●動力表現(xiàn)

　　哈弗初戀(參數(shù)|詢價)配備了1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配7擋雙離合變速箱。該發(fā)動機(jī)采用了電控廢氣渦輪、VVT連續(xù)可變正時氣門、雙頂置凸輪軸、高滾流比氣道+多孔噴油器等技術(shù)。

　　之前我們總是詬病哈弗產(chǎn)品的低扭不足，在試駕過全新哈弗H6和哈弗初戀之后，可以很負(fù)責(zé)任的說哈弗已經(jīng)改進(jìn)了這一問題。80km/h以下的再加速能力都還算不錯，受限于排量和調(diào)校，超過這一速度之后，加速能力就沒有那么強(qiáng)了。油門踏板的腳感很輕，剎車踏板的行程比較短，初段有一定的虛位。

　　雙離合變速箱的換擋速度一般，但平順性方面的表現(xiàn)真得可以打個很高的分?jǐn)?shù)。不管是急加速還是低速蠕行時，變速箱都沒有出現(xiàn)頓挫的情況。此前大家一直對雙離合的結(jié)合問題有所疑問，尤其是在走走停停的擁堵路段，如果調(diào)校不夠成熟的話，開起來會很不舒服。為此，在今天的測試場地我在油門和剎車之間來回切換，模擬日常走走停停的路況。在低速時沒有來回切換擋位的闖動，離合器的結(jié)合速度也很快。

　　今天主要是在測試場地進(jìn)行試駕，路面較為平坦，所以無法感受哈弗初戀的底盤對于爛路的處理。不過我做了簡單的并線和繞樁，懸架彈簧比較軟，很明顯是偏向于舒適性。壓過測試場里的路面接縫，底盤的整體質(zhì)感不錯。

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　　行人探測和自動泊車功能我就不過多介紹了，上面的視頻里有較為詳細(xì)的演示過程。

●全文總結(jié)

　　試駕過哈弗初戀之后，它的靜態(tài)和動態(tài)表現(xiàn)確實(shí)都很符合我心里的預(yù)期。配置層面，主駕駛位無鑰匙進(jìn)入、360度全景影像、全景天窗、前排座椅加熱、行人探測功能、HUD抬頭顯示、雙溫區(qū)自動空調(diào)等等，功能非常的全面，面對同級別的車型完全不落下風(fēng)。現(xiàn)在唯一就是它的價格了，如果未來的正式售價還能有更大驚喜的話，那么相信哈弗初戀會繼哈弗H6之后成為又一款爆品SUV。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 視頻/張超）

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