| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 3.60 |
| 車道保持 | 15.00 | 12.00 |
| ACC自適應(yīng)巡航 | 30.00 | 24.00 |
| 盲區(qū)監(jiān)測 | 10.00 | 0.00 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 |
| 多媒體系統(tǒng) | 35.00 | 25.00 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:13.56 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
東洋保濕控油高手 測試豐田亞洲龍2.0L
1
外觀富有沖擊力
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測] “瘋狂不見了 恐懼出現(xiàn)了”，不知當(dāng)年這句來自崔健《緩沖》中的歌詞，刻畫的是否為一位剛剛步入中年，逐漸開始油膩的男子。即使拋開與年齡的關(guān)系，“油膩”一詞也好不到哪兒去，不管它出現(xiàn)在你臉上還是在腸道中，甚至是你家廚房的灶臺(tái)上。當(dāng)一臺(tái)車的受眾定位在40歲以上，那它無非就是一臺(tái)油膩的車，豐田亞洲龍便是代表作之一。它用了24年、4代車型，把“奶油老生”一詞詮釋的盡善盡美。
可是，當(dāng)誕生在TNGA架構(gòu)下的第5代亞洲龍問世之時(shí)，它煥然一新，儼然一位精神小伙兒，它塑了塑型，還洗剪吹了一番，甚至還宣傳自己成長為一位體育特長生。它甚至有了極好的控油與保濕功效，哪怕它當(dāng)年曾是一位中年男子的理想座駕。
◆ 從外觀開始就拒絕油膩
廠商指導(dǎo)價(jià)
19.98萬中年男子被冠以油膩的原因絕對(duì)不是因?yàn)槟挲g，而是心態(tài)帶來的各種神情。否則鴨志田康人也不會(huì)被稱為日本最懂得穿西裝的男人，以他的年齡實(shí)打?qū)嵉氖且晃恢心赈嵈笫濉喼摭埛路鹪?5歲之時(shí)決定“活出精彩”，借以全新TNGA架構(gòu)的名義，在迎來第5代車型之際告別曾經(jīng)“油膩”的自己。
硬要和最直接的競爭對(duì)手去對(duì)比軸距參數(shù)的話，亞洲龍確實(shí)不是最強(qiáng)的。但是當(dāng)你看到它在同級(jí)銷量榜的排名，你會(huì)明白不是什么東西變大了就一定好。盡管軸距沒有破2.9米，但是我相信它的后排空間肯定包你滿意。至于17英寸的輪圈，我想這就是購買低配車的“副作用”吧。
亞洲龍既然已經(jīng)把自己的“臉蛋”修飾的足夠年輕，那按理說車尾的造型保守一些，也并非不能讓大家接受。可是這次年輕化的方針可謂貫徹的非常徹底，橫貫式尾燈、貨真價(jià)實(shí)的排氣尾喉，甚至2.5L車型還有后擾流板。這種勇氣應(yīng)該獲得來自年輕人們的贊許！
2
內(nèi)飾設(shè)計(jì)不油膩
◆ 學(xué)會(huì)趕時(shí)髦的老家伙
即便外觀已經(jīng)全盤年輕化，那車內(nèi)給到你一個(gè)穩(wěn)重大氣的中控臺(tái)造型，你也不會(huì)覺得違與失望，畢竟亞洲龍的定位并不會(huì)隨著全盤年輕化而改變。不過，再次令人驚喜的是，全新的中控臺(tái)造型一點(diǎn)都不油膩，整車超強(qiáng)的“控油”能力延續(xù)到了全車內(nèi)飾。
購買低配車的消費(fèi)者最關(guān)心的便是面子問題，畢竟“花小錢辦大事兒”是每個(gè)人的烏托邦。亞洲龍可謂深諳此道，中控臺(tái)及門板的做工用料幾乎讓你不會(huì)第一時(shí)間“露餡”。不過仔細(xì)觀察，方向盤的材質(zhì)還是“出賣”了你的虛榮心，不過好在握感并不生硬，日常使用也不會(huì)拉胯。
除了方向盤材質(zhì)，亞洲龍幾乎把能給到低配車的配置都給足了。7英寸的液晶顯示屏、9英寸的中控觸屏，這都讓這臺(tái)不足20萬元的亞洲龍性價(jià)比凸顯。當(dāng)然，與座椅相關(guān)的舒適性及便利性配置就非常一般了，能手動(dòng)的肯定不能給你自動(dòng)，加熱和電動(dòng)調(diào)節(jié)也都不幸缺席。
在舒適性配置方面，低配車也因?yàn)槿蹬渲脛澐值木壒剩@得也不是特別寒酸。畢竟后排獨(dú)立空調(diào)、可開啟全景天窗都是高配車型上才會(huì)出現(xiàn)的配置。在USB接口方面，亞洲龍全系表現(xiàn)出色，前后3+2的數(shù)量絕對(duì)在同級(jí)中屬領(lǐng)先水平。
3
后排空間很寬裕
◆ 座椅舒適空間夠大
首先，前排座椅的乘坐感受沒有問題，軟硬適中，并且很容易找到舒適的坐姿。盡管是織物座椅，但是在沒有座椅加熱的情況下，這種材質(zhì)反而比真皮或仿皮在冬季來的更加友好。至于手動(dòng)調(diào)節(jié)的弊端，則是屬于低配車型無法規(guī)避掉的問題了。
前文提到的軸距對(duì)比競品稍顯不足的問題，在來到后排實(shí)際體驗(yàn)之后并不是什么問題。哪怕?lián)Q成180cm以上的體驗(yàn)者，后排依舊可以很輕松的翹起二郎腿。唯一美中不足的是，椅墊對(duì)大腿的承托性較為一般。
如果你對(duì)后排座椅放倒需求很大的話，那亞洲龍部分車型將無法滿足你。不過好在后備廂的平整度很好，日常使用肯定沒問題。車內(nèi)儲(chǔ)物空間的特點(diǎn)則是在于中央扶手箱，首先空間規(guī)整容積夠大，加之還有雙層設(shè)計(jì)，日常的車輛證件及票據(jù)的收納將非常方便。
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 前排空間 | 25.00 | 19.00 |
| 第二排空間 | 25.00 | 24.00 |
| 第三排空間 | 20.00 | 0.00 |
| 裝載空間 | 15.00 | 0.00 |
| 空間變化 | 10.00 | 2.00 |
| 車內(nèi)儲(chǔ)物空間 | 15.00 | 10.00 |
| 空間感 | 10.00 | 10.00 |
