[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  “大件夾抵食”是一句粵語(yǔ)常用語(yǔ)，起初用于形容食物份量大而且便宜，現(xiàn)在一般用于形容實(shí)惠、高性?xún)r(jià)比的物品。談到“性?xún)r(jià)比”，這也是大部分消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)重點(diǎn)考慮的其中一個(gè)因素，尤其是那些購(gòu)車(chē)資金不太充裕但想一步到位的消費(fèi)者。那么，目前市面上是否有符合他們要求的選擇呢？或許本文的主角捷途X70 PLUS就是其中之一。

　　眾所周知，捷途X70 PLUS是一款基于捷途X70打造而來(lái)的全新中型SUV，它可視為后者的全面升級(jí)版本，擁有獨(dú)立的車(chē)系且市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力明顯更強(qiáng)。至于兩車(chē)同時(shí)銷(xiāo)售的原因，廠商顯然是基于多方面因素考慮的，這樣做不僅可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)、豐富產(chǎn)品線的目的，同時(shí)還能夠滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求。更重要的是，捷途X70才發(fā)布了兩年多，目前依舊擁有較好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，停產(chǎn)未免太可惜。

　　不瞞你，之前我已經(jīng)接觸過(guò)捷途X70 PLUS，但礙于用車(chē)時(shí)間有限，當(dāng)時(shí)沒(méi)來(lái)得及對(duì)它的綜合性能進(jìn)行評(píng)測(cè)，因此只能說(shuō)它給我留下了不錯(cuò)的初次印象（點(diǎn)擊回顧試駕文章）�，F(xiàn)在，試駕車(chē)終于到手了，至于它的實(shí)測(cè)性能如何，文章見(jiàn)分曉。

● 外觀——顏值不錯(cuò)，細(xì)節(jié)比較精致

　　它基于捷途X70打造而來(lái)，兩車(chē)的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格比較統(tǒng)一，而且造型輪廓也有眾多相似之處。話雖如此，但它的外觀整體卻能給人耳目一新之感。究其原因，主要是車(chē)身的大部分細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，展現(xiàn)出與捷途X70差別較大的全新面貌。既然外觀差別如此大，那么確實(shí)不能用改款來(lái)形容了，換代顯然會(huì)更加合適，或許這就是廠商將它獨(dú)立開(kāi)來(lái)銷(xiāo)售的原因之一吧。

　　環(huán)顧車(chē)身四周后不難發(fā)現(xiàn)，它采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，看著更時(shí)尚、更年輕，而且更有氣勢(shì)；車(chē)身側(cè)面的輪廓與捷途X70比較相似，腰線的設(shè)計(jì)如出一轍，但位于車(chē)頭部分的側(cè)面線條力量感更強(qiáng)，同時(shí)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)還加入了更多的時(shí)尚元素；至于車(chē)尾，造型與捷途X70的也比較相似，但絕大部分的車(chē)尾細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，既加入了不少當(dāng)下流行的時(shí)尚元素，同時(shí)還讓整體看著更有氣派�？偟膩�(lái)看，我認(rèn)為它的顏值還是挺高的。

● 內(nèi)飾——全面革新，時(shí)尚之中不乏科技感

　　拉開(kāi)車(chē)門(mén)，落座其中，它的內(nèi)飾可以用全面革新來(lái)形容，全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣讓人有種耳目一新的感覺(jué)，即便是細(xì)節(jié)也難覓捷途X70的影子。如果還是跟捷途X70對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更加簡(jiǎn)約大方，而科技感、質(zhì)感以及檔次感則得到大幅度的提升。

　　它的車(chē)內(nèi)配置完全不用擔(dān)心，主/被動(dòng)安全配置、娛樂(lè)配置、舒適配置以及便捷性配置都比較齊全，反正你能想得到的基本上都可以在它身上找得到，礙于文章篇幅有限，我就不一一羅列了，感興趣的朋友可以去看文章最后一頁(yè)的配置表。但話說(shuō)回來(lái)，既然捷途X70本來(lái)就是一款以高性?xún)r(jià)比著稱(chēng)的中國(guó)品牌中型SUV，那么被視為其“PLUS”版的捷途X70 PLUS在這方面的表現(xiàn)顯然更是毋容置疑的。

