| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 5.70 |
| 前排空間 | 25.00 | 20.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 16.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 4.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 4.00 |
| 車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 9.00 |
| 空間感 | 10.00 | 4.00 |
| 配置 | 7.00 | 4.10 |
| 配置 | 70.00 | 41.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 11.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.15 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 16.50 |
| 操作便利性 | 20.00 | 15.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 10.00 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 15.00 | 9.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 |
| 噪音感受 | 10.00 | 5.00 |
| 總分 | 31.00 | 17.95 |
| AH100 得分:14.48 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
堅(jiān)持自我 測(cè)試寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
1
舒適性評(píng)價(jià)
[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 每個(gè)地區(qū)或者每種事物都有鄙視鏈，在汽車(chē)市場(chǎng)里，后驅(qū)鄙視四驅(qū)說(shuō)沒(méi)有駕駛樂(lè)趣，四驅(qū)鄙視后驅(qū)沒(méi)有加速性能，而后驅(qū)和四驅(qū)共同鄙視前驅(qū)說(shuō)沒(méi)有駕駛樂(lè)趣。事實(shí)上真的是這樣嗎？前驅(qū)確實(shí)無(wú)法做出后驅(qū)以及四驅(qū)（某些四驅(qū)擁有漂移模式）的漂移動(dòng)作，并且在極限下會(huì)更容易發(fā)生推頭現(xiàn)象。但事無(wú)絕對(duì)，前驅(qū)不代表入門(mén)，它同樣可以讓你樂(lè)在心頭，喜上眉梢。而我們今天測(cè)試的寶馬125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版（以下簡(jiǎn)稱(chēng)寶馬125i）就是這么一款車(chē)。
為了讓大家可以更方便快捷地獲取數(shù)據(jù)和觀點(diǎn)，我們針對(duì)改款車(chē)型采用了全新的模板，將AH-100文章圖片化，您可以更直觀地看到測(cè)試車(chē)型的優(yōu)缺點(diǎn)以及細(xì)化的得分。
在看正式內(nèi)容之前，我還是先幫您普及一下寶馬1系的后綴名稱(chēng)。該車(chē)于2017年年初正式在國(guó)內(nèi)上市，之初該車(chē)共推出了1.5T（118i）和2.0T（120i/125i）兩種排量共計(jì)5個(gè)配置，其中2.0T還分為了高低功率。如今，寶馬1系縮減到了三款配置，此前搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的118i成為了現(xiàn)在的120i，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的120i升級(jí)到125i。而之前231馬力，350牛·米的高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則已經(jīng)停產(chǎn)。
125i前排采用了一體式的座椅，靠背兩側(cè)的包裹性相當(dāng)出色。不過(guò)整體的材質(zhì)偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話(huà)感受比較一般。空間方面不是125i的長(zhǎng)處，滿(mǎn)足日常家用問(wèn)題不大，但你想追求寬敞的話(huà)，那么125i乃至寶馬1系可能會(huì)讓您失望了。125i的部分儲(chǔ)物空間值得一說(shuō)，前排門(mén)板不管是深度還是長(zhǎng)度都非�？捎^，放進(jìn)一瓶1L裝的礦泉水瓶完全沒(méi)問(wèn)題。由于沒(méi)有了備胎，后備廂地板做了向下內(nèi)凹的處理，三個(gè)尺寸的行李箱都可以放進(jìn)去，容積表現(xiàn)出色。后排座椅不能放到，一定程度上影響了該車(chē)的實(shí)用性和擴(kuò)展性。
2
動(dòng)態(tài)性能評(píng)價(jià)
COMFORT模式下，低速時(shí)的油門(mén)響應(yīng)比較一般，速度起來(lái)之后就沒(méi)有問(wèn)題了。雖然是低功率的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但是中后段加速并沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的疲軟。切換到SPORT模式后，油門(mén)的響應(yīng)和變速箱的換擋速度明顯快了許多，相比COMFORT模式要更加亢奮。如果您對(duì)性能有著些許的訴求，那么我勸您還是直接上125i吧。不管是原廠動(dòng)力還是后續(xù)的升級(jí)潛力，都要明顯強(qiáng)于120i。
此前我的同事測(cè)試過(guò)了125i的0-100km/h加速，此次測(cè)試的成績(jī)與上次有一定的出入，不過(guò)考慮到溫度的問(wèn)題，還是可以接受的。不過(guò)老款120i實(shí)測(cè)6.69秒的成績(jī)比起現(xiàn)款125i要快了不少，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的功率和扭矩，不同的變速箱以及如今的國(guó)Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)，成績(jī)耐人尋味。
圈速測(cè)試：
既然是寶馬，還是搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，所以跑個(gè)圈速也成了順理成章的事兒。125i方向盤(pán)的指向性在賽道內(nèi)沒(méi)有問(wèn)題，但由于輪胎抓地力一般，只在初段時(shí)有著比較靈敏的表現(xiàn)，而中后段則被多余的滑動(dòng)所消耗。另外，減振器的彈簧和阻尼的設(shè)定還算合適，懸架的支撐性談不上強(qiáng)悍，但還是可以應(yīng)付輕度的賽道體驗(yàn)，而車(chē)尾的循跡性將將跟得上節(jié)奏，在高速長(zhǎng)彎時(shí)動(dòng)態(tài)不夠靈活。不過(guò)其主要問(wèn)題在于變速箱，7擋雙離合變速箱的換擋速度不快，而且最主要擋位（3擋）的擋齒太長(zhǎng)，對(duì)于中后段的加速有些影響，而自動(dòng)變速箱的換擋邏輯也略微保守，在剎車(chē)進(jìn)彎前，變速箱并不能很好的選擇擋位，這也直接影響125i出彎后的速度。手動(dòng)模式和S擋均經(jīng)過(guò)了幾圈的測(cè)試，最終S擋取得了1：02.2的最好成績(jī)。
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.10 |
| 加速 | 25.00 | 17.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 13.00 |
| 平順性 | 15.00 | 12.00 |
| 油門(mén)響應(yīng) | 15.00 | 9.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 39.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 8.00 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 7.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.50 |