| 配置 | 7.00 | 2.70 |
| 配置 | 70.00 | 27.00 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.90 |
| 外部質(zhì)量 | 15.00 | 15.00 |
| 內(nèi)部質(zhì)量 | 15.00 | 14.00 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 座椅舒適性 | 35.00 | 21.00 |
| 操作便利性 | 20.00 | 17.00 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 兒童座椅安裝便利性 | 10.00 | 8.00 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 車內(nèi)噪音 | 15.00 | 15.00 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 噪音感受 | 10.00 | 8.00 |
| 總分 | 31.00 | 19.00 |
| AH100 得分:15.32 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
4
動(dòng)力平順但乏力
◆ 動(dòng)力系統(tǒng)
2.0L亞洲龍作為后期上市的車型，意義在于拉低亞洲龍的入門門檻，并且給予那些對(duì)動(dòng)力沒有要求的，追求更高性價(jià)比的消費(fèi)者一個(gè)更好的選擇。除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量有所改變，匹配的變速箱也改為模擬10速的CVT無級(jí)變速箱。
◆ 不靠蠻力也能征服你
盡管購買2.0L車型的消費(fèi)者更多是用性價(jià)比來考量這臺(tái)亞洲龍，但是內(nèi)心還是希望動(dòng)力不要太過于孱弱的。因此，這個(gè)看似已有答案的問題還是需要換個(gè)角度來解讀一下的，那就是看你對(duì)它的預(yù)期有多高。硬指標(biāo)來說，它全油門后的動(dòng)靜會(huì)讓駕駛員懷疑是不是沒有把油門踩到底。低速時(shí)，那種日系車獨(dú)有的靈敏油門調(diào)校也不再明顯。如果你追求絕對(duì)的動(dòng)力，那這臺(tái)亞洲龍要讓你失望了。
但絕對(duì)的動(dòng)力爆發(fā)力并不是考量一臺(tái)車動(dòng)力是否優(yōu)秀的唯一標(biāo)準(zhǔn)，加之該車型的駕駛員真的會(huì)用較為激進(jìn)的方式駕駛它嗎？這臺(tái)2.0L的亞洲龍?jiān)趧?dòng)力方面值得肯定的地方在于平順性和響應(yīng)性。前者無須贅述，在一擋采用了齒輪結(jié)構(gòu)并帶有液力變矩器之后，它的起步會(huì)更加從容。后者最直觀的感受則是，你可以差遣的動(dòng)力并不算多，但是足夠細(xì)膩。當(dāng)然該優(yōu)點(diǎn)會(huì)因?yàn)樗^對(duì)動(dòng)力的不足被忽略，所以需要你細(xì)細(xì)品味。
在路況較為復(fù)雜的城市環(huán)路上，絕對(duì)動(dòng)力的劣勢會(huì)被縮小，動(dòng)力響應(yīng)性的重要性則會(huì)被放大。因此該工況下的2.0L亞洲龍會(huì)變得游刃有余，只要你的預(yù)判夠到位,稍快的駕駛節(jié)奏它的動(dòng)力也足夠合拍。至于來到較為通暢且快速的高速路上，它動(dòng)力不足的缺點(diǎn)將會(huì)難以掩蓋。那時(shí)，你能做到的就是慢慢的巡航駕駛。
◆ 加速測試
2.0L的動(dòng)力會(huì)讓整個(gè)加速測試異常的平靜，一點(diǎn)波瀾都不會(huì)出現(xiàn)，不管是靜止起步，還是中途再加速。推背感也肯定是沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到了，但是整個(gè)動(dòng)力輸出的平順性還是值得肯定的。
◆ 油耗測試
油耗值肯定也是選擇2.0L車型的消費(fèi)者最關(guān)心的，最終7.5L/100km的成績算是大大低于推薦油耗值。之前動(dòng)力不足的缺點(diǎn)在這個(gè)環(huán)節(jié)上多少可以得到一些補(bǔ)償。
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.05 |
| 售價(jià) | 35.00 | 20.50 |
| 質(zhì)保 | 15.00 | 10.00 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.20 |
| 油耗 | 50.00 | 40.00 |
| 環(huán)保技術(shù) | 10.00 | 2.00 |
| 總分 | 11.00 | 7.25 |
| AH100 得分:9.23 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.40 |
| 加速 | 25.00 | 9.00 |
| 中途加速 | 25.00 | 8.00 |
| 平順性 | 15.00 | 14.00 |
| 油門響應(yīng) | 15.00 | 13.00 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.40 |
| 變速箱自動(dòng) | 50.00 | 34.00 |
| 變速箱手動(dòng) | 50.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.60 |
| 轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確性 | 10.00 | 7.50 |
| 轉(zhuǎn)向靈活性 | 10.00 | 7.50 |
