[汽車之家 性能測(cè)試]  10年之前，觸屏手機(jī)剛剛興起，此時(shí)的人們初嘗移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的滋味，手機(jī)產(chǎn)品的平均換代周期約為18個(gè)月。10年之后，人們的生活與手機(jī)以及互聯(lián)網(wǎng)高度綁定，此時(shí)手機(jī)的換代周期也縮短到了13個(gè)月左右，這就是如今的互聯(lián)時(shí)代。汽車的換代頻率雖然無法與消費(fèi)電子產(chǎn)品相提并論，但不斷的修改升級(jí)也能讓汽車及時(shí)追趕新時(shí)代的腳步。

　　2021款凱迪拉克XT5/XT6（下文均簡(jiǎn)稱為XT5或XT6）在初代產(chǎn)品登場(chǎng)的1年又7個(gè)月之后上市，新款車型在智能網(wǎng)聯(lián)和動(dòng)力系統(tǒng)方面都作了調(diào)整，不僅增加了來自百度的智能語音交互以及聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，動(dòng)力系統(tǒng)也全系升級(jí)為2.0T+48V輕混系統(tǒng)。順應(yīng)新趨勢(shì)是為了讓產(chǎn)品追上時(shí)代的潮流，那么除此之外新款XT6還能帶來哪些不凡的體驗(yàn)?zāi)�？今天一起來看看吧�?/p>

● 造型并無改變，智聯(lián)系統(tǒng)新增了百度語音交互和應(yīng)用。

　　作為年度改款的新車型，新款XT6的外部造型與老款幾乎沒有任何區(qū)別。作為一款主打豪華市場(chǎng)的中大型SUV，XT6外觀設(shè)計(jì)并沒有像老大哥凱雷德ESCALADE那樣刻意在乎體量感，相反修長(zhǎng)的車身以及平直的線條反倒顯得斯文干練，更顯年輕化。新款XT6除了除晶灰、鉆白、曜黑、黛藍(lán)、緞銀五種現(xiàn)有色彩之外還新增了琉璃金，成熟感強(qiáng)。

　　內(nèi)飾造型也同樣沒有變化，中控臺(tái)由多種皮革面料包覆，面向乘客的大面積木紋飾板透露出一絲古典氣息，楓褐/楓糖/雅米/檀黑四種內(nèi)飾色彩風(fēng)格滿足不同用戶的審美需求�；ヂ�(lián)科技是新款XT6最大的變化之一，8英寸屏CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)中除了已有的在線音源、手機(jī)互聯(lián)等功能之外，系統(tǒng)還引入了大量來自百度的服務(wù)生態(tài)，如百度語音交互、百度地圖等，內(nèi)置應(yīng)用數(shù)在所有智聯(lián)系統(tǒng)中算是數(shù)一數(shù)二的。不過引入百度生態(tài)后系統(tǒng)不具備語音喚醒等其它競(jìng)品車型上較為流行的功能，在整合能力方面還有改善空間。關(guān)于新款CUE系統(tǒng)的使用方法以及體驗(yàn)，我將在下周的體驗(yàn)文章中為大家做更詳細(xì)的講解。

　　2+2+2的六座布局在同級(jí)別車型中依舊十分少見，最特別的莫過于第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅，Opus真皮面料包裹柔軟舒適，體驗(yàn)上與MPV車型相當(dāng)。第三排座椅的舒適性表現(xiàn)在同級(jí)別車型中也相當(dāng)不錯(cuò)，加上不算局促的縱向距離，滿員狀態(tài)下所有乘客都有著輕松的乘坐體驗(yàn)，不僅適合家庭出行，商務(wù)接待場(chǎng)合也同樣可以勝任。

　　XT6的儲(chǔ)物能力也是值得肯定的，第三排座椅靠背放倒/豎起均可以通過電動(dòng)按鈕實(shí)現(xiàn)，便利性極高。放倒二三排靠背之后的裝載空間極為平整，最大容積約為2228升，即使只放倒第三排靠背其裝載空間也有922升。

