[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  去年4月份的時候，上汽大通MAXUS推出了G20這款MPV車型，并且獨具一格的推出了2.0T汽油和柴油兩種動力總成，定位直指30萬元以下商務MPV市場。和2014年上市的G10相比，G20的造型更有設計感，精致的大嘴給人留下了深刻印象，更大的車身尺寸加上重新調教的底盤也提供了比G10更好的舒適性，同樣讓人印象深刻的還有它第二排無比強大的VIP航空座椅。一年后，G20終于迎來了中期改款，前臉的尺寸更大也更霸氣了，第二排的商務化屬性進一步提升。雖然改變不大，但在試駕之后，我依然認為它就是30萬以下最有競爭力的商用MPV。

■ 外觀內(nèi)飾：溫故與知新

　　在目前上汽大通MAXUS商務MPV的族譜中，G20的定位是最高的，車身尺寸也是最大的，長寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm，車長比G10還多了30mm。之所以G20和G10的車高一樣原因就在于它們都采用了很少見的承載式MPV+后驅結構布局，在同級別中獨樹一幟。

　　外觀方面，2021款MAXUS G20和老款車型之間的區(qū)別僅在車頭，新車采用了堪比豐田埃爾法的夸張大嘴，不僅前進氣格柵尺寸更大，還能夠選裝可變進氣格柵。原先的“前霧燈”被集成到了矩陣式全LED大燈里，取而代之的則是更粗壯的U字型鍍鉻飾條。和市面上各種改裝作坊的埃爾法模仿秀相比，新款MAXUS G20的前臉無疑精致度更高，看起來也更協(xié)調。

　　此次試駕會僅提供了藍色和黑色的試駕車，為了更加凸顯G20的商務屬性，我毅然給大家選擇了拍攝難度更高的黑車。當然這臺黑色G20的漆面質感超出了預期，高級感強烈。外部配置上，這臺頂配的G20上能看到360°全景影像系統(tǒng)攝像頭、“逐浪千帆”造型18英寸輪圈、雙側電滑門和感應式尾門等配置。

　　B柱之后都采用隱私玻璃來保證后排私密性，車頂?shù)你y色飾條在淺色車型上并不顯眼，放在黑色車身上卻十分犀利。 車尾的造型基本沒有做什么調整，“天空之境”全LED尾燈延續(xù)自老款車型，但仔細觀察會發(fā)現(xiàn)后包圍的設計和前臉做了呼應，雖是簡單的幾筆鍍鉻，效果上卻十分得搭。

　　車內(nèi)的改變相比外部更難被人發(fā)現(xiàn)，這也說明了老款車型的內(nèi)飾十分耐看、好用。和以往我們見過的拼色內(nèi)容不同，全黑內(nèi)飾的商務氣息無疑更濃，方向盤、儀表盤、甚至12.3英寸的斑馬系統(tǒng)都保留了老款車型的設計，現(xiàn)在看著也還是挺不錯的。

　　我們這臺旗艦版車型的配置令人咋舌，前排除了自動空調以外，主副駕駛都帶有電動調節(jié)和加熱功能，主駕駛更是還多了記憶、通風和按摩功能，作為商務MPV的駕駛席能有如此“福利”實屬罕見，就是不知有多少企業(yè)在購買時會真正為這些配置買單。

　　第二排才是2021款MAXUS G20的重中之重，同級別最強悍的VIP商務座椅配備了包括全向電動調節(jié)、電動腳托、電動腰托、加熱/通風、記憶和按摩等你所能想到的幾乎所有高級功能。并且得益于“蜘蛛智選”的靈活性，你甚至可以為一臺超低配車型單獨選配這套座椅，而僅需要支付相應的配置價格和最多28天的定制周期。

　　此次上汽大通MAXUS在G20的后排首先提出了“獨立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”的概念，實現(xiàn)這一概念的則是“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)構建了一個以“Dual-Wifi為數(shù)據(jù)橋梁、通過Triple-sync同步機制”來實現(xiàn)第三方智能終端。簡單來說，就是手機與后排車機及整車各個ECU控制器的聯(lián)動，可以方便的控制包括座椅、空調、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個與座艙相關的控制器模塊。