| 牽引力 | 15.00 | 10.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 13.00 |
| 可控性 | 15.00 | 13.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.90 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 10.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車(chē)輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 18.10 |
| AH100 得分:11.31 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
3
智能化/安全化評(píng)價(jià)
125i的剎車(chē)初段靈敏，輕點(diǎn)踏板確實(shí)能獲得不錯(cuò)的制動(dòng)力，不過(guò)在走走停停的道路中舒適度不是很好，踩下剎車(chē)后的撞墻感有些明顯。在制動(dòng)測(cè)試中，剎車(chē)沒(méi)有熱衰減的現(xiàn)象，腳感沒(méi)有明顯變化，可能由于溫度的問(wèn)題，即便胎溫穩(wěn)定，但輪胎的抓地力依舊不是很好。
麋鹿測(cè)試：
在麋鹿測(cè)試中，125i的表現(xiàn)讓他看起來(lái)并不像一輛運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，雖然從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，車(chē)頭的轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及準(zhǔn)確性都不錯(cuò)，但當(dāng)車(chē)進(jìn)入B區(qū)后，我們發(fā)現(xiàn)寶馬1系的后輪跟隨性實(shí)在有點(diǎn)慢（直至車(chē)輛到B區(qū)后段時(shí)車(chē)尾才開(kāi)始有動(dòng)作），這并不像一輛前驅(qū)運(yùn)動(dòng)車(chē)型的特性，但值得稱(chēng)贊的是，整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，車(chē)輛所傳遞的路面信息，輪胎附著力變化都很清晰。
至于電子輔助系統(tǒng)，寶馬工程師倒是按照運(yùn)動(dòng)車(chē)型來(lái)標(biāo)定的，在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中啟動(dòng)兩次，第一次是在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)，系統(tǒng)偵測(cè)到前輪有多余滑動(dòng)，開(kāi)始介入，而當(dāng)車(chē)輛即將進(jìn)入B區(qū)時(shí)退出工作。第二次是車(chē)輛在B區(qū)后段（也就是車(chē)尾動(dòng)態(tài)開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)），輔助系統(tǒng)偵測(cè)到后輪的滑動(dòng)開(kāi)始介入。
兩次輔助系統(tǒng)介入，對(duì)于修正車(chē)輛的行駛軌跡有一定幫助，但對(duì)于車(chē)速的整體控制并不理想，導(dǎo)致寶馬1系進(jìn)入C區(qū)時(shí)車(chē)速依然保持在50km/h左右，而寶馬最終的測(cè)試成績(jī)?yōu)?3.4km/h。
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 0.00 |
| 車(chē)道保持 | 15.00 | 0.00 |
| ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 0.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測(cè) | 10.00 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.30 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 33.00 |
| 總分 | 9.00 | 3.30 |
| AH100 得分:7.33 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車(chē) | 5.00 | 2.30 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 20.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺(jué) | 5.00 | 3.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 15.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 5.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.75 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 2.50 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 3.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 9.00 | 5.85 |
| AH100 得分:10.40 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
4
經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)
125i配備了自動(dòng)啟停和電子手剎，但沒(méi)有自動(dòng)駐車(chē)功能。自動(dòng)啟停功能的邏輯比較落后，必須要踩住剎車(chē)，或者使用P擋，啟停功能才會(huì)啟動(dòng)。最終125i取得了7.8L/100km的實(shí)測(cè)成績(jī)，整體表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.55 |
| 售價(jià) | 35.00 | 7.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 8.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
| 油耗 | 50.00 | 34.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
全文總結(jié)：
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加速水平表現(xiàn)不錯(cuò)，雙離合變速箱的平順性和舒適性也完全無(wú)需您擔(dān)心。在寶馬最拿手的駕駛層面，這臺(tái)125i也能給予你非常出色的感受。在大家都在向舒適妥協(xié)的同時(shí)，125i卻依舊主攻駕控，這一點(diǎn)實(shí)在難得。接下來(lái)我們聊聊最敏感的問(wèn)題，24.68萬(wàn)元的125i確實(shí)讓人望而卻步，畢竟這個(gè)價(jià)格已經(jīng)可以購(gòu)買(mǎi)到一些普通品牌中型轎車(chē)的頂配車(chē)型了，所以125i乃至寶馬1系是否能夠熱銷(xiāo)，最終還是取決于它的終端優(yōu)惠能達(dá)到多少了。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 王曉辰 視頻 張博浩 麋鹿/賽道測(cè)試 林琦）
| 寶馬-寶馬1系-2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 5.70 |
| 配置 | 7.00 | 4.10 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.60 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.15 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 1.00 |
| 車(chē)內(nèi)噪音 | 1.50 | 0.90 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.50 |
| 總分 | 31.00 | 17.95 |
