■ 汽油版試駕感受

　　福田大將軍的動力組合可以說早已是明牌，它有三種動力可選，分別是兩款來自歐康動力的2.0T汽油和柴油發(fā)動機，以及來自于五十鈴的2.5T柴油發(fā)動機。本次我們試駕的是2.0T汽油版，最大功率為238馬力，峰值扭矩為360牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是采埃孚8AT變速箱。

　　我們再來看參數(shù)，大將軍與時下關(guān)注度最高的長城炮同排量汽油版對比，它的發(fā)動機參數(shù)占有一定優(yōu)勢，最大功率多了48馬力，最大扭矩打成平手，兩款車型都采用采埃孚8AT變速箱。接下來，我們看大將軍開起來怎么樣。

　　在大將軍之前，我曾經(jīng)體驗過同樣來自福田皮卡的拓陸者，印象還挺深刻，當時開起來感覺需要時間去適應，包括高坐姿、油門剎車腳感、動力調(diào)校風格等。如今，開大將軍感覺親和度顯然上了一個檔次，上手基本沒什么難度。

　　大將軍開起來的感受很直觀，優(yōu)缺點鮮明，2.0T汽油發(fā)動機動力儲備不錯，提速過程中比較輕快，假如日常需要運載貨物，它也應該能輕松應付。當然，大將軍在噪音抑制方面提升空間還是比較大，主要是發(fā)動機噪音以及風噪，讓駕乘體驗的質(zhì)感受到不少影響。

　　鋼板彈簧提升了車輛的承載能力，但也不可避免地讓車輛的舒適性減分，這是皮卡車型不得不做出的取舍。大將軍作為一款主打中高端、注重休閑的皮卡，在調(diào)校風格上應該更多考慮乘客的乘坐感受。

全文總結(jié)：

　　大將軍這個名字取得很成功，讓人一下子就記住，聽上去就霸氣。外觀設計對大將軍來說是一把雙刃劍，既然說是調(diào)研而來并且認可造型，輿論壓力和爭議相信都在福田皮卡的意料之中。 大將軍已經(jīng)上市，從價格區(qū)間來看，可謂樹敵眾多。跟對手相比，坦誠的說它并沒有太突出的亮點，但貴在各方面都比較均衡。相信憑借福田皮卡多年積累的用戶基礎，大將軍還是很有機會的。

　　就產(chǎn)品本身而言，大將軍具備一輛皮卡應有的功能屬性，可無論從造型還是內(nèi)飾，它都是趨向于乘用化。隨著時代的發(fā)展，中國的皮卡理應更加多樣化。正如有人曾經(jīng)提出這么一個問題：中國皮卡遺憾的是什么？現(xiàn)在我們的市場不缺硬派、功能性的皮卡，而是可以用來表達生活態(tài)度、抒發(fā)個人情懷的皮卡。這個市場可能目前不會很大，但確實是存在。隨著未來中國皮卡持續(xù)解禁，大將軍這類皮卡的春天必將到來�；蛟S有一天，我們就能在熒幕上看到國產(chǎn)皮卡，那么我們能自豪地稱，我們也有自己的皮卡文化。（文/圖 汽車之家 陳海傭）

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