　　 為了給用戶營造專屬的移動商務尊享空間，“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)目前集成了四種一鍵模式，聯(lián)動車內(nèi)各個系統(tǒng)模塊，可快速調整車內(nèi)環(huán)境。例如“小憩模式”，后排乘客下達指令之后，G20車內(nèi)立即同步調暗燈光，關閉氛圍燈、天窗及遮陽簾，調節(jié)椅背至60°，抬起腳托，保持25℃恒溫，使后排空間即刻轉換成適宜休憩的環(huán)境。除此之外，系統(tǒng)還提供清涼、溫暖、舒暢等場景供用戶選擇，只需通過一鍵控制，用戶即可完成溫度調節(jié)、座椅通風或加熱、天窗開啟或關閉等動作。

　　而在后排娛樂方面，全新的大屏幕相比老款車型更薄、更大、色彩也更好。值得一提的是，上汽大通MAXUS還與字節(jié)跳動強強聯(lián)手，讓G20成為全球首款搭載“火山車娛”APP的MPV。系統(tǒng)整合了抖音短視頻、今日頭條、西瓜視頻，提供一套全方位娛樂平臺，大大增加了休閑樂趣。不止于此，用戶還可以通過語音指令輕松實現(xiàn)所有操作，只需說一句“你好，小邁”就可以喚醒所有功能。

　　商務辦公的實現(xiàn)方面，這套“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)還可以和手機進行互聯(lián)，同步用戶手機中的會議行程，臨近會議時后排大屏彈窗進行提醒，并且通過大屏進行實時視頻會議，使車輛的第二排達到移動商務會議廳的屬性，讓后排商務人士在車輛中邊按摩邊開會的場景成為了可能。

　　第三排座椅和后備廂等方面，新車和老款G20之間沒有明顯區(qū)別。由于車輛的地臺較高，所以車內(nèi)各處都為乘客提供了把手以方便上下車。后備廂還提供了一腳踢感應功能，感應器位于后包圍的地步，日常使用時要避免發(fā)生碰撞。

■ 試駕感受：2.0T+8AT的穩(wěn)妥組合

　　動力方面，2021款上汽大通MAXUS G20仍然提供了汽油和柴油兩套動力總成，而我們此次試駕的是2.0T汽油版車型。這臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機最大功率224馬力（165千瓦），比老款車型高了6馬力，最大扭矩依然是350牛·米，匹配的依然是采埃孚8速手自一體變速箱，帶有經(jīng)濟模式和運動模式，十分厚道。

　　雖然數(shù)據(jù)是提升了，但在行駛品質方面和老款車型差距并不明顯。對于這個尺寸的商務MPV你很難對動力有太高的要求，后排乘客更不會允許你有任何放肆的想法，更何況G20還是一臺后驅車，結構已經(jīng)決定了還會有一定的動力損失。因此，作為一款純商務定位的MPV，后排乘坐的不是貴賓就是親人，動力輸出的平順性絕對是放在首位的。

　　新車在起步時動力輸出很順暢，8AT變速箱功不可沒，如果不去可以觀察轉速表，你幾乎不會感覺到換擋的存在。2.0T發(fā)動機的動力儲備讓人滿意，雖然它無法提供像轎車一般的推背感，但也不會讓你在起步時收到后車的催促，整體表現(xiàn)算不上“輕巧”，但也可以用“跟腳”兩個字來形容，很好上手。

　　日常行駛時，發(fā)動機的轉速基本被保持在1500rpm左右，車內(nèi)很安靜，尤其身處后排時很有高級感。但如果是身處前排的駕駛者，則會在車速較高的時候感覺到從A柱兩側帶來的輕微風噪聲，相信未來G20換代的時候NVH工程師會對這塊的設計做一些改進。

　　不過，在需要急加速超車的情況下，變速箱的表現(xiàn)并不拉胯。據(jù)說這臺采埃孚的8AT變速箱具備跳擋功能，極端工況下甚至可以從8擋直接降至2擋，而在實際駕駛過程中我們深踩油門，變速箱大概需要個半秒左右的時間來完成降擋，很典型的MPV風格調教。2.0T發(fā)動機的高轉動力也完全不同擔心，轉速超過2500rpm之后加速感很強烈，超個車什么的十分輕松。