| AH100 得分:14.48 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 5.10 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.90 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.30 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 1.50 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.40 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.90 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車(chē)身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場(chǎng)地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 18.10 |
| AH100 得分:11.31 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車(chē) | 5.00 | 2.30 |
| 電子輔助 | 2.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 0.75 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 9.00 | 5.85 |
| AH100 得分:10.40 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 1.55 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 3.60 |
| 總分 | 11.00 | 5.15 |
| AH100 得分:6.55 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 3.30 |
| 總分 | 9.00 | 3.30 |
| AH100 得分:7.33 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車(chē)輛總得分 | 100.00 | 50.35 |
| AH100 總得分: 50.08 | ||
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相關(guān)車(chē)型配置
| 車(chē)型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 24.68萬(wàn) | 22.68萬(wàn) | 20.38萬(wàn) |
| 廠商 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
| 級(jí)別 | 緊湊型車(chē) | 緊湊型車(chē) | 緊湊型車(chē) |
| 能源類(lèi)型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 上市時(shí)間 | 2020.10 | 2020.10 | 2020.10 |
| 最大功率(kW) | 141 | 103 | 103 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 220 | 220 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0T 192馬力 L4 | 1.5T 140馬力 L3 | 1.5T 140馬力 L3 |
| 變速箱 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 長(zhǎng)*寬*高(mm) | 4462*1803*1448 | 4462*1803*1446 | 4462*1803*1446 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
| 最高車(chē)速(km/h) | 235 | 212 | 212 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.5 | 9.4 | 9.4 |
| 實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s) | 7.11 | - | - |
| 實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m) | 41.01 | - | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.8 | 5.4 | 5.4 |
| 實(shí)測(cè)油耗(L/100km) | 7.8 | - | - |
| 整車(chē)質(zhì)保 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 | 三年或10萬(wàn)公里 |
| 車(chē)身 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 長(zhǎng)度(mm) | 4462 | 4462 | 4462 |
| 寬度(mm) | 1803 | 1803 | 1803 |
| 高度(mm) | 1448 | 1446 | 1446 |
| 軸距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 |
| 前輪距(mm) | 1553 | 1559 | 1559 |
| 后輪距(mm) | 1555 | 1561 | 1561 |
| 接近角(°) | 15 | 14 | 14 |
| 離去角(°) | 19 | 19 | 19 |
| 車(chē)身結(jié)構(gòu) | 三廂車(chē) | 三廂車(chē) | 三廂車(chē) |
| 車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式 | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) | 平開(kāi)門(mén) |
| 車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 50 | 50 | 50 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | - | 1385 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | B48A20C | B38A15C | B38A15C |
| 排量(mL) | 1998 | 1499 | 1499 |
| 排量(L) | 2.0 | 1.5 | 1.5 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 | 橫置 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 | 3 | 3 |
| 每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 192 | 140 | 140 |
| 最大功率(kW) | 141 | 103 | 103 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5000-6000 | 4600-6500 | 4600-6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 280 | 220 | 220 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 1350-4600 | 1480-4200 | 1480-4200 |
| 最大凈功率(kW) | 141 | 103 | 103 |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) | 95號(hào) |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)VI | 國(guó)VI | 國(guó)VI |
| 變速箱 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 擋位個(gè)數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 變速箱類(lèi)型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 簡(jiǎn)稱(chēng) | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 | 7擋濕式雙離合 |