| 轉(zhuǎn)向力度/反饋 | 10.00 | 11.00 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 牽引力 | 15.00 | 15.00 |
| 扭矩轉(zhuǎn)向 | 5.00 | 5.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
| 轉(zhuǎn)向特性 | 15.00 | 12.00 |
| 可控性 | 15.00 | 12.00 |
| 負(fù)載變化 | 10.00 | 8.00 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 前排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第二排舒適性 | 10.00 | 9.00 |
| 第三排舒適性 | 10.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 50.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| SUV車輛接近角 | 10.00 | 0.00 |
| SUV離去角 | 6.00 | 0.00 |
| 離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV底邊離地間隙 | 5.00 | 0.00 |
| SUV轉(zhuǎn)彎直徑 | 4.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 重心控制、穩(wěn)定性 | 7.00 | 0.00 |
| 動(dòng)力總成表現(xiàn) | 10.00 | 0.00 |
| 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)越野表現(xiàn) | 3.00 | 0.00 |
| 懸架減震和支撐 | 10.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 36度爬坡 | 15.00 | 0.00 |
| 42度爬坡 | 10.00 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 15.00 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.40 |
| AH100 得分:10.88 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
5
底盤質(zhì)感有驚喜
◆ 懸架結(jié)構(gòu)
◆ 開起來絕對(duì)不無聊
全新的TNGA架構(gòu)確實(shí)給豐田車型開啟了一個(gè)全新的時(shí)代，它們不僅外觀變得年輕化甚至夸張，駕駛感受也與曾經(jīng)那個(gè)中庸、甚至無聊的時(shí)代劃清界限。這臺(tái)動(dòng)力稍顯不足的亞洲龍?jiān)诘妆P質(zhì)感方面扳回一城。首先對(duì)于各種顛簸的過濾很迅速，甚至讓我感覺到有超越皇冠的趨勢。極富有韌性的調(diào)校甚至讓你懷疑駕駛的是一臺(tái)歐系中型車。
生活需要多姿多彩，當(dāng)你在舒適度上得到滿足后就會(huì)不由自主的想體驗(yàn)一下它的操控性。幸運(yùn)的是，你在它身上真的可以找到“小確幸”的感覺。哪怕只是一次簡單的變換車道，車身的跟隨性、減振器干脆的完成一次壓縮回彈的動(dòng)作都能讓你不由自主的嘴角上揚(yáng)。再多重復(fù)幾次該動(dòng)作，你腦海中就會(huì)浮現(xiàn)出“這是一臺(tái)車長近5米的中型車？”的疑問。
優(yōu)秀的底盤調(diào)校當(dāng)然是配套的，亞洲龍的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能夠給你帶來驚喜。理性的看，在這個(gè)級(jí)別中它的路感傳遞、回正力、阻尼感等方面都在不過分干擾駕駛員舒適度的情況下，保證了操控感。這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可謂非常聰明，清楚自己只是錦上添花的角色，不能過分搶戲，要學(xué)會(huì)適合而止。
◆ 剎車測試
17英寸、胎寬215mm、節(jié)能靜音取向，這樣的輪胎能把100-0km/h的剎車距離控制在多少呢？一般的答案都是，39米內(nèi)便算完成任務(wù)。但是，亞洲龍卻在剎車測試中交出了不到38米的平均成績。同時(shí)，剎車系統(tǒng)不管是在測試中，還是日常駕駛都能提供給駕駛出色的腳感。
◆ 繞樁測試
汽車之家賽車隊(duì)車手梁奇觀點(diǎn)：
繞樁部分，底盤的整體運(yùn)動(dòng)性能比較平衡。首先，懸架的支撐性雖然一般，但是在重心轉(zhuǎn)移的時(shí)候，具備很好的可控性，懸架的壓縮過程能夠清晰感知到，在極限狀態(tài)下也能擁有出色的駕駛信心。車尾在極限狀態(tài)下輕微呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的趨勢，所以一旦提高駕駛節(jié)奏，尾部就會(huì)出現(xiàn)不安分感，但是小幅度的滑動(dòng)很自然，也在可控范圍內(nèi)。轉(zhuǎn)向手感比較輕，轉(zhuǎn)向比也沒有什么特別的地方，中間虛位能夠感覺到，在連續(xù)變線的過程中，需要多用一些方向，整體設(shè)定還是偏向日常駕駛。
◆ 麋鹿測試
汽車之家賽車隊(duì)車手林琦觀點(diǎn)：
亞洲龍?jiān)邝缏箿y試中的表現(xiàn)比較平衡，在穩(wěn)定系統(tǒng)標(biāo)定相對(duì)保守的情況下，轉(zhuǎn)向的響應(yīng)與準(zhǔn)確性也算不錯(cuò)。這樣，車輛在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)時(shí)較為輕松，但輔助系統(tǒng)的介入略晚，直至車輛到達(dá)B區(qū)后半段，才開始發(fā)揮作用。而此時(shí)，車輛由于大幅度重心轉(zhuǎn)移，后減振器出現(xiàn)少許跳動(dòng)，這也使輔助系統(tǒng)的效率有些許降低，但好在轉(zhuǎn)向的回饋依然清晰，從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)并不難。最終通過車速為：70.2km/h。
