靜態(tài)部分回顧

　　不得不說(shuō)，蘭博基尼的外形設(shè)計(jì)是極具前瞻性的。量產(chǎn)旗艦車型Aventador面世至今已經(jīng)九年，但至少在我去年近距離接觸它的時(shí)候仍然如此，除去車尾轉(zhuǎn)向燈的光源以外，我找不到任何一個(gè)角落能透露著“歲月的痕跡”。

　　今天這臺(tái)Huracán也是一個(gè)能把年齡“藏”得很好的例子。形似戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)理念時(shí)尚前衛(wèi)。在這個(gè)新車造型愈發(fā)奔放的今天，經(jīng)典耐看的面龐愈發(fā)稀少，更別說(shuō)這種�？闯Ｐ碌能囆土�。

　　Huracán鎖住年齡的秘訣當(dāng)然不是“以不變應(yīng)萬(wàn)變”，事實(shí)上每一個(gè)車型的外觀都會(huì)有一些細(xì)微的差異，這種差異可能會(huì)體現(xiàn)在前行李箱蓋、后擾流板甚至車頂，但前包圍是100%差異化的。在保持原廠的狀態(tài)下，車迷們稍加了解便可清晰辨認(rèn)具體款式。

　　沉迷機(jī)械結(jié)構(gòu)的我一直以來(lái)都偏愛(ài)硬頂敞篷機(jī)構(gòu)，但無(wú)數(shù)的案例都在告訴我軟頂才是真香。相較之下，軟頂更簡(jiǎn)單可靠，更加輕便，同時(shí)也更容易造型。和不少軟頂敞篷車一樣，Huracán EVO RWD Spyder可以很好兼顧開(kāi)關(guān)篷后的視覺(jué)統(tǒng)一性。

　　有一利必有一弊，這句話對(duì)也不對(duì)，不對(duì)的地方在于一些時(shí)候“弊”不止一點(diǎn)。除了相比硬頂版接近9%的增重外，選擇敞篷版還意味著車主在正常的行駛/保養(yǎng)前提下基本告別了一睹發(fā)動(dòng)機(jī)“真容”的機(jī)會(huì)。Huracán的V10發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是整輛車最大的談資之一，但敞篷版車主們恐怕并不會(huì)喜歡掀開(kāi)機(jī)艙蓋來(lái)“炫耀”空氣濾芯盒吧。

　　內(nèi)飾部分我們只聊變化。新款Huracán一大改變體現(xiàn)在中控臺(tái)，取消了大量的實(shí)體按鍵的是一塊屏幕。它除了實(shí)現(xiàn)之前按鍵區(qū)域的功能之外還肩負(fù)了車內(nèi)所有的娛樂(lè)功能，卸下多媒體“重?fù)?dān)”的儀表盤專門用來(lái)顯示行車相關(guān)信息，簡(jiǎn)潔明了。

　　這塊屏幕遠(yuǎn)比我想象的要好用，它的流暢度不低，菜單也挺清晰，而且還支持CarPlay功能，可以說(shuō)一下子解決了蘋果手機(jī)用戶的痛點(diǎn)。此外車內(nèi)還布置有多處用來(lái)放手機(jī)的空間，畢竟在如此吸引人的內(nèi)飾中掛個(gè)手機(jī)支架實(shí)在是不好看。

　　說(shuō)到儲(chǔ)物空間，這可是Huracán的“老大難”。在這方面新款車只能說(shuō)改善得比較有限，比如這臺(tái)試駕車上依然沒(méi)有杯架，水瓶只能被安排在座椅和門板之間。

　　我的最后一點(diǎn)不滿來(lái)自座椅，相對(duì)于Huracán的車高，這套座椅的位置還應(yīng)該再低些會(huì)更好。另外受敞篷機(jī)構(gòu)的影響，這臺(tái)車并不能像硬頂版那樣將座椅調(diào)得更靠后，綜合下來(lái)對(duì)于個(gè)子高的駕駛者和乘客都不太友好。

全文總結(jié)

　　一臺(tái)610馬力的后驅(qū)車，卻擁有著出色的駕駛親和力和很低的上手門檻。一臺(tái)敞篷的蘭博基尼，在讓駕駛者享受著清風(fēng)拂面和路人注目禮的同時(shí)還要忍受著腰臀間的酸痛。這看起來(lái)就像是一對(duì)矛盾體，結(jié)合到一起反倒沒(méi)有很強(qiáng)的落差感。

　　與Huracán EVO RWD Spyder相處幾天，在享受這些個(gè)性化的標(biāo)簽帶來(lái)的愉悅感之余我也在思考一個(gè)問(wèn)題,究竟什么人會(huì)去購(gòu)買一臺(tái)后驅(qū)、敞篷的Huracán？這些車主們一定多金又隨性，只在意自己得到了什么，并不太會(huì)計(jì)較妥協(xié)與失去的那些。對(duì)于他們來(lái)講，開(kāi)心才是最重要的。（文/圖/ /攝 汽車之家 蔣易辰 部分圖片來(lái)自蘭博基尼官攝團(tuán)隊(duì)）

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