i6 MAX動(dòng)力系統(tǒng)上也做了調(diào)整，1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配上了7速濕式雙離合變速箱，在結(jié)構(gòu)上相比此前的車型就有一定的區(qū)別。前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)也是標(biāo)準(zhǔn)配置，它還有首任車主不限里程不限年限的質(zhì)保政策，使用會(huì)更加放心。

　　動(dòng)力上和同級(jí)一些使用3缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型相比，它振動(dòng)的控制和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的平順性都有更好的體驗(yàn)。起步時(shí)就算油門開(kāi)度不大，車輛也可以迅速起步提速，沒(méi)有明顯慢半拍的感覺(jué)。動(dòng)力在2000rpm之后會(huì)有個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，在運(yùn)動(dòng)模式下車輛會(huì)一直保持在2000rpm左右的轉(zhuǎn)速換擋，車輛感覺(jué)上更有勁兒一些。

　　變速箱的換擋速度和闖動(dòng)感都有進(jìn)一步的優(yōu)化，尤其是在低速蠕動(dòng)下，變速箱的邏輯會(huì)更清楚，能夠保持一段時(shí)間的低擋位行駛，而不是在擁堵時(shí)還頻繁加減擋來(lái)制造發(fā)生闖動(dòng)的可能。加速降擋后動(dòng)力也能立馬跟上，少了此前等待的時(shí)間，這樣加速整體感覺(jué)會(huì)更加順暢。

　　0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)為8.6秒，作為一個(gè)家用緊湊型轎車來(lái)說(shuō)是很好的成績(jī)了，而且現(xiàn)在動(dòng)力的輸出也更加連貫，感官上有很不錯(cuò)的加速感。和同級(jí)車型相比，在如今嚴(yán)格的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)下能有如此表現(xiàn)能夠令消費(fèi)者滿意了。中途加速的成績(jī)40-80km/h為3.6秒，80-120km/h為6.5秒，在高速階段加速力度會(huì)稍微有點(diǎn)減退。

　　實(shí)測(cè)油耗過(guò)程中經(jīng)歷了堵車、高架、環(huán)路以及暢通城市道路環(huán)境，油耗為6.4L/100km，對(duì)于大部分日常用戶來(lái)說(shuō)如果城市不是特別擁堵的話這個(gè)油耗表現(xiàn)有很高的參考價(jià)值。日常用車成本也相對(duì)會(huì)比較低，使用92#汽油就可以。

動(dòng)力AH-100得分