改款后的6系GT目前只推出630i，640i預(yù)計(jì)不會(huì)再來了，畢竟買的人是少數(shù)。630i配備B48 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400�！っ�/1550-4400rpm。

　　這臺(tái)M運(yùn)動(dòng)大旅行家版匹配8速運(yùn)動(dòng)手自一體變速箱，帶換擋撥片，動(dòng)力系統(tǒng)和老款車型無異。

　　數(shù)據(jù)上我們基本知道這臺(tái)B48發(fā)動(dòng)機(jī)算是高功率調(diào)校，和730Li上的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，除了它是個(gè)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，你基本挑不出它在日常使用時(shí)的“毛病”。除了ECO模式下動(dòng)力輸出會(huì)與油門踏板的銜接有些遲疑之外，其余狀態(tài)下這臺(tái)車開起來都挺亢奮的，在我看來不聽聲音它可以作為一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)桿產(chǎn)品，包括動(dòng)力輸出的延續(xù)性與想要的絕對(duì)動(dòng)力，都不差。再結(jié)合萬年夸的8AT變速箱，基本那種完美的感覺就有了，甚至在低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)與8AT變速箱組合偶爾出現(xiàn)的那種低擋闖動(dòng)感，在這套動(dòng)力系統(tǒng)上都被淡化了。

　　而實(shí)際測(cè)試成績(jī)也確實(shí)不慢，0-100km/h加速時(shí)間6.66秒，確實(shí)挺666的。新款6系GT支持了“LC”起跑控制程序，但其實(shí)盡管它是一臺(tái)后驅(qū)車型，無需LC介入，有著寬大的后胎已經(jīng)可以保證車輛在起步時(shí)的打滑并不明顯。

　　油耗測(cè)試環(huán)節(jié)中，我們用ECO模式共行駛了101.4公里，空調(diào)A/C關(guān)閉，1擋通風(fēng)、溫度23℃，路況涵蓋城市、高速、環(huán)路等多種復(fù)雜路況，最終平均時(shí)速31km/h的情況下，百公里油耗數(shù)值為8.7L，基本和儀表盤數(shù)字一致，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面我從不質(zhì)疑這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)。