[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  去年4月份的時(shí)候，上汽大通MAXUS推出了G20這款MPV車型，并且獨(dú)具一格的推出了2.0T汽油和柴油兩種動(dòng)力總成，定位直指30萬(wàn)元以下商務(wù)MPV市場(chǎng)。和2014年上市的G10相比，G20的造型更有設(shè)計(jì)感，精致的大嘴給人留下了深刻印象，更大的車身尺寸加上重新調(diào)教的底盤也提供了比G10更好的舒適性，同樣讓人印象深刻的還有它第二排無(wú)比強(qiáng)大的VIP航空座椅。一年后，G20終于迎來(lái)了中期改款，前臉的尺寸更大也更霸氣了，第二排的商務(wù)化屬性進(jìn)一步提升。雖然改變不大，但在試駕之后，我依然認(rèn)為它就是30萬(wàn)以下最有競(jìng)爭(zhēng)力的商用MPV。

■ 外觀內(nèi)飾：溫故與知新

　　在目前上汽大通MAXUS商務(wù)MPV的族譜中，G20的定位是最高的，車身尺寸也是最大的，長(zhǎng)寬高分別為5198×1980×1928mm，軸距為3198mm，車長(zhǎng)比G10還多了30mm。之所以G20和G10的車高一樣原因就在于它們都采用了很少見(jiàn)的承載式MPV+后驅(qū)結(jié)構(gòu)布局，在同級(jí)別中獨(dú)樹一幟。

　　外觀方面，2021款MAXUS G20和老款車型之間的區(qū)別僅在車頭，新車采用了堪比豐田埃爾法的夸張大嘴，不僅前進(jìn)氣格柵尺寸更大，還能夠選裝可變進(jìn)氣格柵。原先的“前霧燈”被集成到了矩陣式全LED大燈里，取而代之的則是更粗壯的U字型鍍鉻飾條。和市面上各種改裝作坊的埃爾法模仿秀相比，新款MAXUS G20的前臉無(wú)疑精致度更高，看起來(lái)也更協(xié)調(diào)。

　　此次試駕會(huì)僅提供了藍(lán)色和黑色的試駕車，為了更加凸顯G20的商務(wù)屬性，我毅然給大家選擇了拍攝難度更高的黑車。當(dāng)然這臺(tái)黑色G20的漆面質(zhì)感超出了預(yù)期，高級(jí)感強(qiáng)烈。外部配置上，這臺(tái)頂配的G20上能看到360°全景影像系統(tǒng)攝像頭、“逐浪千帆”造型18英寸輪圈、雙側(cè)電滑門和感應(yīng)式尾門等配置。

　　B柱之后都采用隱私玻璃來(lái)保證后排私密性，車頂?shù)你y色飾條在淺色車型上并不顯眼，放在黑色車身上卻十分犀利。 車尾的造型基本沒(méi)有做什么調(diào)整，“天空之境”全LED尾燈延續(xù)自老款車型，但仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)后包圍的設(shè)計(jì)和前臉做了呼應(yīng)，雖是簡(jiǎn)單的幾筆鍍鉻，效果上卻十分得搭。

　　車內(nèi)的改變相比外部更難被人發(fā)現(xiàn)，這也說(shuō)明了老款車型的內(nèi)飾十分耐看、好用。和以往我們見(jiàn)過(guò)的拼色內(nèi)容不同，全黑內(nèi)飾的商務(wù)氣息無(wú)疑更濃，方向盤、儀表盤、甚至12.3英寸的斑馬系統(tǒng)都保留了老款車型的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在看著也還是挺不錯(cuò)的。

　　我們這臺(tái)旗艦版車型的配置令人咋舌，前排除了自動(dòng)空調(diào)以外，主副駕駛都帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能，主駕駛更是還多了記憶、通風(fēng)和按摩功能，作為商務(wù)MPV的駕駛席能有如此“福利”實(shí)屬罕見(jiàn)，就是不知有多少企業(yè)在購(gòu)買時(shí)會(huì)真正為這些配置買單。

