賽道表現(xiàn)

　　動(dòng)力方面，AMG GT R配備的是4.0L V8 雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：585馬力（430千瓦），最大扭矩：700�！っ祝�匹配7速雙離合變速箱。其實(shí)在執(zhí)行國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)之后，整體動(dòng)力輸出會(huì)受到一定影響，熱車(chē)狀態(tài)下的排氣回火放炮聲音，之前的車(chē)型還是比較爆裂的，但是濤神這臺(tái)明顯要小了不少。

　　911 GT3 RS，配備的是4.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：521馬力（383千瓦），最大扭矩：470�！っ�，匹配7速雙離合變速箱。從賬面數(shù)據(jù)上不難看出，兩位選手的發(fā)動(dòng)機(jī)出力方式，完全不一樣，這也導(dǎo)致它們?cè)诓煌�使用�?chǎng)景下的差異非常明顯。

　　AMG GT R，都說(shuō)大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)爽，大排量雙渦輪增壓爽不爽呢？答案當(dāng)然是肯定的。渦輪遲滯幾乎感覺(jué)不到，我說(shuō)的是從起步一直到紅區(qū)，暴力的輸出絕不會(huì)有絲毫猶豫。只不過(guò)動(dòng)力的爆發(fā)方式還是過(guò)于粗暴，導(dǎo)致每一腳油門(mén)都讓人害怕，狂暴的推背感令人無(wú)暇思考，只能目視前方，看著剎車(chē)點(diǎn)的到來(lái)。渾厚的質(zhì)感，是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)給我最為直觀的感受，無(wú)論怠速還是高轉(zhuǎn)速，你都難以感覺(jué)到，他有什么粗糙或者松散的感覺(jué)，配合低沉渾厚的排氣聲浪，完全就是難以馴服的蠻牛。全力加速狀態(tài)下的進(jìn)氣聲音，呼嘯耳旁，似乎有一種要將周?chē)�空氣吸光的錯(cuò)覺(jué)。

　　GT3 RS，靜止?fàn)顟B(tài)下起步，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，動(dòng)力開(kāi)始傾瀉而出，這種等待的感覺(jué)著實(shí)美好。隨后的你，只需要將轉(zhuǎn)速維持在高轉(zhuǎn)區(qū)間，它就能時(shí)刻給你用之不竭的動(dòng)力表現(xiàn)。前面也提到了油門(mén)響應(yīng)速度問(wèn)題，其實(shí)這是我第一次有這種感覺(jué)，隨叫隨到的動(dòng)力輸出，讓人有些不適應(yīng)，對(duì)于油門(mén)的控制要更加細(xì)膩。

　　AMG GT R的7速雙離合變速箱，表現(xiàn)也是盡善盡美。全力加速狀態(tài)下的升擋，會(huì)伴隨著有力的沖擊感，不變的依然是持續(xù)的推背狀態(tài)。而降擋時(shí)的回火聲音也是氣勢(shì)磅礴，每一下都干脆利落。

　　GT3 RS的7速雙離合變速箱表現(xiàn)則完全不一樣，升降擋速度都非常迅猛，完全一副賽車(chē)的感覺(jué)，而且高轉(zhuǎn)速下的換擋沖擊感更為強(qiáng)烈，降擋聲浪也非常悅耳，所以在這一套操作之后，我覺(jué)得大部分人還是會(huì)愛(ài)上GT3 RS，要知道這種時(shí)候，似乎不需理智，不需求過(guò)度的平順，只希望一切來(lái)得更加猛烈。

　　底盤(pán)方面，AMG GT R的設(shè)定明顯中性一些，并不生硬的避振器，具備更好的貼地感，而且天生優(yōu)勢(shì)的寬輪距表現(xiàn)，使其在高速?gòu)澖蔷邆浞浅��?qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能。當(dāng)然這一切都不是最大的亮點(diǎn)，在關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，儀表臺(tái)中間的TC旋鈕，具備9段可調(diào)功能。意味著它還能給你九種性格的裂變，在滑動(dòng)之中尋找到最為準(zhǔn)確的擋位。此前，我在測(cè)試2019款A(yù)MG C 63 S的時(shí)候，就感受到了它的厲害，可以更加細(xì)化車(chē)輛在極限運(yùn)動(dòng)下的走向，嚴(yán)格意義上講，降低了駕駛門(mén)檻，稍微有一些駕駛基礎(chǔ)，就可以把這臺(tái)車(chē)開(kāi)的飛快。

　　GT3 RS的底盤(pán)設(shè)定，明顯激進(jìn)的多。生硬的避振器，毫不猶豫的將路面信息傳遞給你的臀部，車(chē)輛隔音也不如AMG GT R來(lái)的實(shí)在。所以在全力駕駛的時(shí)候，你會(huì)感覺(jué)腎上腺素飆升，充滿(mǎn)興奮感，這是它留給我最大的印象。轉(zhuǎn)向手感較重，機(jī)械原始的感覺(jué)，一下就能把你帶入駕駛的節(jié)奏，看似很夸張的外表下，其實(shí)也是出奇的好開(kāi)。尾部的穩(wěn)定性非常出色，在米其林Cup2 R輪胎的幫助下，完全是一副咬地機(jī)器的樣子，不用過(guò)度擔(dān)心失控，控制好駕駛節(jié)奏，帶來(lái)的是犀利的賽道表現(xiàn)。

總結(jié)

　　不知道有沒(méi)有人跟我一樣，絕對(duì)不能天天開(kāi)車(chē)，即使是自己收拾的很干凈，喜歡到不行的愛(ài)車(chē)。因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)了適應(yīng)了，也就不再那么有新鮮感了。但是我感覺(jué)，如果隔幾天開(kāi)一次的話，還是有那種喜歡到不行的狀態(tài)。對(duì)于我而言，開(kāi)了這一回，有個(gè)美好的回憶就夠了。

　　拍攝到最后我問(wèn)他們。你們爭(zhēng)論了半天，都說(shuō)對(duì)方的車(chē)比自己的好，那你們到底喜歡什么��？結(jié)果兩人對(duì)視一秒，還是回到了各自的座駕里。我覺(jué)得在同樣極致的運(yùn)動(dòng)性能下，他們了解這兩款車(chē)型的好與壞，也知道自己想要什么，所以最后的決定，也應(yīng)該是發(fā)自?xún)?nèi)心的。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇）

查看同類(lèi)文章：

跑車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

性能嘉年華

AH-100評(píng)價(jià)體系

二手車(chē)評(píng)估鑒定

>>新車(chē)試駕 性能測(cè)試 就在汽車(chē)之家評(píng)測(cè)中心<<