最后對全新名爵5的點評，繞不開的是它的設計，名爵第三代家族設計語言確實有一定的“殺傷力”；內飾的設計和配色，還有液晶儀表中新增的動態(tài)駕駛管理及加速計時頁面，令車內充斥著運動氣息。但是，對，還是有但是的，1.5L車型的動力表現(xiàn)有些過于佛系，和動感設計形成了一定的反差。其實全新名爵5的整體操控表現(xiàn)還是不錯，如果預算足夠的話，不妨考慮一下1.5T車型。

1.5L的名爵5動力實在是太弱了，除非你對動力完全沒需求，否則還是考慮1.5T版本吧！

當你在選車頁面將價格設定在6-9萬元區(qū)間，勾選緊湊型車，再將下面的所有可選配置都打上勾，剩下的就只有全新名爵5和長安逸動了。此外購買全新名爵5的前20000名車主還有3000元的購車紅包，終身免費基礎流量等福利，就是不知道現(xiàn)在去訂車，還能不能享受到這待遇了。

動力和設計上的表現(xiàn)依然是該車的亮點，車內采用了斑馬系統(tǒng)使其有著較為主流的多媒體系統(tǒng)表現(xiàn)，在影音娛樂方面沒有明顯的短板，1.5T車型不僅滿足日常使用，偶爾激情駕駛也完全能勝任。

名爵5有著相當多討人喜歡的特色，小巧的車身尺寸，靚麗的造型和色彩，較為周全的配置不僅得到了許多青年男性的青睞，女性群體當中名爵5也有著不小的保有量。與同級別車型相比，名爵5有著相當鮮明的特色。

名爵5有著十分討喜的外觀，動力表現(xiàn)也超出了我們的預期，對于年輕人來說是一臺不錯的入門車型。當然它的優(yōu)勢不僅在于外觀和動力，車內的多媒體系統(tǒng)同樣有著同級別中十分亮眼的表現(xiàn)。

此前我也在試駕會上開過名爵5 1.5L車型，是一臺開起來很輕松的車，雖然動力上不能帶來太多快感，但底盤和NVH的良好表現(xiàn)給我留下了不錯的印象，再結合它的指導價格，也就不對動力有過多要求了。

對于名爵5的外觀我還是很喜歡的，非常動感，內飾也營造出了不錯的運動氛圍。此前我試駕過名爵5 1.5T車型，所以對于追求動力表現(xiàn)的朋友，我肯定推薦1.5T車型；當然在配置相同的情況下，1.5L車型的指導價更低，是要配置還是要動力還得您自己抉擇。

其實名爵5給我留下最深印象的是它使用的斑馬VENUS車載多媒體系統(tǒng)，功能全面，語音識別率也很高。在駕駛層面它開起來也很容易上手，就是個人感覺動力還是弱了一些，1.5T發(fā)動機會和名爵5的動感設計更加搭配。

全新一代名爵5的改變可謂翻天覆地，如今的造型變得更具攻擊性，采用了名爵品牌最新設計語言也使得它變得足夠時尚。動力方面，車輛1.5T發(fā)動機表現(xiàn)也算可圈可點，變速箱和發(fā)動機的配合足夠默契，底盤質感也在可接受范圍內。

名爵5依然是一款十分適合年輕消費者的車型，提供了1.5T和1.5L兩款動力，此次測試的1.5T動力滿足日常使用，加速快而且有持續(xù)的沖勁兒，偶爾激情駕駛完全能跟得上你的腳步。

名爵5有著足夠吸引人的外形，配置方面不到10萬就能買到頂配版本，對于許多年輕消費者而言，是一款非常不錯的入門車型，動力表現(xiàn)也算是可圈可點，8.17秒的加速成績在同價位中也絕對拿得出手。

MG5外形設計很出彩，怒目圓睜的樣子完全一副小鋼炮的模樣，動感的內飾、一流的做工以及好玩的ivoka系統(tǒng)也都非常討年輕人的喜歡，只不過其動力表現(xiàn)實在一般，而且價格也并不親民，同價位中，馬自達3星騁或者�？怂惯@樣的合資車型顯然更值得推薦。

AT版本以前來過一次，這回測試MT版，動力感受小有進步，但仍屬于不大夠用的感覺。

MG5手動擋車型駕駛起來很順手，適合日常使用的同時也具有一點駕駛樂趣，但和同級別的其他知名度更高的產(chǎn)品相比，除了外形之外，MG5似乎缺少了點更鮮明的賣點，這也是它需要努力的地方。

看上起很精致的一款小車，無論是坐、是摸、是用都能稱得上是精品，很可惜用了一套老的不能再老的動力總成，性能和油耗表現(xiàn)都很一般，建議如果喜歡MG5的朋友們，去買手動擋吧。

動力系統(tǒng)孱弱，很對不起優(yōu)秀的外觀設計和精良的內飾做工，廠家在多媒體系統(tǒng)上花了不少心思，不妨把注意力往 發(fā)動機和變速箱上轉移一部分。

MG5最吸引的地方是它時尚的設計感，能給人眼前一亮的感覺，必然能吸引很多年輕人的目光，但相對來說它的底盤和動力系統(tǒng)沒有什么新意，行駛表現(xiàn)平平。