[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  呼應(yīng)著鈴木熱血越野Jimny，新一代Hustler在外型設(shè)計(jì)上呈現(xiàn)更多野性，雖然是K-Car，但也有股奔向大自然的熱誠(chéng)。

　　疫情也擋不住我們出稿的步伐！為了持續(xù)給大家提供新車資訊，我們請(qǐng)到了有著30年汽車媒體從業(yè)經(jīng)歷，曾在香港《人車志》和內(nèi)地《汽車與你》擔(dān)任主編，香港資深車評(píng)人陳偉雄為大家提供香港地區(qū)的新車試駕報(bào)告，請(qǐng)大家掌聲歡迎。對(duì)港澳臺(tái)車市有興趣的朋友，歡迎大家來(lái)我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

　　K-Car在日本的市場(chǎng)紅了很多年，甚受日本年輕人熱愛，所以，大部份K-Car的造型都充滿青春氣息，新款Hustler設(shè)計(jì)雖然改動(dòng)不多，但已經(jīng)令到它有不同的感覺，畫龍點(diǎn)睛的應(yīng)是它的D柱設(shè)計(jì)，改用了粗邊大尾窗，窗框亦用了對(duì)比顏色，看起來(lái)有一種“吉普車”的味道。頭燈亦換了LED燈，體積變大一點(diǎn)，整個(gè)車頭設(shè)計(jì)也變得更有男人味，令整部車的越野感覺又強(qiáng)了點(diǎn)。

　　如果比較兩代Hustler外型，我覺得女生會(huì)喜歡上一代多點(diǎn)，因?yàn)樗�較可愛，而男生會(huì)喜歡這一代多點(diǎn)，尤其是喜歡越野的男孩子。

　　在空間利用方面，Hustler一如眾多日本K-Car，已在不到3.4米的長(zhǎng)度下，盡量利用每毫米的空間。K-Car亦都有一個(gè)特點(diǎn)，就是它的長(zhǎng)寬高亦受到法例限制，它不可以長(zhǎng)過(guò)3.4米，但高度可以限至2米，試想想一部長(zhǎng)3.4米、高2米的小車它怎可以利用空間呢？

　　很多K-Car都將車身高度盡量提高去偷取空間，所以很多日本K-Car都系車身短短、車身高高，那有甚么影響當(dāng)然是重心問(wèn)題。所以在轉(zhuǎn)彎來(lái)說(shuō)就容易傾側(cè)，新款Hustler是典型的K-Car身材，它全長(zhǎng)短過(guò)3.4米是法例所規(guī)定的，但高1.86米，寬1.475米可以見到它盡量利用到整個(gè)車廂空間。

　　另外，新車配備車頭LED日間行車燈、電熱前座、無(wú)匙開關(guān)車門、停車熄火功能。全新一代車型仍是十一種車身顏色，新車帶有雙色車身的設(shè)計(jì)，車廂亦有三種顏色可以選擇，讓買家自行來(lái)個(gè)Mix & Match 混合配搭。

　　作為一部便宜抵用的K-Car，其車廂空間已無(wú)可挑剔，內(nèi)飾設(shè)計(jì)跟上代大同小異，但很多設(shè)備得到更新，例如中控臺(tái)屏幕尺寸加大，亦轉(zhuǎn)換全新界面。多媒體娛樂系統(tǒng)亦支持Apple CarPlay，這對(duì)一眾年輕人來(lái)說(shuō)絕對(duì)是必需品！儀表板亦加入LCD顯示屏，能顯示眾多信息。

　　日本人利用空間設(shè)真系數(shù)一數(shù)二，Hustler這么小的車在后行李空間應(yīng)用上花盡心機(jī)，后座座椅拉到最后時(shí)，行李空間有點(diǎn)不足怎辦？原來(lái)可以將后椅移前，那應(yīng)該可以放到一個(gè)大行李箱了，再嫌不足夠可以把座椅扳平，又多一個(gè)行李空間。還不夠？再把另一張椅扳平，便得到連單車也可以放得下的空間了。