◆ 噪音測試
注重舒適性的亞洲龍?jiān)谠胍魷y試方面表現(xiàn)較為優(yōu)秀，尤其是在60km/h和80km/h兩個(gè)時(shí)速的噪音值，明顯低于推薦值。實(shí)際主觀感受方面，前排駕駛席的同樣出色。
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
|---|---|---|
| 剎車 | 5.00 | 4.20 |
| 100-0km/h制動(dòng)距離 | 45.00 | 37.00 |
| 制動(dòng)踏板感覺 | 5.00 | 5.00 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 |
| 穩(wěn)定作用 | 15.00 | 13.00 |
| 電子輔助可選擇性 | 5.00 | 2.00 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 駕駛員視野 | 4.00 | 4.00 |
| 反光鏡視野 | 4.00 | 4.00 |
| 雨刮效果 | 2.00 | 2.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 10.00 | 10.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:13.69 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
◆ 全文總結(jié)：
哪怕定位略高于凱美瑞，但亞洲龍從定價(jià)上還是看出了不小的誠意。哪怕低配車型的一些剛需配置還是沒有搭載，例如電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅加熱、倒車影像等，但它動(dòng)力響應(yīng)、底盤的出色表現(xiàn)還是告訴世人，我的實(shí)力毋庸置疑。當(dāng)然，在20萬以下價(jià)格區(qū)間內(nèi)，亞洲龍確實(shí)不是那些“年輕小將”的對(duì)手，哪怕硬件水平不俗。第5代豐田亞洲龍不僅年輕了，還更加成熟了。只不過2.0L低配車型的絕對(duì)短板實(shí)在無法規(guī)避掉，對(duì)于喜歡它的人，2.5L的亞洲龍才是你最終的選擇。(文/圖/攝 汽車之家 李喬辰 圖/攝 洪冰清 視頻/張超 麋鹿測試/林琦 繞樁測試/梁奇)
| 豐田-亞洲龍-2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 舒適性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 空間 | 12.00 | 6.50 |
| 配置 | 7.00 | 2.70 |
| 工藝質(zhì)量 | 3.00 | 2.90 |
| 人體工程 | 5.50 | 3.80 |
| 兒童座椅 | 1.00 | 0.80 |
| 車內(nèi)噪音 | 1.50 | 1.50 |
| 噪音感受 | 1.00 | 0.80 |
| 總分 | 31.00 | 19.00 |
| AH100 得分:15.32 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.00 | 4.40 |
| 變速箱 | 5.00 | 3.40 |
| 轉(zhuǎn)向 | 3.00 | 2.60 |
| 傳動(dòng) | 2.00 | 2.00 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 4.00 | 3.20 |
| 行駛舒適性 | 3.00 | 1.80 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 5.00 | 0.00 |
| 車身參數(shù) | 3.00 | 0.00 |
| 越野場地主觀評(píng)價(jià) | 3.00 | 0.00 |
| 牽引力 | 2.50 | 0.00 |
| 越野配置 | 1.50 | 0.00 |
| 總分 | 40.00 | 17.40 |
| AH100 得分:10.88 (占比：25.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 安全性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 剎車 | 5.00 | 4.20 |
| 電子輔助 | 2.00 | 1.50 |
| 視野 | 1.00 | 1.00 |
| 氣囊數(shù)量 | 1.00 | 1.00 |
| 總分 | 9.00 | 7.70 |
| AH100 得分:13.69 (占比：16.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 質(zhì)保與售價(jià) | 5.00 | 3.05 |
| 環(huán)保 | 6.00 | 4.20 |
| 總分 | 11.00 | 7.25 |
| AH100 得分:9.23 (占比：14.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 智能化評(píng)價(jià) | 分值 | 得分 |
| 主動(dòng)安全 | 5.50 | 3.60 |
| 多媒體系統(tǒng) | 3.50 | 2.50 |
| 總分 | 9.00 | 6.10 |
| AH100 得分:13.56 (占比：20.00%,計(jì)算規(guī)則：得分/總分*占比) | ||
| 車輛總得分 | 100.00 | 57.45 |
| AH100 總得分: 62.67 | ||
◆ 相關(guān)內(nèi)容
6
測試車輛配置表
