[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 七人車受著廣大的家庭歡迎，日本造七人車很出色，特別是在小型車中偷取空間變成七座椅的技術(shù)更是獨(dú)到。但，這次我想介紹的是車主比較少留意的法國(guó)七人車，你可能奇怪，這么浪漫的民族，都會(huì)講實(shí)際的嗎？

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　　其實(shí)，法國(guó)的雷諾車廠早在1984年就便出了第一款MPV，Espace是其中一款率先引入現(xiàn)代意義的MPV，可說(shuō)是現(xiàn)代MPV的鼻祖之一，它比日本人造MPV更早。

『現(xiàn)款雷諾Espace』

　　法國(guó)人在功能創(chuàng)意上，曾有很多的貢獻(xiàn)，這款Espace便是代表作。而標(biāo)致也曾造過(guò)一款很有設(shè)計(jì)創(chuàng)意的七人版旅行車（Station Wagon），那就是于2002年推出的307 SW，它在原本行李廂的位置，加設(shè)兩個(gè)座椅，勉強(qiáng)坐下身材不大的成年人，而當(dāng)時(shí)它更標(biāo)配全景天窗，在當(dāng)時(shí)算是很創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。那么，法國(guó)七人車發(fā)展至今又有什么新變化？讓我們看看這款加長(zhǎng)版的標(biāo)致Rifter。

　　標(biāo)致Rifter可以說(shuō)是小面包車Partner的MPV版，它與雪鐵龍Berlingo是雙生兄弟，為了使Rifter看起來(lái)不太像原本的面包車，它在設(shè)計(jì)上加入了MPV元素，可能近年SUV式的跨界車大熱，Rifter亦同時(shí)增添了一些SUV的基因。

　　雖然整體車型仍有很”工作車”的感覺(jué)，但頭燈的新穎設(shè)計(jì)為它取得討好分?jǐn)?shù)，Rifter延伸Peugeot家族風(fēng)格設(shè)計(jì)，個(gè)性化車身線條勾勒出結(jié)實(shí)均衡姿態(tài)，

　　為造到有足夠坐滿七個(gè)大人的空間，Rifter特別設(shè)計(jì)了加長(zhǎng)版，由短軸版的4.4米拉長(zhǎng)到現(xiàn)在的4.753米。增加了車身長(zhǎng)度后，確是變得有好大的空間盡情發(fā)揮，而法國(guó)人的”偷位”技術(shù)竟然一點(diǎn)不輸給日本人。

　　其實(shí)，要把Rifter弄得不像面包車，其中一個(gè)重點(diǎn)就是把車窗盡量造多造大，相對(duì)于密封了的Partner后排設(shè)計(jì)，車內(nèi)視野開(kāi)闊得多的Rifter，一望便知是個(gè)性強(qiáng)烈的MPV風(fēng)格。

　　坐進(jìn)室內(nèi)，不但感覺(jué)空間很夠，車頂天花又特別高，而且因?yàn)檐嚧罢嫉拿娣e很大，整個(gè)車廂感覺(jué)光亮開(kāi)揚(yáng)，全無(wú)壓迫感。原來(lái)Rifter更有一個(gè)豪華版本，裝有全景天窗，如果能選配的話，那它就更受家庭成員歡迎了。天窗不但是令車廂更感空闊和光亮，亦帶來(lái)了悠閑玩樂(lè)的氣氛，讓乘客有一種隨時(shí)可以來(lái)個(gè)快樂(lè)旅程的感覺(jué)。

　　當(dāng)我們來(lái)到前座，欣賞它的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，便發(fā)覺(jué)懂得造實(shí)際七人車的法國(guó)人，仍發(fā)揮了他們的藝術(shù)天份，名為標(biāo)致I-cockpit設(shè)計(jì)，同樣用在Partner上，整個(gè)中控臺(tái)完全沒(méi)有商用車呆板沉悶的味道，從儀表板設(shè)計(jì)至中橋位置的簡(jiǎn)潔造型，可以用美得令人心動(dòng)來(lái)形容，簡(jiǎn)約而發(fā)揮出法國(guó)人的藝術(shù)設(shè)計(jì)創(chuàng)意，獨(dú)特好看又實(shí)用，沒(méi)有多余的按鈕，又不會(huì)簡(jiǎn)單地只有一個(gè)顯示屏，單看它的方向盤設(shè)計(jì)，便能用藝術(shù)品來(lái)形容，可惜的是，它的用料太塑膠化了，不能和高級(jí)占邊。

　　我們進(jìn)入車廂中試坐一下，它是2+3+2布局，中間三排座椅可以獨(dú)立接合扳平，讓出地臺(tái)空間，除了方便出入后座，更可增加載貨空間。

　　而第三排是兩張全尺寸的獨(dú)立座椅，座椅之間有適當(dāng)?shù)目臻g，而且座椅可以獨(dú)立前后移動(dòng)，以適應(yīng)不同身高的成年人，如果把后座盡量后移，我想，就算身高1.9米的高個(gè)子也能安穩(wěn)地坐上來(lái)。如果把所有載貨空間都占用，Rifter是我試過(guò)眾多緊湊型MPV中，擁有最大后座空間的一款車。

