng)也全系升級為2.0T+48V輕混系統(tǒng)。順應新趨勢是為了讓產品追上時代的潮流,那么除此之外新款XT6還能帶來哪些不凡的體驗呢?今天一起來看看吧!
● 造型并無改變,智聯(lián)系統(tǒng)新增了百度語音交互和應用。
作為年度改款的新車型,新款XT6的外部造型與老款幾乎沒有任何區(qū)別。作為一款主打豪華市場的中大型SUV,XT6外觀設計并沒有像老大哥凱雷德ESCALADE那樣刻意在乎體量感,相反修長的車身以及平直的線條反倒顯得斯文干練,更顯年輕化。新款XT6除了除晶灰、鉆白、曜黑、黛藍、緞銀五種現(xiàn)有色彩之外還新增了琉璃金,成熟感強。
內飾造型也同樣沒有變化,中控臺由多種皮革面料包覆,面向乘客的大面積木紋飾板透露出一絲古典氣息,楓褐/楓糖/雅米/檀黑四種內飾色彩風格滿足不同用戶的審美需求。互聯(lián)科技是新款XT6最大的變化之一,8英寸屏CUE移動互聯(lián)系統(tǒng)中除了已有的在線音源、手機互聯(lián)等功能之外,系統(tǒng)還引入了大量來自百度的服務生態(tài),如百度語音交互、百度地圖等,內置應用數(shù)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是數(shù)一數(shù)二的。不過引入百度生態(tài)后系統(tǒng)不具備語音喚醒等其它競品車型上較為流行的功能,在整合能力方面還有改善空間。關于新款CUE系統(tǒng)的使用方法以及體驗,我將在下周的體驗文章中為大家做更詳細的講解。
2+2+2的六座布局在同級別車型中依舊十分少見,最特別的莫過于第二排兩個獨立座椅,Opus真皮面料包裹柔軟舒適,體驗上與MPV車型相當。第三排座椅的舒適性表現(xiàn)在同級別車型中也相當不錯,加上不算局促的縱向距離,滿員狀態(tài)下所有乘客都有著輕松的乘坐體驗,不僅適合家庭出行,商務接待場合也同樣可以勝任。
XT6的儲物能力也是值得肯定的,第三排座椅靠背放倒/豎起均可以通過電動按鈕實現(xiàn),便利性極高。放倒二三排靠背之后的裝載空間極為平整,最大容積約為2228升,即使只放倒第三排靠背其裝載空間也有922升。
● 48V輕混系統(tǒng)有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。
動力方面,新款XT6全系標配的是帶可變氣門管理技術的2.0T發(fā)動機,最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350!っ。48V輕混系統(tǒng)是新車動力方面最大的升級,額外增加的電動機可以提供10千瓦和50!っ椎妮o助動力,一定程度上改善了動力輸出的平順性,同時還能降低燃油消耗。傳動系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱,方向盤后方的換擋撥片全系標配,不過老款車型上小小的深色塑料撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代,手感更好。
新款XT6依舊提供了四種駕駛模式可選,用來應付車主日常出行時可能遇到的絕大多數(shù)道路狀況。盡管XT6有著越野模式和四驅系統(tǒng),但我相信大多數(shù)情況下它所要應付的依舊是鋪裝良好的城市道路,加上選購XT6的消費者多以成熟人士為主,對于平穩(wěn)舒適的追求才是XT6最重要的賣點。有了輔助電機的幫助,加速時的平順性確實有所改善,就連換擋時動力輸出的微弱改變也被電機所化解,表現(xiàn)從容鎮(zhèn)定。
2.0T對于一款中大型SUV來說算是比較小的排量了,并且其搭載的可變缸技術更多是為了降低負荷工況下的油耗,追求極致的運動感恐怕不是它的專長。不過依靠現(xiàn)有的動力儲備,在運動模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性,此時機敏的加速踏板能夠迅速領悟駕駛者的意圖,發(fā)動機響應也十分迅速。
懸架結構與老款并沒有任何改變,XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架,是同級別車型中最常見的懸架組合。底盤調校方式與老款保持一致,舒適性依舊是XT6的主要方向,不僅濾振效果好,整個底盤也給人以十足的厚重感,達到了豪華品牌應有的水準。
XT6容易操控嗎?作為一款長度超過5米的中大型SUV,擁擠的城市路況中穿行并不輕松,再加上接近1.8米的高度,很多建造年代較早的地下停車庫也無法容納它。不過一旦給了它一條寬闊筆直的道路,開著XT6就會輕松許多,在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂,享受旅途和風景才是駕駛XT6的過程中最美妙的體驗。適時四驅系統(tǒng)在冰雪或者濕滑路面上可以提供更好的穩(wěn)定性和安全性,夢想中的遠方似乎不再遙不可及了
● 加速測試:用時比老款四驅版本更短。
起步瞬間車身姿態(tài)非常平穩(wěn),最后的提速過程也同樣保持著這樣的狀態(tài)。2.0T發(fā)動機加上輕混系統(tǒng)在整個提速的過程中一直保持著線性的輸出,最終我們實測到的0-100km/h加速時間為9.34秒,比老款的2.0T四驅車型(9.92秒)用時更短,看來48V輕混系統(tǒng)在加速過程當中確實能起到一定的作用。只不過從體感上來看,僅僅縮短了0.6秒并不容易被察覺出來。
● 油耗測試:
本次油耗測試共行駛了119.7km,全程開啟空調(23度、內循環(huán))。我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試,城市道路中表顯油耗較高,而在高速路況下表顯實時油耗甚至可以控制在9升/100公里以內,這或許與該機型特有的閉缸技術有關,低負荷工況下四個氣缸中只有兩個氣缸噴油,能夠盡可能降低勻速巡航時的油耗。最終我們實測到的綜合工況油耗為10.2升/100公里。● 剎車測試:
