[汽車之家 專業(yè)評測]　　紐伯格林北環(huán)對于每一個性能車愛好者來說，都是一個需要朝圣的地方，我雖然去過幾次德國，但很遺憾，一直沒有機會一睹真容，更不用提租一輛車在“綠色地獄”中體驗一番了。雖然我們現(xiàn)在沒有辦法再次前往德國，但我很幸運的拿到了一輛紐北最速量產(chǎn)SUV，沒錯，它就是奧迪RS Q8(參數(shù)|詢價)。

　　我們的這輛測試車由廠家提供，目前國內(nèi)在售的RS Q8也僅有這一款就是2021款 4.0T 尊享版，指導價184.74萬元。

硬核實力派

　　從賓利添越、蘭博基尼Urus到眼前的RS Q8，這臺4.0T V8的雙渦輪增壓發(fā)動機在大眾集團不少品牌的頂級車型上都有應用。在RS Q8上的調(diào)校并不算激進，600、800、3.8（官方0-100km/h加速時間），這三個數(shù)字相信不少車迷早已熟記。

　　紐北最速SUV的動力肯定毋庸置疑，不到4秒的“零百”加速能力可以輕松將駕駛者的靈魂甩在肉體之后。即便速度超過150km/h（封閉場地），深踩油門所帶來的推背感依舊讓人十分著迷，當然這個操作只能出現(xiàn)在合適的封閉場地中，所以日常駕駛一定要控制好自己的右腳，不然硬核的動力可以輕松讓你的駕照一次記滿12分。

　　RS Q8的動力雖然強大，但日常駕駛也足夠溫順，動力對油門的響應很快，輸出也比較線性，可控性和易控性都很好，即便是交給駕駛技術一般的女主人也不用擔心，只要溫柔對待它的油門，這就是一輛性格溫順的Q8。

　　8AT變速箱表現(xiàn)得足夠平穩(wěn)，不論換擋的平順性還是準確性都不需要擔心，只是過于家用的標定讓它在響應速度上吃了點虧，每次都會拖慢一點點節(jié)奏，不過這一點問題我認為無傷大雅。需要注意的是我們這輛行駛了不到2000km的試駕車，變速箱每次在D擋和R擋之間切換時，車身都會有明顯的闖動。

　　幾種常規(guī)模式的差異和大多數(shù)車型都一樣，從字面就可以理解，主要聊聊RS1和RS2，RS1是可以完全自定義的模式，可以根據(jù)自己的喜好來設定發(fā)動機、變速箱、底盤、排氣等狀態(tài)，而RS2則更為激進，在全部選項設置為動態(tài)的基礎上會將車身穩(wěn)定控制調(diào)整至運動模式，還可以提供起步控制功能。

加速測試

　　在RS2模式中，同時踩下油門和剎車，儀表會提示起步控制功能啟用，渦輪也會保持在增壓狀態(tài)，松開剎車后，車輛會等待大約0.1秒，然后急速沖出，可以明顯感覺到車輛抬頭的姿態(tài)，如果是第一次感受，眩暈肯定是在所難免了。最終3.66秒的成績相比官方的3.8秒，還要更快。

油耗測試

　　因為有48V輕混系統(tǒng)存在，所以RS Q8的自動啟停功能具有很強的拓展性，可以在55-160km/h的速度區(qū)間內(nèi)實現(xiàn)發(fā)動機停機滑行的功能，滑行的時間最長可以持續(xù)40秒。除此之外，這臺V8發(fā)動機還帶有閉缸功能，可以在低負載時關閉2、3、5、8四個氣缸，悄無聲息的進入四缸模式。

　　13.1L的百公里油耗在同級別中算是“油老虎”了，但作為搭載了V8發(fā)動機的大排量性能SUV來說，這個油耗并非不可以接受，想要馬兒跑得快，就肯定得給馬兒多吃草，追求性能的用戶肯定不會差這點油錢。