● 48V輕混系統(tǒng)有著優(yōu)秀的平順表現(xiàn)。

　　動(dòng)力方面，新款XT6全系標(biāo)配的是帶可變氣門管理技術(shù)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350牛·米。48V輕混系統(tǒng)是新車動(dòng)力方面最大的升級(jí)，額外增加的電動(dòng)機(jī)可以提供10千瓦和50�！っ椎妮o助動(dòng)力，一定程度上改善了動(dòng)力輸出的平順性，同時(shí)還能降低燃油消耗。傳動(dòng)系統(tǒng)仍然為9速手自一體變速箱，方向盤后方的換擋撥片全系標(biāo)配，不過老款車型上小小的深色塑料撥片被尺寸更大的鍍鉻件取代，手感更好。

　　新款XT6依舊提供了四種駕駛模式可選，用來應(yīng)付車主日常出行時(shí)可能遇到的絕大多數(shù)道路狀況。盡管XT6有著越野模式和四驅(qū)系統(tǒng)，但我相信大多數(shù)情況下它所要應(yīng)付的依舊是鋪裝良好的城市道路，加上選購XT6的消費(fèi)者多以成熟人士為主，對(duì)于平穩(wěn)舒適的追求才是XT6最重要的賣點(diǎn)。有了輔助電機(jī)的幫助，加速時(shí)的平順性確實(shí)有所改善，就連換擋時(shí)動(dòng)力輸出的微弱改變也被電機(jī)所化解，表現(xiàn)從容鎮(zhèn)定。

　　2.0T對(duì)于一款中大型SUV來說算是比較小的排量了，并且其搭載的可變缸技術(shù)更多是為了降低負(fù)荷工況下的油耗，追求極致的運(yùn)動(dòng)感恐怕不是它的專長(zhǎng)。不過依靠現(xiàn)有的動(dòng)力儲(chǔ)備，在運(yùn)動(dòng)模式下XT6仍然有著飽滿的精神和極高的積極性，此時(shí)機(jī)敏的加速踏板能夠迅速領(lǐng)悟駕駛者的意圖，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)也十分迅速。

　　懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒有任何改變，XT6的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和多連桿式獨(dú)立懸架，是同級(jí)別車型中最常見的懸架組合。底盤調(diào)校方式與老款保持一致，舒適性依舊是XT6的主要方向，不僅濾振效果好，整個(gè)底盤也給人以十足的厚重感，達(dá)到了豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)。

　　XT6容易操控嗎？作為一款長(zhǎng)度超過5米的中大型SUV，擁擠的城市路況中穿行并不輕松，再加上接近1.8米的高度，很多建造年代較早的地下停車庫也無法容納它。不過一旦給了它一條寬闊筆直的道路，開著XT6就會(huì)輕松許多，在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂，享受旅途和風(fēng)景才是駕駛XT6的過程中最美妙的體驗(yàn)。適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪或者濕滑路面上可以提供更好的穩(wěn)定性和安全性，夢(mèng)想中的遠(yuǎn)方似乎不再遙不可及了

● 加速測(cè)試：用時(shí)比老款四驅(qū)版本更短。

　　起步瞬間車身姿態(tài)非常平穩(wěn)，最后的提速過程也同樣保持著這樣的狀態(tài)。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上輕混系統(tǒng)在整個(gè)提速的過程中一直保持著線性的輸出，最終我們實(shí)測(cè)到的0-100km/h加速時(shí)間為9.34秒，比老款的2.0T四驅(qū)車型（9.92秒）用時(shí)更短，看來48V輕混系統(tǒng)在加速過程當(dāng)中確實(shí)能起到一定的作用。只不過從體感上來看，僅僅縮短了0.6秒并不容易被察覺出來。

● 油耗測(cè)試：

　　本次油耗測(cè)試共行駛了119.7km，全程開啟空調(diào)（23度、內(nèi)循環(huán)）。我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進(jìn)行測(cè)試，城市道路中表顯油耗較高，而在高速路況下表顯實(shí)時(shí)油耗甚至可以控制在9升/100公里以內(nèi)，這或許與該機(jī)型特有的閉缸技術(shù)有關(guān)，低負(fù)荷工況下四個(gè)氣缸中只有兩個(gè)氣缸噴油，能夠盡可能降低勻速巡航時(shí)的油耗。最終我們實(shí)測(cè)到的綜合工況油耗為10.2升/100公里。