　　雖然，長(zhǎng)版Rifter在車廂造了七個(gè)座位，它竟然也內(nèi)藏了作為運(yùn)貨的Partner靈魂。只要我們把后座拆除，而車廂兩側(cè)內(nèi)藏了掛行李網(wǎng)的榫位，只要掛上隔網(wǎng)便變身成五座位的客貨兩用車，再不夠空間裝貨，我們可以進(jìn)一步把三張中座椅扳平，而中座兩邊車頂亦準(zhǔn)備好掛行李隔網(wǎng)的榫位，那便完全變身成客貨車了，隨時(shí)用來(lái)做”貨拉拉”賺錢了。

　　不過(guò)，對(duì)于用慣日式MPV的車新來(lái)說(shuō)，他們會(huì)不太接受Rifter這種2+3+2，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為中排座椅應(yīng)是要坐得最舒適的位置，如果設(shè)計(jì)成雙座椅的話，便能擁有最多的乘坐空間，而后排往往都是給小孩子坐或是留作備用。很多時(shí)，擁有七人車的家庭，坐四至五個(gè)人的機(jī)會(huì)大于坐滿六或七個(gè)人，所以，2+2+3的布局能配合家庭乘坐需要。

　　而2+3+2還有一個(gè)缺陷，就是沒(méi)有2+2+3的走廊效果，乘客不能直接從中座走到后座，而每次均要把其中一張中排座椅扳低才可以進(jìn)入第三排，那便增加了麻煩。

　　所以，我認(rèn)為買了Rifter的車主，很可能經(jīng)常會(huì)把中座其中一張座椅折起，成為2+2+2 布局，那六個(gè)人都有自己的獨(dú)立乘坐空間，真的要坐滿七個(gè)人時(shí)才把扳低的座椅拉起。

　　除了乘坐空間，Rifter整個(gè)車廂的載物空間極多，差不多把每寸能改成儲(chǔ)物格的地方都改成不同大小長(zhǎng)短的儲(chǔ)物格，例如前座頭頂便造了一個(gè)天花儲(chǔ)物間，它大得可以放上幾把長(zhǎng)雨傘呢，再看看它的中橋雜物箱，它的探度可以把一只手完合伸進(jìn)去呢。

　　講到動(dòng)力，又是很多人避忌的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但法國(guó)人就是喜歡用三缸機(jī)器，它們?cè)斓娜�缸發(fā)動(dòng)機(jī)亦最多，亦是主要的三缸機(jī)輸出國(guó)，并且這臺(tái)1.2T也是與德國(guó)寶馬合作的產(chǎn)品。

　　雖然三缸機(jī)的噪音和振動(dòng)是最大的缺陷，但在發(fā)動(dòng)機(jī)架上下功夫，再花多些成本去隔音，也能減輕缺陷的影響。坐在Rifter的駕駛艙，加油前沖，機(jī)器的振動(dòng)和噪音，竟可以在能接受的程度，特別是隔音方面， Rifter確算出色，乘坐的舒適程度已接近高質(zhì)轎車的水準(zhǔn)，它的懸掛避震調(diào)校亦相當(dāng)好，算是偏向舒適一類。

　　在動(dòng)力方面，這臺(tái)1.2升三缸渦輪增功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有130Ps/5,500rpm，最高扭矩有250N·m/1,750rpm，它是屬于注重中低轉(zhuǎn)速輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，用來(lái)拖重是較好用的，但你想用它來(lái)走高速，那便要有耐心點(diǎn)了，它始終不是用來(lái)跑快的車種。

　　在操控上，我們也覺(jué)得它有種開(kāi)法國(guó)旅行車的味道，扎實(shí)靈巧，雖說(shuō)不上有多大的駕駛樂(lè)趣，但比面包車款的日式MPV好開(kāi)多了。

　　如果我不介意它沒(méi)有電動(dòng)趟門，亦接受2+3+2的座椅布局，似乎，Rifter確是除了日系MPV之外的另類選擇，開(kāi)出來(lái)又有點(diǎn)SUV味道，確是不錯(cuò)的選擇。

海文點(diǎn)評(píng)：

　　一如其它法系車的風(fēng)格，標(biāo)致Rifter也是給人一種另類的MPV感受，其同源兄弟Partner原本就是一臺(tái)貨車，Rifter改成了兼具家用的MPV后，讓這臺(tái)車能照顧到家用的需求，例如更多的座位，更大的車窗，更豐富的儲(chǔ)物空間等，而且這個(gè)駕駛艙的設(shè)計(jì)真的足夠前衛(wèi)。但我們?nèi)钥梢钥吹胶芏嘭涇嚨挠白�，后備廂方正平整，開(kāi)口寬大下沿低矮，這些都是很適合放置貨物的設(shè)計(jì)，第三排座椅明顯是后期重新設(shè)計(jì)加上去的，倒也方便拆卸，所以它也是一臺(tái)能兼顧載人和拉貨的全能選手。（文/攝 陳偉雄，圖/汽車之家 梁海文）