[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]  坐在豪華的駕駛艙內(nèi)，似乎懶得去搭理這臺(tái)車(chē)有多快，輕松的享受一下駕駛過(guò)程就夠了。前邊說(shuō)的是我這幾天開(kāi)奔馳CLA 260 4MATIC的簡(jiǎn)單感受，也是在這幾天很好的去領(lǐng)悟了一下，什么叫豪華運(yùn)動(dòng)。其實(shí)拋開(kāi)飽受爭(zhēng)議的外觀設(shè)計(jì)不說(shuō)，它給我?guī)��?lái)的感覺(jué)很全面，無(wú)論是運(yùn)動(dòng)性能還是奢華體驗(yàn)，很讓人釋然也很愉快。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，奔馳CLA 260搭載的是2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：224馬力（165千瓦）/5500rpm，最大扭矩:350�！っ�/1800-4000rpm，官方0-100km/h加速時(shí)間為6.6秒。傳動(dòng)部分，匹配的是7速雙離合變速箱。

●日常駕駛

　　動(dòng)力表現(xiàn)，針對(duì)日常使用環(huán)境，這套動(dòng)力總成的搭配還是非常夠用的。發(fā)動(dòng)機(jī)低扭表現(xiàn)出色，面對(duì)走走停停的路況，也能擁有出色的表現(xiàn)，初段加速能力令人滿(mǎn)意，甚至還能給你一些放肆的權(quán)利。而渦輪遲滯也被控制在很小的范圍內(nèi)，所以油門(mén)響應(yīng)速度也是盡善盡美。

　　動(dòng)力在中后段的爆發(fā)能力略顯平淡，尤其是在經(jīng)歷了迅猛的起步階段后，但是對(duì)于日常使用而言完全足夠了。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音質(zhì)感并不好，怠速時(shí)候不斷的‘噠噠噠'聲音還是挺明顯的，高轉(zhuǎn)速情況下的聲音同樣略顯單薄。

　　7速雙離合變速箱，整體表現(xiàn)較為出色。首先，普通模式下的邏輯偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，稍微加重油門(mén)，變速箱就會(huì)做出降擋動(dòng)作，為加速過(guò)程提供更為順暢的感受。而升擋時(shí)機(jī)也是盡量控制在2000rpm左右，日常駕駛的話(huà)，很快就會(huì)升入巡航擋位。堵車(chē)情況下有一點(diǎn)比較頭疼，就是1擋升2擋的時(shí)機(jī)問(wèn)題，在走走停停的情況下，如果轉(zhuǎn)速不接近2000rpm左右的話(huà)，變速箱是不會(huì)升入2擋的，所以在剛剛起步又要減速的情況下，1擋的減速拖拽感就比較明顯了，這種感覺(jué)，我之前在A45 AMG身上體驗(yàn)過(guò)。

　　變速箱在運(yùn)動(dòng)模式下，也沒(méi)有顯得過(guò)于激進(jìn)，升擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延后，降擋反應(yīng)也會(huì)更敏感。撥片表現(xiàn)可以給出好評(píng)，反應(yīng)速度較為靈敏，能夠及時(shí)針對(duì)駕駛員操作，給出升降擋的動(dòng)作，即使在激烈駕駛的情況下，也擁有不錯(cuò)的體驗(yàn)。

●加速測(cè)試

　　加速測(cè)試，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式，變速箱允許起步轉(zhuǎn)速控制在2100rpm左右，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，起步完全沒(méi)有打滑情況出現(xiàn)，最終得到了0-100km/h加速測(cè)試6.16秒的成績(jī)。

●油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試，全程ECO模式，未開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)，在駕駛了103km之后，平均時(shí)速為28km/h，消耗燃油8.37L，最終得到8.1L/100km的成績(jī)。

●行駛感受

　　底盤(pán)設(shè)定，日常駕駛來(lái)說(shuō)整體偏硬了一些，這樣的調(diào)校方式與這身運(yùn)動(dòng)外衣不謀而合。國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路況，包括減速帶還有較大起伏顛簸，懸架都表現(xiàn)的比較神經(jīng)質(zhì)，主觀感受確實(shí)很運(yùn)動(dòng)，而且底盤(pán)整體感很強(qiáng)，縱向的懸架支撐性很出色。奔馳的懸架調(diào)校一直我都很喜歡，尤其是避振器的回彈表現(xiàn)，車(chē)輛在高速經(jīng)過(guò)起伏時(shí)，能夠迅速拉住車(chē)身，完全就是一帶而過(guò)的感覺(jué)，底盤(pán)動(dòng)作干凈利落。