　　在車(chē)內(nèi)空間方面，它也有比較出色的整體表現(xiàn)。首先是乘坐空間，身高1.79米的我不管是坐在前排還是后排，均能獲得比較寬敞、舒適的乘坐空間。對(duì)于一般的家庭用戶(hù)而言，這樣的乘坐空間足夠有余了。需要提醒的是，除了測(cè)試的5座版本之外，捷途X70 PLUS還提供了6座及7座版本，按需選擇便可。

　　其次是儲(chǔ)物空間，座艙內(nèi)部設(shè)置了數(shù)量較多的儲(chǔ)物格，而且這些儲(chǔ)物格大部分都擁有比較可觀的儲(chǔ)物容積。更重要的是，這些儲(chǔ)物格均設(shè)計(jì)在觸手可及之處，使用起來(lái)將會(huì)更加方便。至于后備廂，它的官方常規(guī)容積是438L，數(shù)據(jù)只能算是中規(guī)中矩，而第二排座椅椅背可以按比例放倒，后備廂內(nèi)部較為平整，后備廂下方設(shè)有小尺寸隱藏空間等因素則為后備廂的實(shí)用性加了點(diǎn)分。

● 硬件部分——發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力數(shù)據(jù)比較亮眼

　　在“硬件”方面，捷途X70 PLUS有1.5T和1.6T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可選，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6擋手動(dòng)或6擋雙離合變速箱，而1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)則匹配7擋雙離合變速箱。我這一次測(cè)試的是捷途X70 PLUS的1.6T DCT 5座版車(chē)型，其搭載的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有197馬力的最大功率、290牛·米的最大扭矩。

　　底盤(pán)方面，它采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)。至于輪胎，它的前后輪均采用規(guī)格為255/45 R20的佳通GitiControl P80 SUV輪胎。據(jù)官方資料介紹，該輪胎擁有兩層高強(qiáng)度胎體，并采用高反包設(shè)計(jì)，胎側(cè)強(qiáng)度可對(duì)抗小擦小剮；胎冠和子口部位使用了凱夫拉材料，而更粗鋼絲帶束層的應(yīng)用則使提升了胎冠的耐刺扎性；胎面添加的抗?jié)窕�功能性�?shù)脂的作用則是提升濕地抓地力。

　　經(jīng)過(guò)前面的簡(jiǎn)單回顧，相信大家對(duì)捷途X70 PLUS已經(jīng)有了更加深入的了解，接下來(lái)直接進(jìn)入到動(dòng)態(tài)測(cè)試及駕駛體驗(yàn)環(huán)節(jié)。

◆ 0-100km/h加速測(cè)試/駕駛感受

　　測(cè)試之前，切換到SPORT駕駛模式，并且關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以減少電子系統(tǒng)對(duì)它的束縛。測(cè)試時(shí)，左腳憋著剎車(chē)，右腳將油門(mén)踩到底，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)先保持在1600rpm左右，大概一秒鐘后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速才會(huì)繼續(xù)往上攀升，但當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500rpm時(shí)，儀表盤(pán)會(huì)顯示變速箱過(guò)熱，無(wú)法“彈射”起步。顯然，這樣的設(shè)定是為了更好地保護(hù)變速箱。經(jīng)過(guò)多次嘗試，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2000rpm時(shí)立刻松開(kāi)剎車(chē)起步，它的0-100km/h加速時(shí)間最快，最終成績(jī)是9.47秒。

　　與同級(jí)別價(jià)格接近的車(chē)型對(duì)比，9.47秒的0-100km/h加速時(shí)間只是一個(gè)中規(guī)中矩的數(shù)據(jù)。但如果與捷途X70相比，它在加速性能方面的提升非常明顯。當(dāng)然了，這個(gè)0-100km/h加速時(shí)間也充分說(shuō)明它的動(dòng)力水平已經(jīng)足夠應(yīng)對(duì)大多數(shù)人日常家用代步的需求。

　　為了更加貼近日常用車(chē)，我還特意針對(duì)它的加速性能多做了一項(xiàng)測(cè)試，在不采用“彈射”模式、不關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的前提下，在SPORT模式下直接D擋一腳油門(mén)踩到底，它的0-100km/h加速實(shí)測(cè)最快時(shí)間是10.4秒。雖然跟9.47秒有一定的差距，但這樣的加速成績(jī)也同樣能夠讓人滿(mǎn)意的。