| 底盤(pán)轉(zhuǎn)向 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 前懸架類(lèi)型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類(lèi)型 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 | 多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類(lèi)型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 車(chē)體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車(chē)輪制動(dòng) | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 前制動(dòng)器類(lèi)型 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 后制動(dòng)器類(lèi)型 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 | 盤(pán)式 |
| 駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型 | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) | 電子駐車(chē) |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/40 R18 | 225/45 R17 | 225/45 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) |
| 被動(dòng)安全 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - | - | - |
| 前排中間氣囊 | - | - | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - | - | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - | - | - |
| 后排中央安全氣囊 | - | - | - |
| 后排正向安全氣囊 | - | - | - |
| 后風(fēng)擋安全氣囊 | - | - | - |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | - | - | - |
| 缺氣保用輪胎 | ● | ● | ● |
| 主動(dòng)安全 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| ABS防抱死 | ● | ● | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● | ● | ● |
| 剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等) | ● | ● | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● | ● | ● |
| 車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● | ● | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● | ● | ● |
| 車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng) | - | - | - |
| 主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng) | - | - | - |
| 疲勞駕駛提示 | - | - | - |
| DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警 | - | - | - |
| 前方碰撞預(yù)警 | - | - | - |
| 后方碰撞預(yù)警 | - | - | - |
| 移動(dòng)物體預(yù)警系統(tǒng) | - | - | - |
| 哨兵模式/千里眼 | - | - | - |
| 低速行車(chē)警告 | - | - | - |
| 內(nèi)置行車(chē)記錄儀 | - | - | - |
| 道路救援呼叫 | ● | ● | ● |
| 駕駛操控 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● | ● | ● |
| 單踏板模式 | - | - | - |
| 能量回收系統(tǒng) | - | - | - |
| 自動(dòng)駐車(chē) | - | - | - |
| 上坡輔助 | ● | ● | ● |
| 陡坡緩降 | - | - | - |
| 空氣懸架 | - | - | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - | - | - |
| 魔毯智能懸架 | - | - | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - | - | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - | - | - |
| 四驅(qū)/越野 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 中央差速器鎖止功能 | - | - | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - | - | - |
| 低速四驅(qū) | - | - | - |
| 蠕行模式 | - | - | - |
| 坦克轉(zhuǎn)彎 | - | - | - |
| 駕駛硬件 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 前/后駐車(chē)?yán)走_(dá) | 前○ / 后● | 前○ / 后● | 前- / 后● |
| 透明底盤(pán)/540度影像 | - | - | - |
| 駕駛功能 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - | - | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - | - | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - | - | - |
| AR實(shí)景導(dǎo)航 | - | - | - |
| 高精地圖 | - | - | - |
| 并線輔助 | - | - | - |
| 車(chē)道保持輔助系統(tǒng) | - | - | - |
| 車(chē)道居中保持 | - | - | - |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - | - | - |
| 夜視系統(tǒng) | - | - | - |
| 自動(dòng)泊車(chē)入位 | - | - | - |
| 遙控泊車(chē) | - | - | - |
| 記憶泊車(chē) | - | - | - |
| 循跡倒車(chē) | - | - | - |
| 自動(dòng)變道輔助 | - | - | - |
| 匝道自動(dòng)駛出(入) | - | - | - |
| 信號(hào)燈識(shí)別 | - | - | - |
| 遠(yuǎn)程召喚 | - | - | - |
| 方向盤(pán)離手檢測(cè) | - | - | - |
| 外觀/防盜 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 電動(dòng)擾流板 | - | - | - |
| 自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén) | - | - | - |
| 無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén) | - | - | - |
| 魔術(shù)感應(yīng)門(mén) | - | - | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - | - | - |
| 感應(yīng)后備廂 | ○ | ○ | ○ |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | - | - | - |
| 尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟 | - | - | - |
| 車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置 | - | - | - |
| 車(chē)頂行李架 | - | - | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● | ● | ● |
| 車(chē)內(nèi)中控鎖 | ● | ● | ● |
| 無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● | ● | ● |
| 隱藏電動(dòng)門(mén)把手 | - | - | - |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - | - | - |
| 電池預(yù)加熱 | - | - | - |
| 對(duì)外放電 | - | - | - |
| 整車(chē)無(wú)線充電 | - | - | - |
| 車(chē)外燈光 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| LED日間行車(chē)燈 | ● | ● | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | - | - | - |
| 自動(dòng)頭燈 | ● | ● | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - | - | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - | - | - |
| 前大燈雨霧模式 | - | - | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● | ● | ● |
| 大燈清洗裝置 | - | - | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | ● | ● | ● |
| 天窗/玻璃 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 星空天窗 | - | - | - |
| 前/后電動(dòng)車(chē)窗 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 車(chē)窗防夾手功能 | ● | ● | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾 | - | - | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - | - | - |
| 后雨刷 | - | - | - |
| 可加熱噴水嘴 | - | - | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 旋轉(zhuǎn)大屏 | - | - | - |
| 可翻轉(zhuǎn)中控屏幕 | - | - | - |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - | - | - |
| 藍(lán)牙/車(chē)載電話(huà) | ● | ● | ● |
| 手勢(shì)控制 | - | - | - |
| 面部識(shí)別 | - | - | - |
| 車(chē)載電視 | - | - | - |
| 后排控制多媒體 | - | - | - |
| 智能化配置 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 車(chē)聯(lián)網(wǎng) | - | - | - |
| OTA升級(jí) | - | - | - |
| Wi-Fi熱點(diǎn) | - | - | - |
| V2X通訊 | - | - | - |
| 車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng) | - | - | - |
| 主動(dòng)降噪 | - | - | - |
| 模擬聲浪 | - | - | - |
| 車(chē)載KTV | - | - | - |
| 方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 多功能方向盤(pán) | ● | ● | ● |
| 方向盤(pán)換擋 | - | - | - |
| 方向盤(pán)加熱 | - | - | - |
| 方向盤(pán)記憶 | - | - | - |
| 全液晶儀表盤(pán) | - | - | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - | - | - |
| AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示 | - | - | - |
| 電動(dòng)可調(diào)踏板 | - | - | - |
| ETC裝置 | - | - | - |
| 車(chē)內(nèi)充電 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 220V/230V電源 | - | - | - |
| 行李廂12V電源接口 | - | - | - |
| 座椅配置 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | ● | ● | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | 主● / 副● | 主● / 副- | - |
| 頭頸暖風(fēng)系統(tǒng) | - | - | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - | - | - |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 可升降前后排車(chē)廂隔斷 | - | - | - |
| 福祉座椅 | - | - | - |
| 后排小桌板 | - | - | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - | - | - |
| 第三排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - | - | - |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | - | - | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 后排杯架 | - | - | - |
| 音響/車(chē)內(nèi)燈光 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 杜比全景聲(Dolby Atmos) | - | - | - |
| 觸摸式閱讀燈 | - | - | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)曜夜版 | 寶馬1系 2021款 120i M運(yùn)動(dòng)版 |
| 熱泵空調(diào) | - | - | - |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - | - | - |
| 后座出風(fēng)口 | ○ | - | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ○ | - | - |
| 車(chē)載空氣凈化器 | - | - | - |
| 車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置 | - | - | - |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | - | - | - |
| 車(chē)內(nèi)香氛裝置 | - | - | - |
| 車(chē)載冰箱 | - | - | - |
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寶馬1系 2021款 125i M運(yùn)動(dòng)曜夜版
指導(dǎo)價(jià)：24.68萬(wàn)
級(jí)別：緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0T 192馬力...
變速箱：7擋濕式雙離合...
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