● 剎車測(cè)試：

　　或許是由于懸架調(diào)校偏舒適的關(guān)系，全力制動(dòng)時(shí)車身點(diǎn)頭現(xiàn)象還是比較明顯的，姿態(tài)并不算從容。但好在自始至終制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎都盡職盡責(zé)，連續(xù)十次剎車測(cè)試的成績(jī)都還算穩(wěn)定，最終實(shí)測(cè)的平均剎車距離為40.88米，比我們之前測(cè)試的老款四驅(qū)版車型更短，有所進(jìn)步。

● 全文總結(jié)：

　　目前在豪華中大型SUV領(lǐng)域，像奧迪Q7、奔馳GLE等主流車型以2+3布局的五座和2+3+3布局的七座較為常見，凱迪拉克XT6則獨(dú)走蹊徑采用了2+2+2的六座布局，向商旅MPV靠攏的做法能夠提升第二排乘客的舒適度，這種設(shè)計(jì)除了吸引家庭用戶之外，商旅接待市場(chǎng)也同樣可以勝任，上汽通用在研究消費(fèi)者需求上確實(shí)下了不少功夫。

　　新款XT6最大的特色有兩個(gè)，其一是引入了百度語音助手和百度生態(tài)應(yīng)用，不僅在交互方面更友好更智能，連接本土化的應(yīng)用也使得新版智聯(lián)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能更多，出行時(shí)對(duì)于車內(nèi)乘客的幫助也更大。另外全系搭載的2.0T+48V輕混系統(tǒng)也是新車的一大亮點(diǎn)，引入輕混系統(tǒng)不僅能夠起到一定的節(jié)能減排效果，在平順性控制方面也有著更大的優(yōu)勢(shì)。結(jié)合XT6本身就具有的厚重感和豪華感，新款XT6或許能夠在豪華中大型SUV領(lǐng)域獲得更高的關(guān)注度，勝任商務(wù)接待、全家出行等更多元的出行需求。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
廠商指導(dǎo)價(jià)	55.27萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用凱迪拉克
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2021.02
最大功率(kW)	174
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 237馬力 L4
變速箱	9擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5056*1964*1780
車身結(jié)構(gòu)	5門6座SUV
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	8.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.34
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.88
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.6
整車質(zhì)保	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
長(zhǎng)度(mm)	5056
寬度(mm)	1964
高度(mm)	1780
軸距(mm)	2863
前輪距(mm)	1687
后輪距(mm)	1683
接近角(°)	16
離去角(°)	21
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.85
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	82
后備廂容積(L)	257-922
整備質(zhì)量(kg)	2095
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LXH
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	237
最大功率(kW)	174
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4000
最大凈功率(kW)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Tripower可變氣門管理技術(shù)
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
擋位個(gè)數(shù)	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R20
后輪胎規(guī)格	235/55 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	前● / 后●
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)	●
疲勞駕駛提示	-
內(nèi)置行車記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	●
自動(dòng)駐車	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	-
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
駕駛硬件	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
前/后駐車?yán)走_(dá)	前● / 后●
駕駛功能	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	●
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
并線輔助	●
車道保持輔助系統(tǒng)	●
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	-
夜視系統(tǒng)	●
自動(dòng)泊車入位	●
外觀/防盜	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
電動(dòng)擾流板	-
無框設(shè)計(jì)車門	-
電動(dòng)后備廂	●
感應(yīng)后備廂	●
電動(dòng)后備廂位置記憶	●
尾門玻璃獨(dú)立開啟	-
車頂行李架	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車內(nèi)中控鎖	●
無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門把手	-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	●
電池預(yù)加熱	-
車外燈光	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
LED日間行車燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	●
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
前/后電動(dòng)車窗	前● / 后●
車窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	●
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
車聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	●
主動(dòng)降噪	●
方向盤/內(nèi)后視鏡	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
多功能方向盤	●
方向盤換擋	●
方向盤加熱	●
方向盤記憶	●
全液晶儀表盤	-
HUD抬頭數(shù)字顯示	●
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
車內(nèi)充電	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副●
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	●
后排座椅電動(dòng)放倒	●
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車內(nèi)燈光	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	凱迪拉克XT6 2021款 2.0T 六座四驅(qū)鉑金型
后排獨(dú)立空調(diào)	●
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車載空氣凈化器	●
車內(nèi)PM2.5過濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	●
車內(nèi)香氛裝置	-
車載冰箱	-