　　第二排才是2021款MAXUS G20的重中之重，同級(jí)別最強(qiáng)悍的VIP商務(wù)座椅配備了包括全向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)腳托、電動(dòng)腰托、加熱/通風(fēng)、記憶和按摩等你所能想到的幾乎所有高級(jí)功能。并且得益于“蜘蛛智選”的靈活性，你甚至可以為一臺(tái)超低配車型單獨(dú)選配這套座椅，而僅需要支付相應(yīng)的配置價(jià)格和最多28天的定制周期。

　　此次上汽大通MAXUS在G20的后排首先提出了“獨(dú)立智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)”的概念，實(shí)現(xiàn)這一概念的則是“蜘蛛智聯(lián)-網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)，這套系統(tǒng)構(gòu)建了一個(gè)以“Dual-Wifi為數(shù)據(jù)橋梁、通過(guò)Triple-sync同步機(jī)制”來(lái)實(shí)現(xiàn)第三方智能終端。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是手機(jī)與后排車機(jī)及整車各個(gè)ECU控制器的聯(lián)動(dòng)，可以方便的控制包括座椅、空調(diào)、照明、氛圍燈、音響、天窗、HMI界面等近20個(gè)與座艙相關(guān)的控制器模塊。

　　 為了給用戶營(yíng)造專屬的移動(dòng)商務(wù)尊享空間，“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)目前集成了四種一鍵模式，聯(lián)動(dòng)車內(nèi)各個(gè)系統(tǒng)模塊，可快速調(diào)整車內(nèi)環(huán)境。例如“小憩模式”，后排乘客下達(dá)指令之后，G20車內(nèi)立即同步調(diào)暗燈光，關(guān)閉氛圍燈、天窗及遮陽(yáng)簾，調(diào)節(jié)椅背至60°，抬起腳托，保持25℃恒溫，使后排空間即刻轉(zhuǎn)換成適宜休憩的環(huán)境。除此之外，系統(tǒng)還提供清涼、溫暖、舒暢等場(chǎng)景供用戶選擇，只需通過(guò)一鍵控制，用戶即可完成溫度調(diào)節(jié)、座椅通風(fēng)或加熱、天窗開(kāi)啟或關(guān)閉等動(dòng)作。

　　而在后排娛樂(lè)方面，全新的大屏幕相比老款車型更薄、更大、色彩也更好。值得一提的是，上汽大通MAXUS還與字節(jié)跳動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，讓G20成為全球首款搭載“火山車娛”APP的MPV。系統(tǒng)整合了抖音短視頻、今日頭條、西瓜視頻，提供一套全方位娛樂(lè)平臺(tái)，大大增加了休閑樂(lè)趣。不止于此，用戶還可以通過(guò)語(yǔ)音指令輕松實(shí)現(xiàn)所有操作，只需說(shuō)一句“你好，小邁”就可以喚醒所有功能。

　　商務(wù)辦公的實(shí)現(xiàn)方面，這套“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)還可以和手機(jī)進(jìn)行互聯(lián)，同步用戶手機(jī)中的會(huì)議行程，臨近會(huì)議時(shí)后排大屏彈窗進(jìn)行提醒，并且通過(guò)大屏進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻會(huì)議，使車輛的第二排達(dá)到移動(dòng)商務(wù)會(huì)議廳的屬性，讓后排商務(wù)人士在車輛中邊按摩邊開(kāi)會(huì)的場(chǎng)景成為了可能。

　　第三排座椅和后備廂等方面，新車和老款G20之間沒(méi)有明顯區(qū)別。由于車輛的地臺(tái)較高，所以車內(nèi)各處都為乘客提供了把手以方便上下車。后備廂還提供了一腳踢感應(yīng)功能，感應(yīng)器位于后包圍的地步，日常使用時(shí)要避免發(fā)生碰撞。

