[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  星瑞是基于吉利CMA超級母體架構(gòu)下打造的首款緊湊型轎車，要是將時間翻回兩個月前，我相信大家對它或許還會有些陌生，但經(jīng)過了我們之前的“秘密測試”以及北京車展的亮相后它的名氣已經(jīng)大漲，就在我截稿前，它已經(jīng)是汽車之家緊湊型車關(guān)注排名的第十位了。

　　本次試駕也是吉利星瑞第一次在開放道路上的試駕體驗，如果大家想看看它在賽道上的表現(xiàn)和靜態(tài)空間表現(xiàn)，大家請點擊這里（賽道、靜態(tài)），話不多說，咱們直奔主題，先來聊聊日常駕駛，最后會簡單回顧一下它的靜態(tài)表現(xiàn)。

動力充沛令人滿意

　　吉利星瑞將搭載一臺2.0TD發(fā)動機，這臺發(fā)動機我相信大家都不會太陌生了，該發(fā)動機所屬沃爾沃Drive-E系列，最大功率140kW/4700rpm，最大扭矩300N·m/1400-4000rpm，與其匹配的是一臺7速濕式雙離合變速箱，試駕車還配備了換擋撥片。

　　日常咱們其實很少使用運動模式，大部分時間還是會開著舒適模式行進，今天咱們就主要體驗這部分的感受。在該模式下，動力的體驗雖說沒有那么的強勁，但是應(yīng)付城市道路也綽綽有余，2.0T發(fā)動機的低扭表現(xiàn)很好，在1400rpm時發(fā)動機就能釋放最大扭矩，在低速時輕踩油門即可完成超車等動作。這種電子味道濃郁的方向盤手感我個人還是很喜歡的，太多路感會影響到日常通勤的體驗，中間幾乎沒有虛位，反應(yīng)、指向性也都不錯，中低速時較輕、高速時會偏沉。

　　舒適模式下的星瑞會更樂意去升擋，以保證燃油經(jīng)濟性以及行駛的平順性，但駕駛者如果深踩油門，車輛也會迅速連降2-3擋、轉(zhuǎn)速拉高，突然加速時的響應(yīng)和連貫性我相信絕大部分的駕駛者都會很滿意，對于駕駛者的意圖判斷的也很準確。剎車踏板整體還是偏硬，前段比較靈敏，腳感和我試駕過的部分歐洲車還挺像的。

　　運動模式其實十分適合在高速、山路或者超車時使用，開啟該模式后，車輛會傾其所能將所有可以調(diào)動的神經(jīng)全部繃緊，油門、變速箱的響應(yīng)明顯加快，轉(zhuǎn)向的手感也會變沉。轉(zhuǎn)速升高，擋位也會維持在盡量低的位置，這些變化帶來了較強的感官體驗，升降擋動作很快，在山路時開啟后駕駛起來十分爽快，過彎時車輛懸架的支撐性很好，雖說有些推頭現(xiàn)象，但稍微松松油門就回來了。

　　一款車就算是動力、轉(zhuǎn)向手感都很好，但是底盤稀碎，我相信它的行駛表現(xiàn)就會大大折扣，但在這部分星瑞做的非常好，底盤擁有很強的整體性，雖然懸架偏硬，但屬于有韌性的范疇，對于路面上的細碎砂石以及噪音都過濾的很到位，提升了車內(nèi)靜謐性的同時也讓這臺車在行駛時同樣具有豪華感。

　　對于噪音的抑制，星瑞同樣做的比較出色，在低速行駛時車內(nèi)會比較安靜，經(jīng)過減速帶時車輛內(nèi)部也沒有出現(xiàn)異響，而中高速時車內(nèi)的風噪和胎噪會比較明顯，和同級別對手相比它在這方面還是做的不錯的。

　　此次試駕體驗中讓我最滿意的地方就是它的動力表現(xiàn)，2.0T+7DCT的動力組合足夠強大，低扭表現(xiàn)很好，在日常道路中行駛的游刃有余，并線超車毫不費力，同時，底盤的整體性也能令人滿意，減振器具有韌性，并不是一味的硬，通過減速帶時也不會帶來強烈的余振，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)超越了某些同級別的合資車，好，下面咱們來簡單看看它的靜態(tài)表現(xiàn)。

　　相比動態(tài)部分的體驗，星瑞的靜態(tài)表現(xiàn)同樣令人滿意，外觀雖說談不上有多張揚，但是很有精氣神兒，吉利全新的4.0設(shè)計語言讓這臺車具有更強的視覺效果。

　　除此之外，新車的車外配置也很充裕的，除了360度全景影像、前后泊車雷達外，前后燈組也均采用的LED光源。好，接下來咱們繼續(xù)看看這臺車的內(nèi)飾情況。

　　從駕駛位置望去，視野之內(nèi)的地方幾乎看不到太多按鍵，關(guān)注的焦點都會在中控屏幕以及全液晶儀表盤上。值得一提的是，就算是這個級別，吉利星瑞也配備了HUD抬頭顯示，內(nèi)部可顯示的內(nèi)容十分豐富，除了基礎(chǔ)的車速顯示外，還能顯示導航路徑和播放歌曲名稱等信息。

　　除了一些日常使用的功能外，吉利星瑞也可以支持遠程OTA升級，但不只是車機的軟件功能，它還可以像現(xiàn)在的電動車一樣對車輛的ECU行車電腦、駕駛輔助系統(tǒng)等等方面進行迭代升級。

　　吉利星瑞還加入了香氛系統(tǒng)、BOSE音響這種在豪華中型車上才會出現(xiàn)的高端配置，這些配置的加入進一步拉高了這款車的車內(nèi)體驗和檔次，并且就算是剛剛出廠的新車，內(nèi)部也沒有任何的異味，這點非常不錯。除了這些體感、嗅覺方面的體驗外，配置方面星瑞也是非常充裕，前排座椅配置直接拉滿，帶座椅記憶、三擋通風/加熱功能，并且支持多向電動調(diào)節(jié)，在副駕駛位置還配有老板鍵，這也是吉利轎車出鏡率極高的配置之一。

全文總結(jié)：

　　要想在中國把一臺緊湊型轎車賣好，外觀、空間、動力真是缺一不可，說實話這對于任何汽車廠商而言都是難題，但吉利汽車似乎在這三大要素中找到了一個中心點，星瑞在舒適性、操控感和動力的表現(xiàn)上很均衡，讓人挑不出短板，靜態(tài)體驗同樣優(yōu)秀，優(yōu)秀的空間表現(xiàn)、充裕的配置以及車內(nèi)用料做工的豪華感并存。

　　并行不悖，吉利的工程師讓星瑞努力保持住了車輛各個方面的平衡，實力不俗的它現(xiàn)在最大的疑問或許就是最終售價了，我個人猜測它會給消費者一個驚喜，據(jù)了解，現(xiàn)在先行預(yù)售的設(shè)計師推薦款為次頂配車型，我們今天試駕的這款車為頂配車型，兩車的價格不會差出很多，大家可以放心，該車將會在今年年內(nèi)正式上市，敬請期待。（圖/文/攝 汽車之家 謝玥）

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