[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  說(shuō)到復(fù)古造型的汽車，大多數(shù)人首先會(huì)想到大眾甲殼蟲(chóng)或是MINI，它們家族化設(shè)計(jì)特點(diǎn)鮮明，經(jīng)典元素經(jīng)時(shí)間沉淀后深入人心。在中國(guó)汽車品牌中，成立于2018年的長(zhǎng)城全新子品牌歐拉汽車，深耕純電動(dòng)車，即將推出的歐拉好貓(參數(shù)|詢價(jià))繼承了家族復(fù)古設(shè)計(jì)元素，在上市前我們提前進(jìn)行了試駕，車輛的做工用料上乘，行駛的質(zhì)感也在同級(jí)車型中比較靠前，下文給大家呈現(xiàn)詳細(xì)的試駕感受。

●新車背景

　　作為歐拉旗下的第四款量產(chǎn)車型，歐拉好貓定位純電動(dòng)小型車，此前已在2020北京車展開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為10.50-14.50萬(wàn)元，有望于11月份正式上市。新車由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師艾蒙·德?tīng)査�親自操刀設(shè)計(jì)，外觀方面，歐拉好貓采用了復(fù)古范兒的設(shè)計(jì)，圓融的車頭外加同樣圓潤(rùn)的大燈，給人一種非常軟萌的感覺(jué)。今天試駕的車型為頂配車型2021款歐拉好貓500km長(zhǎng)續(xù)航波塞冬版（下簡(jiǎn)稱歐拉好貓），預(yù)售價(jià)14.5萬(wàn)元，借著剛試駕完的熱乎勁先跟大家聊聊這臺(tái)車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

●動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

　　新車全系采用前置單電機(jī)布局，永磁同步電機(jī)的最大功率為105kW（143Ps），峰值扭矩為210N·m，最高車速可達(dá)150km/h。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長(zhǎng)續(xù)航車型分別搭載磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，容量分別為47.8kWh和59.1kWh，質(zhì)保方面，首任車主享受不限年限/里程的終身電芯質(zhì)保服務(wù)。

　　除Auto駕駛模式外，車輛還有Eco、Normal、Sport三種駕駛模式，不同模式間加速踏板的靈敏度區(qū)別較為明顯，Eco模式下加速最為佛系，Sport模式下動(dòng)力輸出直接，那怕在時(shí)速80km/h以上再加速，車輛動(dòng)力也不會(huì)感到枯竭，高速超車完全小case。我認(rèn)為Normal模式最適合我，起步不急不徐，需要急加速時(shí)深踩踏板車輛即可明白你的意圖。

　　動(dòng)能回收的標(biāo)定是衡量一臺(tái)純電動(dòng)車的關(guān)鍵指標(biāo)，歐拉好貓?jiān)谶@方面表現(xiàn)出成熟的一面，標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)擋位的制動(dòng)力循序漸進(jìn)，制動(dòng)力介入時(shí)機(jī)恰到好處，即使是在強(qiáng)擋位的制動(dòng)力度也在能接受的范圍內(nèi)。

　　該車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有輕盈、舒適和運(yùn)動(dòng)三擋可調(diào)，默認(rèn)的舒適模式下，方向盤有些發(fā)沉，對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)并不友好；將擋位調(diào)至輕盈，方向盤會(huì)有些發(fā)賊，還能夠感到有一絲虛位，但這種特性往往是許多人口中“好開(kāi)”的感覺(jué)。

●輔助駕駛：支持L2級(jí)輔助駕駛

　　新車搭載了Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片，感知系統(tǒng)配備1個(gè)ADAS攝像頭、4個(gè)環(huán)視攝像頭、2個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助、HMA智能遠(yuǎn)光燈輔助等功能，支持L2級(jí)輔助駕駛功能。

　　在小型車細(xì)分市場(chǎng)中，具備L2級(jí)輔助駕駛的產(chǎn)品并不多，歐拉好貓基于咖啡智能生態(tài)打造的產(chǎn)品，對(duì)于智能化技術(shù)下放起到推廣作用。瑕不掩瑜的是，車輛智能駕駛菜單有些繁瑣，功能選擇性太多，反而容易給用戶造成困惑。除此之外，新車基于環(huán)視攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)，可實(shí)現(xiàn)全景記憶泊車，AI自動(dòng)泊車。