　　有了前面的0-100km/h加速測(cè)試數(shù)據(jù)作為參考，相信大家對(duì)它的動(dòng)力水平已經(jīng)有了初步的了解，那日常駕駛時(shí)它的表現(xiàn)如何呢？經(jīng)過(guò)接近一周的駕乘體驗(yàn)后，我認(rèn)為可以用一句話概括起來(lái)，那就是：平順，舒適，駕駛感受偏向悠閑風(fēng)格。顯然，它在動(dòng)態(tài)方面的表現(xiàn)與定位是不謀而合的，也與潛在消費(fèi)者的需求吻合。

　　在D擋、NORMAL駕駛模式下正常駕駛，可以感受到它的低扭屬于夠用的水平，但與調(diào)校比較靈敏的油門(mén)搭配之后，起步時(shí)的動(dòng)力輸出頗有幾分躍躍欲試之感，起步時(shí)的動(dòng)作頗為輕快。此外，它的油門(mén)、變速箱及發(fā)動(dòng)機(jī)的默契度能讓人滿(mǎn)意，低速行駛時(shí)不會(huì)出現(xiàn)車(chē)子突然向前躥或動(dòng)力發(fā)虛的問(wèn)題，這樣的表現(xiàn)即便是遇到走走停停的擁堵城市路況時(shí)也能夠比較輕松地應(yīng)對(duì)。

　　相比之下，它的中段提速能力更讓我欣喜，雖然動(dòng)力響應(yīng)依舊，但動(dòng)力輸出的持續(xù)感有良好的表現(xiàn)。稍感可惜的是，礙于發(fā)動(dòng)機(jī)排量的限制，在車(chē)速需要繼續(xù)往上提的時(shí)候，它的動(dòng)力輸出便逐漸趨于平淡，提速缺乏一氣呵成之感，表現(xiàn)只能算是中規(guī)中矩，并沒(méi)有給我留下太深刻的印象。

　　7擋雙離合變速箱的整體表現(xiàn)高于我的預(yù)期，它在動(dòng)力銜接方面的工作沒(méi)問(wèn)題，足夠迅速的升擋操作也助于確保行駛的平順性以及燃油經(jīng)濟(jì)性，而美中不足之處則是在大幅度降擋之后動(dòng)力跟進(jìn)有比較明顯的遲緩。至于雙離合變速箱被人詬病最多的低速闖動(dòng)、頓挫的問(wèn)題，它在這方面控制得比較好，這個(gè)問(wèn)題在試駕期間甚少出現(xiàn)，即便有也只是很輕微的沖擊感，不會(huì)對(duì)駕駛員或乘客造成太大的影響，我認(rèn)為在可以接受的范圍之內(nèi)。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用典型的家用SUV調(diào)校方式，方向盤(pán)的指向比較模糊，中央位置的虛位也比較明顯，在車(chē)輛低速行駛時(shí)它的轉(zhuǎn)向力度很輕盈，以便于日常移車(chē)入庫(kù)或掉頭，在以低速路況為主的城市里駕駛還是比較順手的。稍感可惜的是，在車(chē)輛高速行駛時(shí)方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度變化不算明顯，缺乏扎實(shí)的手感。

　　以它的價(jià)格來(lái)衡量，底盤(pán)的整體感、扎實(shí)感、行駛質(zhì)感都有較好的表現(xiàn)。它的懸架調(diào)校以舒適性為主調(diào)，日常駕駛時(shí)坐在車(chē)?yán)锔杏X(jué)挺安穩(wěn)的，路面上細(xì)微的顛簸和裂縫都被有效地隔絕掉，即便是遇到較大的坑洼或顛簸帶來(lái)的沖擊感也能很好地柔化掉。至于懸架的支撐性，這就得看個(gè)人的需求了，對(duì)其定位車(chē)主而言應(yīng)該是夠用的，但如果你平時(shí)開(kāi)車(chē)喜歡“左穿右插”、高速“劈彎”，那它肯定不符合你的需求，我相信你也不會(huì)去選擇它吧？

◆ 油耗測(cè)試：

　　經(jīng)過(guò)100.5公里的綜合路況駕駛，在全程平均時(shí)速為31km/h的情況下，它一共消耗了9.46升92號(hào)汽油，通過(guò)計(jì)算得出油耗是9.4L/100km，明顯低于汽車(chē)之家推薦的油耗值。若與同級(jí)別價(jià)格相近的車(chē)型對(duì)比，它的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)屬于中等稍偏上的水平。

◆ 100-0km/h剎車(chē)測(cè)試：

　　在100-0km/h剎車(chē)測(cè)試項(xiàng)目，它取得的平均成績(jī)是37.5米，如此出色的剎車(chē)成績(jī)足以讓它在絕大部分競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前炫耀一番。更重要的是，在應(yīng)對(duì)連續(xù)十次的全力制動(dòng)測(cè)試時(shí)，它的剎車(chē)成績(jī)沒(méi)有太大的波動(dòng)，說(shuō)明剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減問(wèn)題，剎車(chē)穩(wěn)定性同樣表現(xiàn)出色。

　　此外，剎車(chē)踏板的腳感反饋還不錯(cuò)，行程緊湊沒(méi)有明顯的虛位，輕踩剎車(chē)就能感覺(jué)到較強(qiáng)的制動(dòng)力輸出，但又不是那種因剎車(chē)靈敏過(guò)度而帶來(lái)的撞墻感。更重要的是，剎車(chē)系統(tǒng)的制動(dòng)力輸出在整個(gè)剎車(chē)過(guò)程都比較均勻且穩(wěn)定，這樣的調(diào)校能讓你更易于去掌控剎車(chē)的量。

◆ 噪音測(cè)試：

　　最后一項(xiàng)是噪音測(cè)試。它的車(chē)廂隔音能力符合價(jià)位的表現(xiàn)，行駛時(shí)產(chǎn)生的各種噪音均被抑制在可以接受的范圍之內(nèi)，實(shí)測(cè)多個(gè)時(shí)速區(qū)間的噪音值均明顯低于汽車(chē)之家的推薦值，而且也明顯低于捷途X70的實(shí)測(cè)噪音值。

● 全文總結(jié)：

　　從上面各項(xiàng)測(cè)試的成績(jī)來(lái)看，捷途X70 PLUS在動(dòng)態(tài)方面的綜合表現(xiàn)良好，尤其是相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有明顯優(yōu)勢(shì)的剎車(chē)性能，而平順、舒適且偏向悠閑風(fēng)格的駕駛感受也符合絕大部分定位消費(fèi)人群的需求。

　　至于靜態(tài)方面，它的綜合表現(xiàn)也相當(dāng)出眾，不錯(cuò)的顏值、設(shè)計(jì)時(shí)尚且不乏科技感的內(nèi)飾、較高的車(chē)內(nèi)配置、寬敞的乘坐空間等等都是賣(mài)點(diǎn)/亮點(diǎn)。平心而論，13萬(wàn)元左右就能買(mǎi)到一款這樣的中型SUV，真的是“大件夾抵食” ！對(duì)于那些購(gòu)車(chē)資金不算充裕且想一步到位的朋友而言，它無(wú)疑是一個(gè)合適且實(shí)惠的選擇。（攝/圖/文 汽車(chē)之家 何家榮 協(xié)助/陳馳 蘇煒祺）

● AH-100總分

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.70萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奇瑞汽車(chē)
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.10
最大功率(kW)	145
最大扭矩(N·m)	290
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 197馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4749*1900*1720
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	180
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.47
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	37.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	8.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	8.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.4
整車(chē)質(zhì)保	十年或20萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
長(zhǎng)度(mm)	4749
寬度(mm)	1900
高度(mm)	1720
軸距(mm)	2745
前輪距(mm)	1610
后輪距(mm)	1615
接近角(°)	19
離去角(°)	18
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	57
后備廂容積(L)	438
整備質(zhì)量(kg)	1647
發(fā)動(dòng)機(jī)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	SQRF4J16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.9
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	77
行程(mm)	85.8
最大馬力(Ps)	197
最大功率(kW)	145
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	290
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	140
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	255/45 R20
后輪胎規(guī)格	255/45 R20
備胎規(guī)格	非全尺寸

被動(dòng)安全	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
主/副駕駛座安全氣囊	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)	-
副駕駛座墊式氣囊	-
前排中間氣囊	-
后排安全帶式氣囊	-
后排座椅防下滑氣囊	-
后排中央安全氣囊	-
被動(dòng)行人保護(hù)	-
缺氣保用輪胎	-
主動(dòng)安全	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
ABS防抱死	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
ISOFIX兒童座椅接口	●
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)	-
疲勞駕駛提示	●
DOW開(kāi)門(mén)預(yù)警	-
前方碰撞預(yù)警	-
后方碰撞預(yù)警	-
低速行車(chē)警告	-
內(nèi)置行車(chē)記錄儀	●
道路救援呼叫	●
駕駛操控	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)	-
能量回收系統(tǒng)	-
自動(dòng)駐車(chē)	●
上坡輔助	●
陡坡緩降	●
空氣懸架	-
電磁感應(yīng)懸架	-
可變轉(zhuǎn)向比	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)	-
四驅(qū)/越野	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
中央差速器鎖止功能	-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)	-
低速四驅(qū)	-
蠕行模式	-
坦克轉(zhuǎn)彎	-
駕駛硬件	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)	前● / 后●
透明底盤(pán)/540度影像	-
駕駛功能	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警系統(tǒng)	●
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)	●
導(dǎo)航路況信息顯示	●
AR實(shí)景導(dǎo)航	-
高精地圖	-
并線輔助	●
車(chē)道保持輔助系統(tǒng)	●
道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別	●
夜視系統(tǒng)	-
自動(dòng)泊車(chē)入位	-
遙控泊車(chē)	-
循跡倒車(chē)	-
自動(dòng)變道輔助	-
遠(yuǎn)程召喚	-
外觀/防盜	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
電動(dòng)擾流板	-
自動(dòng)開(kāi)合車(chē)門(mén)	-
無(wú)框設(shè)計(jì)車(chē)門(mén)	-
魔術(shù)感應(yīng)門(mén)	-
電動(dòng)后備廂	●
感應(yīng)后備廂	-
電動(dòng)后備廂位置記憶	●
尾門(mén)玻璃獨(dú)立開(kāi)啟	-
車(chē)庫(kù)門(mén)遙控裝置	-
車(chē)頂行李架	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜	●
車(chē)內(nèi)中控鎖	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)	●
隱藏電動(dòng)門(mén)把手	-
主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵	-
電池預(yù)加熱	-
對(duì)外放電	-
整車(chē)無(wú)線充電	-
車(chē)外燈光	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
LED日間行車(chē)燈	●
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光	●
自動(dòng)頭燈	●
轉(zhuǎn)向輔助燈	●
轉(zhuǎn)向頭燈	-
前大燈雨霧模式	-
大燈高度可調(diào)	●
大燈清洗裝置	-
大燈延時(shí)關(guān)閉	●
天窗/玻璃	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
星空天窗	-
前/后電動(dòng)車(chē)窗	前● / 后●
車(chē)窗防夾手功能	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾	-
后排側(cè)隱私玻璃	-
后雨刷	●
可加熱噴水嘴	-
屏幕/系統(tǒng)	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
旋轉(zhuǎn)大屏	-
中控液晶屏分屏顯示	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話	●
手勢(shì)控制	-
面部識(shí)別	-
車(chē)載電視	-
后排控制多媒體	-
智能化配置	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
車(chē)聯(lián)網(wǎng)	●
OTA升級(jí)	●
Wi-Fi熱點(diǎn)	-
V2X通訊	-
車(chē)內(nèi)生物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)	-
主動(dòng)降噪	-
方向盤(pán)/內(nèi)后視鏡	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
多功能方向盤(pán)	●
方向盤(pán)換擋	-
方向盤(pán)加熱	-
方向盤(pán)記憶	-
全液晶儀表盤(pán)	●
HUD抬頭數(shù)字顯示	-
電動(dòng)可調(diào)踏板	-
ETC裝置	-
車(chē)內(nèi)充電	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
220V/230V電源	-
行李廂12V電源接口	●
座椅配置	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅	-
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié)	主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕	-
第二排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)	-
福祉座椅	-
后排小桌板	-
第二排獨(dú)立座椅	-
后排座椅電動(dòng)放倒	-
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音響/車(chē)內(nèi)燈光	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
觸摸式閱讀燈	-
空調(diào)/冰箱	捷途X70 PLUS 2021款 1.6T DCT地 5座
熱泵空調(diào)	-
后排獨(dú)立空調(diào)	-
后座出風(fēng)口	●
溫度分區(qū)控制	●
車(chē)載空氣凈化器	●
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置	●
負(fù)離子發(fā)生器	●
車(chē)內(nèi)香氛裝置	-
車(chē)載冰箱	-

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