| 車型圖片 |  |
| 基本參數(shù) | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 19.98萬 |
| 廠商 | 一汽豐田 |
| 級(jí)別 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.09 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 2.0L 178馬力 L4 |
| 變速箱 | CVT無級(jí)變速(模擬10擋) |
| 長*寬*高(mm) | 4975*1850*1450 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | - |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 5.8 |
| 整車質(zhì)保 | 四年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - |
| 車身 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 長度(mm) | 4975 |
| 寬度(mm) | 1850 |
| 高度(mm) | 1450 |
| 軸距(mm) | 2870 |
| 前輪距(mm) | 1595 |
| 后輪距(mm) | 1605 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 油箱容積(L) | 60 |
| 后備廂容積(L) | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1575 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | M20A/M20E |
| 排量(mL) | 1987 |
| 排量(L) | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)布局 | 橫置 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 178 |
| 最大功率(kW) | 131 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6600 |
| 最大扭矩(N·m) | 210 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400-5200 |
| 最大凈功率(kW) | 131 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù) | VVT-iE |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 92號(hào) |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI |
| 變速箱 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 擋位個(gè)數(shù) | 10 |
| 變速箱類型 | 無級(jí)變速箱(CVT) |
| 簡稱 | CVT無級(jí)變速(模擬10擋) |
| 底盤轉(zhuǎn)向 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 四驅(qū)形式 | - |
| 中央差速器結(jié)構(gòu) | - |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架類型 | E型多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 車輪制動(dòng) | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 215/55 R17 |
| 備胎規(guī)格 | 非全尺寸 |
| 被動(dòng)安全 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 主/副駕駛座安全氣囊 | 主● / 副● |
| 前/后排側(cè)氣囊 | 前● / 后● |
| 前/后排頭部氣囊(氣簾) | 前● / 后● |
| 副駕駛座墊式氣囊 | - |
| 后排安全帶式氣囊 | - |
| 后排座椅防下滑氣囊 | - |
| 后排中央安全氣囊 | - |
| 被動(dòng)行人保護(hù) | - |
| 缺氣保用輪胎 | - |
| 主動(dòng)安全 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動(dòng)力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX兒童座椅接口 | ● |
| 車道偏離預(yù)警系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng) | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 內(nèi)置行車記錄儀 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 駕駛操控 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù) | ● |
| 自動(dòng)駐車 | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 空氣懸架 | - |
| 電磁感應(yīng)懸架 | - |
| 可變轉(zhuǎn)向比 | - |
| 整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng) | - |