　　在日本規(guī)例規(guī)定K-Car的發(fā)動(dòng)機(jī)排量不能超過(guò)660c.c.，最大馬力不可以超過(guò)64匹，這不代表在技術(shù)上面車廠造不出大過(guò)64匹馬力的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，只是因?yàn)榉ɡ�限制，Hustler用上64匹馬力載著兩個(gè)人和一堆東西，走去郊野玩，試過(guò)在鄉(xiāng)郊道路，上坡下坡，或走轉(zhuǎn)高速，慢慢開，悠悠閑閑地也感到馬力也勉強(qiáng)夠用。

　　雖然Hustler只得64匹馬力，扭矩得98N·m，但它都努力提供有助駕駛樂趣的功能，例如可以單擊Power按鍵。它可以維持在低擋，變得更有沖刺力。它亦都可以用撥片去換擋，拖低擋的反應(yīng)很順，踏盡油門，嘗試較高速入彎，它都表現(xiàn)穩(wěn)定，傾側(cè)程度又不是很厲害，維持在3，000-4,000轉(zhuǎn)之間，我覺得在這轉(zhuǎn)數(shù)之間玩攻彎都有點(diǎn)樂趣。

　　起步及突然加速時(shí)有點(diǎn)比想像中更爽，完全因?yàn)殁從維-eNe CHARGE小型混合系統(tǒng)，內(nèi)置專用小型電池及小型馬達(dá)，就像低性能混能系統(tǒng)一樣，即剎車時(shí)會(huì)收集動(dòng)能充電，之后起步或加速時(shí)，小型馬達(dá)就可以提供2.2PS馬力和少許扭矩。

　　今代Hustler的最大改進(jìn)，便是大幅添加的安全設(shè)備，加入許多行車安全系統(tǒng)：例如ACC主動(dòng)式定速巡航、DSBS預(yù)防碰撞警告、行車線偏離警告及防御式駕駛系統(tǒng)、注意力警示，以及360度全景式泊車鏡頭等等。

　　其中ACC主動(dòng)式定速巡航控制最為實(shí)用，特別對(duì)某些經(jīng)常要走長(zhǎng)途高速公路的用家來(lái)說(shuō)，尤其重要。系統(tǒng)利用立體攝像機(jī)偵測(cè)與前車距離，保持適當(dāng)距離，并自動(dòng)加速、減速，甚至停止，可減輕長(zhǎng)途駕駛和堵車時(shí)引起的負(fù)擔(dān)，非常好用。除了以上科技系統(tǒng)輔助之外，今代Hustler的安全氣囊由上代的兩個(gè)增至六個(gè)，夠安全了吧？

　　鈴木Hustler其實(shí)不只適合城市用，開著它，更應(yīng)該走到郊外，去玩野營(yíng)，去騎單車，去玩水上活動(dòng)等等。為了承載著野外活動(dòng)，Hustler用了防花、防水亦用到很容易打理的防污板。

　　Hustler絕對(duì)是適合大自然、海景、山林，是大家在戶外玩的一部好車。

海文有話說(shuō)：

　　我記得第一次去東京車展，就被當(dāng)時(shí)還是概念車的Hustler所吸引，東京車展向來(lái)以日系概念車多出名，而在眾多的概念車中，偏偏是鈴木發(fā)布的三臺(tái)概念車最具創(chuàng)意，Hustler便是其中之一。日系K-Car多數(shù)走可愛Q版路線，而Hustler是全場(chǎng)最為方正和帶有點(diǎn)野性味道的K-Car。內(nèi)飾上多處既美觀又實(shí)用的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)真的很值得中國(guó)設(shè)計(jì)師們學(xué)習(xí)。而在動(dòng)力上，本來(lái)如此小的一臺(tái)車重量?jī)H為830kg，還用的是165mm寬度的窄胎，燃油經(jīng)濟(jì)性根本不用擔(dān)心，但鈴木還要加入混動(dòng)系統(tǒng)，讓油耗進(jìn)一步降低，可見日系廠家對(duì)節(jié)油的追求有多瘋狂。而得益于混動(dòng)系統(tǒng)的幫助，不但油耗低了，動(dòng)力還更強(qiáng)了，對(duì)這種小車來(lái)說(shuō)，自帶靈活轉(zhuǎn)向光環(huán)，即便是在狹窄的城市街道也能開出別具一格的操控樂趣。（文/攝 陳偉雄，圖/汽車之家 梁海文）