內(nèi)飾更加乘用化但實用性有所降低
在國內(nèi)商用車中,如論是輕客、皮卡還是微面車型,在產(chǎn)品上都更加的偏向乘用化,不再向以往那樣簡簡單單的配置和模樣,現(xiàn)在的新產(chǎn)品不管是在設(shè)計上還是配置上都更加的向乘用車靠近,新世代全順(參數(shù)|詢價)Pro也是這樣做的。
作為一款輕客車型,空間的實用性同樣是用戶選擇它時著重考慮的一個因素。在新世代全順Pro上我們可以看到左右兩側(cè)的雙側(cè)杯架得到了延續(xù),但是它減少了中控臺上方的多個較大的儲物格,可以說在儲物空間上,相比現(xiàn)款缺失不少。
當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi),更多直線條的應(yīng)用讓它本就寬闊的車內(nèi)空間在視覺上得到了進(jìn)一步的延伸,高配車型上還在細(xì)節(jié)處點綴了一些鍍鉻裝飾,加上中控大屏的引入,看上去相比現(xiàn)款要與時俱進(jìn)不少。在其它配置方面,我們試駕的這臺長軸中頂比較一般,都是以常見配置為主。而它的高配車型上具備當(dāng)下主流的一鍵啟動、車道偏離預(yù)警等功能,而像目前新款的歐勝、上汽大通MAXUS V90等車型同樣已經(jīng)具備或者可以選裝ADAS系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航等功能,這也是目前這個級別產(chǎn)品的大趨勢了。
右側(cè)單側(cè)滑門在輕客中比較常見,它的開口達(dá)到了1280mm,同級屬于比較大的了。不過它的臺階有些偏高又沒有伸縮的第二級臺階和B柱上的把手,讓后排上下車多有不便。
在座椅布局方面,我們這臺試駕車采用的是3+2+2的7座布局形式,除此之外它還有3/5/6/7/10-15以及17座,可選范圍是比較多的,至于該如何選擇,還要看您的用車需求。后備廂容積非常可觀,并且尾門最大可開啟近270°,這樣在裝卸貨物的時候會方便不少。
好評理由:
差評理由: