而最大的不同在于這臺V8發(fā)動機的排氣聲浪，你很明顯會覺得它的嗓門提高到了特別適宜調劑心情的分貝區(qū)間，不吵鬧卻很有激情。

　　包括及其有識別度那噼啪作響的回火聲浪，以及車內可以清晰聽到的屬于V8的呼嚕聲，那種感覺讓人難忘，這絕對是滿足那些愛車且樂意享受生活和旅行的人們最好的禮物。

　　 三腔空氣懸架是這一代歐陸(參數|詢價)GT的產品亮點之一，這也是之所以我在前面提到駕駛模式我依舊將懸架調節(jié)至舒適模式的原因。確實在這臺車上，懸架沒有將路感過濾的足夠透徹，但我認為這就是GT跑車所要保留的元素，否則行駛質感如何與添越之流區(qū)分。

　　但這意味著不舒適嗎？答案自然是否定的，路感更多的是通過轉向以及底盤傳遞給駕駛員，可你不要忽略你正在乘坐的座椅，它還會將一部分振動進行過濾，最終協(xié)作的結果就是滿足保留部分路感的前提下，最大化提高舒適度體驗。當然，如果你想要路感更為直白的話，懸架調節(jié)至運動模式即可，路面細碎的顛簸也會有適度的回饋，此時它的職責不再是帶你旅行，而是滿足你動態(tài)駕駛的樂趣了，48V電子主動側傾抑制系統(tǒng)會給予你相當出色的駕駛體驗。

　　200公里的行程依舊是短暫的，就像旅行一樣，出發(fā)時興致勃勃，結束時回味深長，難免遺憾的感嘆時間過的如此之快。隨后靜靜地品味著這臺歐陸GT V8敞篷版，可以與這樣一件像藝術品一樣的產品共度一日，確實是一種享受。

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　　如果你愿意多花時間觀察這臺車，你會發(fā)現如今的歐陸GT，依舊秉承著經典的傳承，盡管已經向年輕化更為邁進一步，但無論是前臉的造型，還是中后部經典的線條設計，它真的依舊保持著十分經典的復古設計，甚至這些復古元素總能夠讓你越來越感嘆，曾經的設計究竟是多么美妙，那種時代的差異感油然而生，這種感覺真的只是出現在少數超豪華品牌的產品當中。

　　隨著旅行的結束，我便與身旁的朋友聊起出發(fā)前的故事，難免有些吐槽，究竟環(huán)保是否成為人們享受生活的阻礙，我理所應當的得到了否定的答案。這次旅行之所以選擇這家酒店，正是與賓利的可持續(xù)性發(fā)展的理念不謀而合，它們已經在英國工廠貫徹著更為環(huán)保的理念，無論是更為綠色環(huán)保化的用料材質，還是更具前瞻理念的生產方式和工藝，為了未來汽車更為健康的發(fā)展，也是為了將環(huán)保理念植入人心，它們進行了這樣的選擇，所以當我真正理解了此次旅行的意義之后，我的內心似乎也有了升華。

　　故事再度結束于這家酒店，還是那個以可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)保作為核心理念的酒店，此時我才頓時領悟：也許綠色、環(huán)保、可持續(xù)性發(fā)展，真的并非易事。但為了世界的健康，這確實是一個正確的生活方式，我最初的不滿只是我的格局太低，有些正向發(fā)展的事情正是一點一滴所積累起來的。

　　轉頭看看自己手中的賓利鑰匙，原來可持續(xù)性發(fā)展的理念也是一個勢在必行的道路，對于一家超豪華品牌車企亦是如此，從生產工序到用料材質的應用，一點一滴的綠色觀念正是如此積累的，也許這已經超出了一家汽車制造企業(yè)的應盡職責，但引領觀念正是這些超豪華品牌讓人嘆為觀止的一點，不是嗎？（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 部分圖片來源于賓利官攝團隊）

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