　　底盤方面，汽油版G20采用的是承載式車身結構+前麥弗遜+后多連桿獨立懸架+后驅布局，這套結構在這個級別中十分少見，導致了車輛的地臺非常高，更直接讓G20的車高基本告別了大部分地下車庫。而作為駕駛者來說，你會得到一個很高的坐姿和極好的視野，這種感覺有別于一般的前驅轎車平臺MPV，而是更接近于中大型SUV的視角。

　　不過作為一臺商務MPV，G20的底盤調教可以說相當不錯了，原本我們預期的高重心底盤在日常行駛時的晃動感，實際并沒有很明顯的體現(xiàn)。相反這套底盤在經(jīng)過一些顛簸路面或井蓋時，減振系統(tǒng)的濾振表現(xiàn)是超出我們預期的好。甚至在面對較大的波動起伏時，舒適性也絲毫不輸那些轎車平臺的前驅MPV，車底給人的感覺很扎實，很整，沒有任何發(fā)脆和松散的感覺，相比起自家的G10來說完全是質的飛躍。

● 編輯總結：

　　總結部分我們還是先簡單說說2021款大通MAXUS G20的變化，最直接能看出來的就是外觀，重點體現(xiàn)在車頭進氣格柵、下包圍以及車尾的包圍處。新車比老款車型更霸氣，黑色車身檔次感十足，個人認為純商務用途時要比藍色車型更值得推薦。而內(nèi)飾方面由于老款車型的競爭力依然強大，同級別中幾無對手，因而新款車型在硬件配置上延續(xù)了之前的設定。新增的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)則進一步增強了第二排乘客的娛樂和商務屬性，是此次新款G20最為重要的軟升級。

　　考慮到MAXUS G20車系靈活的選配方案和超豐富的配置，在購買推薦方面，如果您的預算充足，也愿意賦予前排乘客更多的舒適配置，那么花費接近29萬元直接買頂配就可以了，這個價位上G20的配置基本上是沒有對手的。而如果您是預算比較拮據(jù)的中小企業(yè)主，購買G20僅僅是用來日常接送客戶的話，我會更推薦您購買燃油經(jīng)濟性更高的柴油版車型，并適當縮減前排乘客的配置，僅僅保留完整的第二排VIP座椅，這樣的選擇無疑是性價比最高的方案。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數(shù)	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動豪華版
廠商指導價	28.98萬	26.98萬	20.38萬	18.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	上汽大通	上汽大通	上汽大通	上汽大通
級別	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
上市時間	2020.11	2020.11	2020.11	2020.11
最大功率(kW)	165	165	165	165
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
發(fā)動機	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	5198*1980*1928	5198*1980*1928	5198*1980*1928	5198*1980*1928
車身結構	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.3	9.3	9.3	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	10.5	10.5	10.5	-
整車質保	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里	三年或6萬公里
首任車主質保政策	-	-	-	-
車身	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動豪華版
長度(mm)	5198	5198	5198	5198
寬度(mm)	1980	1980	1980	1980
高度(mm)	1928	1928	1928	1928
軸距(mm)	3198	3198	3198	3198
前輪距(mm)	1685	1685	1685	1685
后輪距(mm)	1690	1690	1690	1690
接近角(°)	19	19	19	19
離去角(°)	18	18	18	18
車身結構	MPV	MPV	MPV	MPV
車門開啟方式	平開門+側滑門	平開門+側滑門	平開門+側滑門	平開門+側滑門
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	7	7	7	7
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	940-1620	940-1620	940-1620	940-1620
整備質量(kg)	2320	2275	2220	-
最大滿載質量(kg)	2900	2900	2800	-
發(fā)動機	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動豪華版
發(fā)動機型號	20L4E	20L4E	20L4E	20L4E
排量(mL)	1995	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	224	224	224	224
最大功率(kW)	165	165	165	165
最大功率轉速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
最大扭矩轉速(rpm)	-	-	-	-
最大凈功率(kW)	160	160	160	160
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI	國VI
變速箱	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動豪華版
擋位個數(shù)	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉向	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動豪華版
驅動方式	前置后驅	前置后驅	前置后驅	前置后驅
四驅形式	-	-	-	-
中央差速器結構	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動豪華版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/60 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/60 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

MPV試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

微型車試駕評測

AH-100評價體系

追熱點

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<