■ 試駕感受：2.0T+8AT的穩(wěn)妥組合

　　動(dòng)力方面，2021款上汽大通MAXUS G20仍然提供了汽油和柴油兩套動(dòng)力總成，而我們此次試駕的是2.0T汽油版車型。這臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224馬力（165千瓦），比老款車型高了6馬力，最大扭矩依然是350�！っ祝�匹配的依然是采埃孚8速手自一體變速箱，帶有經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式，十分厚道。

　　雖然數(shù)據(jù)是提升了，但在行駛品質(zhì)方面和老款車型差距并不明顯。對(duì)于這個(gè)尺寸的商務(wù)MPV你很難對(duì)動(dòng)力有太高的要求，后排乘客更不會(huì)允許你有任何放肆的想法，更何況G20還是一臺(tái)后驅(qū)車，結(jié)構(gòu)已經(jīng)決定了還會(huì)有一定的動(dòng)力損失。因此，作為一款純商務(wù)定位的MPV，后排乘坐的不是貴賓就是親人，動(dòng)力輸出的平順性絕對(duì)是放在首位的。

　　新車在起步時(shí)動(dòng)力輸出很順暢，8AT變速箱功不可沒(méi)，如果不去可以觀察轉(zhuǎn)速表，你幾乎不會(huì)感覺(jué)到換擋的存在。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備讓人滿意，雖然它無(wú)法提供像轎車一般的推背感，但也不會(huì)讓你在起步時(shí)收到后車的催促，整體表現(xiàn)算不上“輕巧”，但也可以用“跟腳”兩個(gè)字來(lái)形容，很好上手。

　　日常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速基本被保持在1500rpm左右，車內(nèi)很安靜，尤其身處后排時(shí)很有高級(jí)感。但如果是身處前排的駕駛者，則會(huì)在車速較高的時(shí)候感覺(jué)到從A柱兩側(cè)帶來(lái)的輕微風(fēng)噪聲，相信未來(lái)G20換代的時(shí)候NVH工程師會(huì)對(duì)這塊的設(shè)計(jì)做一些改進(jìn)。

　　不過(guò)，在需要急加速超車的情況下，變速箱的表現(xiàn)并不拉胯。據(jù)說(shuō)這臺(tái)采埃孚的8AT變速箱具備跳擋功能，極端工況下甚至可以從8擋直接降至2擋，而在實(shí)際駕駛過(guò)程中我們深踩油門，變速箱大概需要個(gè)半秒左右的時(shí)間來(lái)完成降擋，很典型的MPV風(fēng)格調(diào)教。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)動(dòng)力也完全不同擔(dān)心，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm之后加速感很強(qiáng)烈，超個(gè)車什么的十分輕松。

　　底盤方面，汽油版G20采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)+前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架+后驅(qū)布局，這套結(jié)構(gòu)在這個(gè)級(jí)別中十分少見(jiàn)，導(dǎo)致了車輛的地臺(tái)非常高，更直接讓G20的車高基本告別了大部分地下車庫(kù)。而作為駕駛者來(lái)說(shuō)，你會(huì)得到一個(gè)很高的坐姿和極好的視野，這種感覺(jué)有別于一般的前驅(qū)轎車平臺(tái)MPV，而是更接近于中大型SUV的視角。

　　不過(guò)作為一臺(tái)商務(wù)MPV，G20的底盤調(diào)教可以說(shuō)相當(dāng)不錯(cuò)了，原本我們預(yù)期的高重心底盤在日常行駛時(shí)的晃動(dòng)感，實(shí)際并沒(méi)有很明顯的體現(xiàn)。相反這套底盤在經(jīng)過(guò)一些顛簸路面或井蓋時(shí)，減振系統(tǒng)的濾振表現(xiàn)是超出我們預(yù)期的好。甚至在面對(duì)較大的波動(dòng)起伏時(shí)，舒適性也絲毫不輸那些轎車平臺(tái)的前驅(qū)MPV，車底給人的感覺(jué)很扎實(shí)，很整，沒(méi)有任何發(fā)脆和松散的感覺(jué)，相比起自家的G10來(lái)說(shuō)完全是質(zhì)的飛躍。