　　懸架在面對(duì)一般彎道時(shí)，也能提供較為充足的支撐表現(xiàn)。這樣一幅緊湊的身材，在市區(qū)中行駛，可以說(shuō)是非常靈活了，硬朗的懸架設(shè)定也是最大程度上給予你更多運(yùn)動(dòng)感受，即使面對(duì)一些比較急的彎角，車(chē)身姿態(tài)依然保持理智，所以在駕駛它的過(guò)程中，能夠擁有更多信心。

　　轉(zhuǎn)向手感，又是一個(gè)給好評(píng)的環(huán)節(jié)。手感方面較為輕盈，即使在運(yùn)動(dòng)模式下也不會(huì)重到難以接受，而真正好的地方，還是在車(chē)頭指向這一塊。日常駕駛，能夠提供清晰的路面信息反饋，輕盈的手感，也讓駕駛體驗(yàn)過(guò)程變的更為輕松，中央虛位也是幾乎感覺(jué)不到，在你做出動(dòng)作的時(shí)候，車(chē)頭會(huì)非�？斓慕o你反饋，簡(jiǎn)單直接且精準(zhǔn)，是它給我的第一感覺(jué)。

　　繞樁體驗(yàn)，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向手感，配合非常硬朗的懸架調(diào)校，在繞樁環(huán)節(jié)給了我媲美A35 AMG的感受。在四驅(qū)系統(tǒng)的影響下，我本以為車(chē)輛在這么充足的抓地力面前，我可以在繞樁時(shí)放肆一些，結(jié)果發(fā)現(xiàn)我有些想多了，因?yàn)榈妆P(pán)在極限運(yùn)動(dòng)情況下，也表現(xiàn)出不安的一面。

　　先說(shuō)車(chē)頭部分，連續(xù)的載荷轉(zhuǎn)移沒(méi)有轉(zhuǎn)向不足的趨勢(shì)，控制好節(jié)奏，它可以在樁間提供非常精準(zhǔn)的指向表現(xiàn)。而不安分感來(lái)自車(chē)尾，在合理的速度以及節(jié)奏之間，車(chē)尾總是有向外滑動(dòng)的趨勢(shì)，而且是在輪胎已經(jīng)升溫的情況下，我嘗試稍微提高節(jié)奏，車(chē)尾的滑動(dòng)問(wèn)題就會(huì)愈加明顯，這種不安的躁動(dòng)還真是挺有意思的。要知道之前測(cè)試A35 AMG時(shí)，也沒(méi)有這種感覺(jué)，更多的還是軌道車(chē)般的存在。

●剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試，制動(dòng)力的釋放非常迅猛，連續(xù)測(cè)試也沒(méi)有熱衰減的趨勢(shì)。而較硬的懸架支撐性，使得車(chē)身姿態(tài)比較平直。最終得到了100-0km/h剎車(chē)測(cè)試38.87米的成績(jī)。

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●噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試，車(chē)內(nèi)靜謐性主觀體驗(yàn)來(lái)說(shuō)非常出色，風(fēng)噪以及路面噪音都被控制在很小的范圍內(nèi)，前后排乘客可以輕聲細(xì)語(yǔ)交流。怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音可以輕微的聽(tīng)到，也算是唯一的不足之處了。

●總結(jié)

　　37.88萬(wàn)元的售價(jià)并不誘人，加幾萬(wàn)能上AMG A 35了，不知道有沒(méi)有同學(xué)正在糾結(jié)這個(gè)問(wèn)題。其實(shí)不差錢(qián)的話(huà)，我是贊同前面的觀點(diǎn)的，但是回頭看一看我們今天的主角，它身上獨(dú)特存在的魅力，或許需要時(shí)間相處之后才能理解，并不突兀的動(dòng)力，平順的行駛感受，出眾的公路行駛質(zhì)感，這一切都能夠更好的融入生活。所以，在沖動(dòng)與理智之間如何去抉擇，還是完全看您的需求，并不用過(guò)多糾結(jié)。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 梁奇 視頻 王旻昊)

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC
廠商指導(dǎo)價(jià)	37.88萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	165
最大扭矩(N·m)	350
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 224馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4692*1830*1422
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	250
官方0-100km/h加速(s)	6.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	6.16
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.87
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.1
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.1
整車(chē)質(zhì)保	三年不限公里
車(chē)身	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC
長(zhǎng)度(mm)	4692
寬度(mm)	1830
高度(mm)	1422
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
接近角(°)	12.1
離去角(°)	18.9
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	260 920
排量(mL)	1991
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	224
最大功率(kW)	165
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4000
最大凈功率(kW)	165
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奔馳CLA 2020款 CLA 260 4MATIC
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無(wú)