或許是由于懸架調校偏舒適的關系,全力制動時車身點頭現(xiàn)象還是比較明顯的,姿態(tài)并不算從容。但好在自始至終制動系統(tǒng)和輪胎都盡職盡責,連續(xù)十次剎車測試的成績都還算穩(wěn)定,最終實測的平均剎車距離為40.88米,比我們之前測試的老款四驅版車型更短,有所進步。
● 全文總結:
目前在豪華中大型SUV領域,像奧迪Q7、奔馳GLE等主流車型以2+3布局的五座和2+3+3布局的七座較為常見,凱迪拉克XT6則獨走蹊徑采用了2+2+2的六座布局,向商旅MPV靠攏的做法能夠提升第二排乘客的舒適度,這種設計除了吸引家庭用戶之外,商旅接待市場也同樣可以勝任,上汽通用在研究消費者需求上確實下了不少功夫。
新款XT6最大的特色有兩個,其一是引入了百度語音助手和百度生態(tài)應用,不僅在交互方面更友好更智能,連接本土化的應用也使得新版智聯(lián)系統(tǒng)能夠實現(xiàn)的功能更多,出行時對于車內乘客的幫助也更大。另外全系搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)也是新車的一大亮點,引入輕混系統(tǒng)不僅能夠起到一定的節(jié)能減排效果,在平順性控制方面也有著更大的優(yōu)勢。結合XT6本身就具有的厚重感和豪華感,新款XT6或許能夠在豪華中大型SUV領域獲得更高的關注度,勝任商務接待、全家出行等更多元的出行需求。(文/圖/攝 汽車之家 朱力神)
車型圖片 | ![]() |
基本參數(shù) | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
廠商指導價 | 55.27萬 |
廠商 | 上汽通用凱迪拉克 |
級別 | 中大型SUV |
能源類型 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
環(huán)保標準 | 國VI |
上市時間 | 2021.02 |
最大功率(kW) | 174 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
發(fā)動機 | 2.0T 237馬力 L4 |
變速箱 | 9擋手自一體 |
長*寬*高(mm) | 5056*1964*1780 |
車身結構 | 5門6座SUV |
最高車速(km/h) | 210 |
官方0-100km/h加速(s) | 8.8 |
實測0-100km/h加速(s) | 9.34 |
實測100-0km/h制動(m) | 40.88 |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.6 |
整車質保 | 三年不限公里 |
首任車主質保政策 | - |
車身 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
長度(mm) | 5056 |
寬度(mm) | 1964 |
高度(mm) | 1780 |
軸距(mm) | 2863 |
前輪距(mm) | 1687 |
后輪距(mm) | 1683 |
接近角(°) | 16 |
離去角(°) | 21 |
最小轉彎半徑(m) | 5.85 |
車身結構 | SUV |
車門開啟方式 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 5 |
座位數(shù)(個) | 6 |
油箱容積(L) | 82 |
后備廂容積(L) | 257-922 |
整備質量(kg) | 2095 |
發(fā)動機 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
發(fā)動機型號 | LXH |
排量(mL) | 1998 |
排量(L) | 2.0 |
進氣形式 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 橫置 |
氣缸排列形式 | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 |
配氣機構 | DOHC |
最大馬力(Ps) | 237 |
最大功率(kW) | 174 |
最大功率轉速(rpm) | 5000 |
最大扭矩(N·m) | 350 |
最大扭矩轉速(rpm) | 1500-4000 |
最大凈功率(kW) | - |
發(fā)動機特有技術 | Tripower可變氣門管理技術 |
燃料形式 | 汽油+48V輕混系統(tǒng) |
燃油標號 | 95號 |
供油方式 | 直噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鋁合金 |
環(huán)保標準 | 國VI |
變速箱 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
擋位個數(shù) | 9 |
變速箱類型 | 手自一體變速箱(AT) |
簡稱 | 9擋手自一體 |
底盤轉向 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
驅動方式 | 前置四驅 |
四驅形式 | 適時四驅 |
中央差速器結構 | 多片離合器 |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 五連桿獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 |
車輪制動 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
前制動器類型 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 通風盤式 |
駐車制動類型 | 電子駐車 |
前輪胎規(guī)格 | 235/55 R20 |
后輪胎規(guī)格 | 235/55 R20 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
