后驅(qū)的執(zhí)念 凱迪拉克CT系列轎車試駕
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] “無后驅(qū) 不豪華”，凱迪拉克的這句廣告語，去年在諸多人的朋友圈里病毒式的傳播了一撥兒。雖然這樣的方式不是所有人都喜歡，但不難感受到凱迪拉克對后驅(qū)的執(zhí)念，此前的SLS、CTS、ATS-L（暫且無視XTS）無一不是前置后驅(qū)的布局。當時間來到開局不太美麗的2020年，隨著CT4的上市，凱迪拉克算是組成了以CT命名的“新美式豪華后驅(qū)轎車家族”。
對于這三款車，相信不用我再做過多介紹了�！袄洗蟾纭盋T6是三車最早上市的，最近悄然迎來了一次小改款，但新車的整體設計保持不變；CT5于2019年11月正式上市，全新的設計語言源自Escala概念車，一定程度上弱化了曾經(jīng)的“鉆石切割”風格，但整體設計依然富有雕刻感；而三車中身材最緊湊的CT4于今年4月上市，堅持前置后驅(qū)的布局，設計上則可以用“小一號的CT5”來形容。
這三臺轎車占據(jù)了上汽通用凱迪拉克今年1-8月總銷量的34%，其中CT5的銷量表現(xiàn)最好，超過21,000臺，CT6(參數(shù)|詢價)的銷量次之，今年4月上市的CT4也有近8,000臺的銷售表現(xiàn)。
動力方面，尾標為28T的三車搭載相同的2.0T發(fā)動機，最大功率174kW(237Ps)/5000rpm，350N·m/1500-4000rpm。傳動系統(tǒng)稍有不同，CT6和CT5使用10速手自一體變速箱，CT4與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。
關于三車的其他靜態(tài)內(nèi)容，今天我就不做過多展開了，一來是活動行程相當緊湊，二來是我在參加活動之前不小心扭傷了腳踝，拍攝效率大幅下降，三是因為關于三款車我們已經(jīng)有了相當豐富的試駕和測試內(nèi)容啦，各位可根據(jù)下面的圖片超鏈接各取所需。
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