| 四驅(qū)/越野 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 涉水感應(yīng)系統(tǒng) | - |
| 駕駛硬件 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 前/后駐車?yán)走_(dá) | - |
| 駕駛功能 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng) | - |
| 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng) | - |
| 導(dǎo)航路況信息顯示 | - |
| 并線輔助 | - |
| 車道保持輔助系統(tǒng) | ● |
| 道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別 | - |
| 夜視系統(tǒng) | - |
| 自動(dòng)泊車入位 | - |
| 外觀/防盜 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 電動(dòng)擾流板 | - |
| 電動(dòng)后備廂 | - |
| 感應(yīng)后備廂 | - |
| 電動(dòng)后備廂位置記憶 | - |
| 尾門玻璃獨(dú)立開啟 | - |
| 車頂行李架 | - |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜 | ● |
| 車內(nèi)中控鎖 | ● |
| 無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng) | ● |
| 主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵 | - |
| 電池預(yù)加熱 | - |
| 車外燈光 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| LED日間行車燈 | ● |
| 自適應(yīng)遠(yuǎn)近光 | ● |
| 自動(dòng)頭燈 | ● |
| 轉(zhuǎn)向輔助燈 | - |
| 轉(zhuǎn)向頭燈 | - |
| 前大燈雨霧模式 | - |
| 大燈高度可調(diào) | ● |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 大燈延時(shí)關(guān)閉 | - |
| 天窗/玻璃 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 前/后電動(dòng)車窗 | 前● / 后● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 后風(fēng)擋遮陽簾 | - |
| 后排側(cè)隱私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 可加熱噴水嘴 | - |
| 屏幕/系統(tǒng) | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 藍(lán)牙/車載電話 | ● |
| 手勢控制 | - |
| 面部識(shí)別 | - |
| 車載電視 | - |
| 后排控制多媒體 | - |
| 智能化配置 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 車聯(lián)網(wǎng) | - |
| OTA升級(jí) | - |
| 主動(dòng)降噪 | - |
| 方向盤/內(nèi)后視鏡 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤換擋 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 全液晶儀表盤 | - |
| HUD抬頭數(shù)字顯示 | - |
| 電動(dòng)可調(diào)踏板 | - |
| 車內(nèi)充電 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 220V/230V電源 | - |
| 行李廂12V電源接口 | - |
| 座椅配置 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅 | - |
| 主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕 | - |
| 第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié) | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排獨(dú)立座椅 | - |
| 后排座椅電動(dòng)放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音響/車內(nèi)燈光 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 觸摸式閱讀燈 | - |
| 空調(diào)/冰箱 | 亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI |
| 后排獨(dú)立空調(diào) | - |
| 后座出風(fēng)口 | ● |
| 溫度分區(qū)控制 | ● |
| 車載空氣凈化器 | - |
| 車內(nèi)PM2.5過濾裝置 | - |
| 負(fù)離子發(fā)生器 | - |
| 車內(nèi)香氛裝置 | - |
| 車載冰箱 | - |
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亞洲龍 2019款 2.0L 進(jìn)取版 國VI
指導(dǎo)價(jià)：19.98萬
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