■ 動(dòng)力表現(xiàn)及加速制動(dòng)成績(jī)

　　動(dòng)力方面，星途攬?jiān)?/a>(參數(shù)|詢價(jià))2.0T車型最大功率為254馬力（187千瓦），峰值扭矩為390�！っ祝�發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)38%，同時(shí)賬面數(shù)據(jù)在同級(jí)別中也屬于可圈可點(diǎn)的一類。傳動(dòng)方面，均匹配7擋雙離合變速箱。此外，新車還提供1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，峰值扭矩290牛·米。車輛基于M3X火星架構(gòu)，采用了前麥弗遜+后多連桿的組合，四驅(qū)車型還搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的脫困能力。

　　先來(lái)說(shuō)說(shuō)日常駕駛感受，車輛整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的，要知道這臺(tái)星途攬?jiān)碌摹绑w重”差不多有2噸多，在這套動(dòng)力總成的驅(qū)動(dòng)下，日常行駛完全不會(huì)給人感覺(jué)動(dòng)力不夠用，我們實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.14秒，在同級(jí)別中也算是很拿得出手的成績(jī)，車輛的油門踏板略有些沉，但初段的相應(yīng)還是非常積極的，日常駕駛幾乎不需要給太多就能獲得足夠的速度，只要舍得踩油門，市區(qū)和高速超車都不成問(wèn)題。

　　對(duì)于這種尺寸的車輛，如果油門和剎車調(diào)校的過(guò)于激進(jìn)的話，每天上下班遇到堵車緩行時(shí)，一腳油門一腳剎車容易讓駕駛者和乘客前仰后合。這方面星途攬?jiān)伦龅倪�是比較到位的，隨著對(duì)車輛的熟悉，對(duì)于前車距離的把控也能做的更好。剎車的踏板腳感適中，制動(dòng)力的釋放也很均勻，給人留下了不錯(cuò)的印象，比較好上手。經(jīng)過(guò)我們的實(shí)際測(cè)試，從100km/h到完全靜止的剎車距離為35.13米，對(duì)于這么大塊頭的SUV來(lái)說(shuō)是個(gè)非常不錯(cuò)的成績(jī)。

　　這臺(tái)7速雙離合變速箱十分的低調(diào)，和發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也比較默契，變速箱總能積極的升降擋來(lái)滿足不同的動(dòng)力需求，換擋速度夠快，對(duì)于駕駛員意圖的理解也很到位，不會(huì)在你行駛時(shí)刷存在感。

　　車輛在舒適模式下的轉(zhuǎn)向相比普通的比城市SUV更輕一些，無(wú)論是男女老少都能很輕松的上手，指向性相比同樣體型的SUV還算是比較準(zhǔn)的。整個(gè)車身在變道時(shí)的響應(yīng)速度也足夠快，雖然談不上靈巧，但絕對(duì)不會(huì)讓你覺(jué)得車輛非常的笨拙。游走在車流中也沒(méi)有想象中那么大的壓力，但塊頭畢竟擺在那里，要向小車一樣來(lái)回穿梭的話還是算了吧。運(yùn)動(dòng)模式日常駕駛略有些偏沉，適合喜歡駕駛的朋友。

　　實(shí)際乘坐感受方面，為了保證車輛的支撐性，車內(nèi)乘客感對(duì)于小顛簸的感受比較清晰。好在車輛有著厚實(shí)的座椅，保證了一定的乘坐舒適性。相比之下，車輛通過(guò)一些長(zhǎng)波路段時(shí)，比如以較快速度通過(guò)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置的起伏障礙時(shí)，車輛的表現(xiàn)則好很多，減振器能及時(shí)控制住車身姿態(tài)，防止車內(nèi)有多余的上下彈跳。

■ 加速/制動(dòng)/噪音測(cè)試：

　　此次場(chǎng)地測(cè)試僅作為體驗(yàn)環(huán)節(jié)中的一項(xiàng)，成績(jī)不會(huì)納入汽車之家實(shí)測(cè)，未來(lái)拿到試駕車后我們會(huì)再進(jìn)行測(cè)試。

　　我們還在場(chǎng)地內(nèi)對(duì)車輛的加速制動(dòng)進(jìn)行了一次簡(jiǎn)單的測(cè)試，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)，車輛的0-100km/h的加速時(shí)間為8.14秒，作為一款7座SUV而言還是非常不錯(cuò)的，關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛的起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2600rpm，起步時(shí)車輛會(huì)有輕微的響胎聲，整個(gè)起步過(guò)程還是十分平穩(wěn)的，姿態(tài)保持的也很不錯(cuò)。

　　實(shí)測(cè)的制動(dòng)距離為35.13米，成績(jī)表現(xiàn)非常不錯(cuò)，值得肯定的是在全力制動(dòng)下，車輛的姿態(tài)依然保持的非常不錯(cuò)，前懸架壓縮的行程很短，車尾也沒(méi)有十分夸張的抬起。

　　經(jīng)過(guò)在場(chǎng)地的測(cè)試，車輛的噪音表現(xiàn)也符合我們的推薦值，實(shí)際體驗(yàn)中，車輛只有在轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm后才會(huì)感知到來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，而當(dāng)車速超過(guò)100km/h之后才會(huì)有一定的風(fēng)噪傳入車內(nèi)。

■ 編輯總結(jié)：

　　總體來(lái)說(shuō)，星途攬?jiān)碌恼�體表現(xiàn)符合我們對(duì)它這樣一款旗艦車型的預(yù)期。動(dòng)力足夠日常使用，實(shí)測(cè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別中也拿得出手，變速箱日常表現(xiàn)很不錯(cuò)，剎車成績(jī)更是讓人吃驚。日常開(kāi)起來(lái)沒(méi)有想象中的笨重感，較大的車身在市區(qū)擁堵路段表現(xiàn)也還算足夠靈活，至于懸架與隔音等方面，新車表現(xiàn)也非常符合其定位。未來(lái)我們還會(huì)對(duì)它的燃油經(jīng)濟(jì)性等進(jìn)行一些體驗(yàn)，敬請(qǐng)期待。（文/圖 汽車之家 周翱）

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