● 編輯總結(jié)：

　　總結(jié)部分我們還是先簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)2021款大通MAXUS G20的變化，最直接能看出來(lái)的就是外觀，重點(diǎn)體現(xiàn)在車頭進(jìn)氣格柵、下包圍以及車尾的包圍處。新車比老款車型更霸氣，黑色車身檔次感十足，個(gè)人認(rèn)為純商務(wù)用途時(shí)要比藍(lán)色車型更值得推薦。而內(nèi)飾方面由于老款車型的競(jìng)爭(zhēng)力依然強(qiáng)大，同級(jí)別中幾無(wú)對(duì)手，因而新款車型在硬件配置上延續(xù)了之前的設(shè)定。新增的“網(wǎng)中網(wǎng)”系統(tǒng)則進(jìn)一步增強(qiáng)了第二排乘客的娛樂(lè)和商務(wù)屬性，是此次新款G20最為重要的軟升級(jí)。

　　考慮到MAXUS G20車系靈活的選配方案和超豐富的配置，在購(gòu)買推薦方面，如果您的預(yù)算充足，也愿意賦予前排乘客更多的舒適配置，那么花費(fèi)接近29萬(wàn)元直接買頂配就可以了，這個(gè)價(jià)位上G20的配置基本上是沒(méi)有對(duì)手的。而如果您是預(yù)算比較拮據(jù)的中小企業(yè)主，購(gòu)買G20僅僅是用來(lái)日常接送客戶的話，我會(huì)更推薦您購(gòu)買燃油經(jīng)濟(jì)性更高的柴油版車型，并適當(dāng)縮減前排乘客的配置，僅僅保留完整的第二排VIP座椅，這樣的選擇無(wú)疑是性價(jià)比最高的方案。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

車型圖片
基本參數(shù)	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	28.98萬(wàn)	26.98萬(wàn)	20.38萬(wàn)	18.68萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽大通	上汽大通	上汽大通	上汽大通
級(jí)別	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.11	2020.11	2020.11	2020.11
最大功率(kW)	165	165	165	165
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4	2.0T 224馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5198*1980*1928	5198*1980*1928	5198*1980*1928	5198*1980*1928
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	200	200	200	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	9.3	9.3	9.3	-
WLTC綜合油耗(L/100km)	10.5	10.5	10.5	-
整車質(zhì)保	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里	三年或6萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-	-	-
車身	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	5198	5198	5198	5198
寬度(mm)	1980	1980	1980	1980
高度(mm)	1928	1928	1928	1928
軸距(mm)	3198	3198	3198	3198
前輪距(mm)	1685	1685	1685	1685
后輪距(mm)	1690	1690	1690	1690
接近角(°)	19	19	19	19
離去角(°)	18	18	18	18
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV	MPV	MPV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門+側(cè)滑門	平開(kāi)門+側(cè)滑門	平開(kāi)門+側(cè)滑門	平開(kāi)門+側(cè)滑門
車門數(shù)(個(gè))	5	5	5	5
座位數(shù)(個(gè))	7	7	7	7
油箱容積(L)	-	-	-	-
后備廂容積(L)	940-1620	940-1620	940-1620	940-1620
整備質(zhì)量(kg)	2320	2275	2220	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	2900	2900	2800	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	20L4E	20L4E	20L4E	20L4E
排量(mL)	1995	1995	1995	1995
排量(L)	2.0	2.0	2.0	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置	縱置	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	224	224	224	224
最大功率(kW)	165	165	165	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大扭矩(N·m)	350	350	350	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-	-
最大凈功率(kW)	160	160	160	160
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)旗艦版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)智尊版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)行政版	大通G20 2021款 PLUS 2.0T 汽油自動(dòng)豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/60 R17	225/60 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R18	225/55 R18	225/60 R17	225/60 R17
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸	全尺寸

查看同類文章：

MPV試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

皮卡試駕評(píng)測(cè)

二手車百科

中型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<