●底盤舒適，高級感強(qiáng)

　　除了動力方面，指向性也是它好開的原因。轉(zhuǎn)向的力度和回饋很適中，開起來一點都不沉手，即便是一輛中大型轎車也不會給你壓迫感。轉(zhuǎn)向的后段明顯要沉了一點，掉頭時尤為明顯，不過大部分時間還是很輕松的。

　　魚和熊掌不可兼得，P Zero輪胎的抓地力出色，可日常行駛時的噪音有些明顯，不過我認(rèn)為無傷大雅。畢竟有寶華韋健的加持，把聲音開大就好了，什么胎噪風(fēng)噪，一套好的音響就能磨滅那些不足了。

　　懸架的支撐性，連續(xù)并線時懸架的回彈速度比較一般，車尾的動作略顯遲緩，繞樁項目并不靈活。轉(zhuǎn)向的力度和指向性合適，出現(xiàn)過分動作時，車身穩(wěn)定程序也會第一時間出現(xiàn)幫你糾正錯誤�？傮w來講，在這個項目里，駕駛者能明顯感知S90(參數(shù)|詢價)是一輛比較長的大車。

　　林琦：在麋鹿測試中，沃爾沃S90動態(tài)響應(yīng)比預(yù)想要好很多，特別是從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過程中，方向的靈敏度與準(zhǔn)確度都依賴于倍耐力的P Zero輪胎的抓地力，使車輛在這個階段的表現(xiàn)較為突出。而當(dāng)車輛進(jìn)入B區(qū)后，大幅的重心轉(zhuǎn)移輕松的突破了輪胎抓地力，導(dǎo)致電子輔助系統(tǒng)早早介入，其介入強(qiáng)度與延續(xù)性都很適中，既能在B區(qū)內(nèi)幫助降低車速，也不會有過大的制動力來打亂駕車者的節(jié)奏，而從B區(qū)至C區(qū)的過程就輕松很多，最終沃爾沃S90在麋鹿測試中的成績?yōu)椋?3.5km/h。

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　　S90的前懸架支撐充足，車尾沒有過分的拉伸。連續(xù)十腳測試，剎車沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，P Zero輪胎也功不可沒，最終39.54米的實測成績表現(xiàn)合格。

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　　S90對于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速控制得很到位，更低的轉(zhuǎn)速不僅僅是燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，更重要的是可以很好的抑制發(fā)動機(jī)的噪音。新款車型全系標(biāo)配雙層隔音玻璃，所以取得這樣的成績也不讓人意外。

●全文總結(jié)

　　新款S90的變化主要集中在了動力和配置層面，48V輕混系統(tǒng)的加入使得動力變得更加順滑，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了提升。配置層面，這臺頂配車型增加了不少舒適性的功能，如果能優(yōu)化一下座椅的厚度和軟硬的話，相信乘坐舒適度會更好。

　　 新款S90共推出了5款配置，分別有智逸豪華/運動版、智遠(yuǎn)豪華/運動版和智雅豪華版。動力系統(tǒng)全系均是一個規(guī)格，所以您不用在這里糾結(jié)。接下來就是配置上的選擇了，如果您購買S90是以家用為主，智逸 豪華/運動版的配置我認(rèn)為完全可以滿足您日常的需求。如果商務(wù)用途偏多的話，智遠(yuǎn) 豪華/運動版則更為合適。而作為頂配的智雅豪華版，雖然功能豐富，但50.59萬元的價格著實不低。性價比比較一般。寶華韋健音響的質(zhì)感非常出色，如果智逸和智雅能夠選裝的話，那么就很完美了。（圖/文/攝 汽車之家 王曉辰 麋鹿測試 林琦 視頻 趙晉 張博浩）

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