被動安全 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
前/后排側氣囊 | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
副駕駛座墊式氣囊 | - |
前排中間氣囊 | - |
后排安全帶式氣囊 | - |
后排座椅防下滑氣囊 | - |
后排中央安全氣囊 | - |
被動行人保護 | - |
缺氣保用輪胎 | - |
主動安全 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
ABS防抱死 | ● |
制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
車道偏離預警系統(tǒng) | ● |
主動剎車/主動安全系統(tǒng) | ● |
疲勞駕駛提示 | - |
內置行車記錄儀 | ● |
道路救援呼叫 | ● |
駕駛操控 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
發(fā)動機啟停技術 | ● |
自動駐車 | ● |
上坡輔助 | ● |
陡坡緩降 | - |
空氣懸架 | - |
電磁感應懸架 | - |
可變轉向比 | - |
整體主動轉向系統(tǒng) | - |
四驅/越野 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
中央差速器鎖止功能 | - |
涉水感應系統(tǒng) | - |
駕駛硬件 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
前/后駐車雷達 | 前● / 后● |
駕駛功能 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
倒車車側預警系統(tǒng) | ● |
衛(wèi)星導航系統(tǒng) | ● |
導航路況信息顯示 | ● |
并線輔助 | ● |
車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
道路交通標識識別 | - |
夜視系統(tǒng) | ● |
自動泊車入位 | ● |
外觀/防盜 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
電動擾流板 | - |
無框設計車門 | - |
電動后備廂 | ● |
感應后備廂 | ● |
電動后備廂位置記憶 | ● |
尾門玻璃獨立開啟 | - |
車頂行李架 | ● |
發(fā)動機電子防盜 | ● |
車內中控鎖 | ● |
無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● |
隱藏電動門把手 | - |
主動閉合式進氣格柵 | ● |
電池預加熱 | - |
車外燈光 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
LED日間行車燈 | ● |
自適應遠近光 | ● |
自動頭燈 | ● |
轉向輔助燈 | ● |
轉向頭燈 | - |
前大燈雨霧模式 | - |
大燈高度可調 | ● |
大燈清洗裝置 | - |
大燈延時關閉 | ● |
天窗/玻璃 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
前/后電動車窗 | 前● / 后● |
車窗防夾手功能 | ● |
后風擋遮陽簾 | - |
后排側隱私玻璃 | ● |
后雨刷 | ● |
可加熱噴水嘴 | - |
屏幕/系統(tǒng) | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
中控液晶屏分屏顯示 | - |
藍牙/車載電話 | ● |
手勢控制 | - |
面部識別 | - |
車載電視 | - |
后排控制多媒體 | - |
智能化配置 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
車聯(lián)網(wǎng) | ● |
OTA升級 | ● |
主動降噪 | ● |
方向盤/內后視鏡 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
多功能方向盤 | ● |
方向盤換擋 | ● |
方向盤加熱 | ● |
方向盤記憶 | ● |
全液晶儀表盤 | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示 | ● |
電動可調踏板 | - |
車內充電 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
220V/230V電源 | - |
行李廂12V電源接口 | ● |
座椅配置 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
運動風格座椅 | - |
主/副駕駛座電動調節(jié) | 主● / 副● |
副駕駛位后排可調節(jié)按鈕 | - |
第二排座椅電動調節(jié) | - |
后排小桌板 | - |
第二排獨立座椅 | ● |
后排座椅電動放倒 | ● |
前/后中央扶手 | 前● / 后● |
后排杯架 | ● |
音響/車內燈光 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
觸摸式閱讀燈 | - |
空調/冰箱 | 凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅鉑金型 |
后排獨立空調 | ● |
后座出風口 | ● |
溫度分區(qū)控制 | ● |
車載空氣凈化器 | ● |
車內PM2.5過濾裝置 | ● |
負離子發(fā)生器 | ● |
車內香氛裝置 | - |
車載冰箱 | - |
好評理由:
差評理由: