◆ 動(dòng)力部分:
◆ 駕駛感受:
工程師將發(fā)動(dòng)機(jī)的一些劣勢(shì)隱藏得很好,尤其是它最大扭矩輸出范圍過(guò)于狹窄,渦輪介入之后容易造成突兀加速感的問(wèn)題都被很好的掩蓋住了,在CVT變速箱的梳理下,整體的動(dòng)力輸出表現(xiàn)相對(duì)來(lái)說(shuō)還是非常線(xiàn)性的,起步不肉,后段也有一定的動(dòng)力儲(chǔ)備,均衡的動(dòng)力表現(xiàn)缺乏激情但也適合家用。
CVT變速箱的表現(xiàn)還是兢兢業(yè)業(yè)的,這款柳州上汽與博世合作打造的CVT變速箱配備了液力變矩器,因此,它在動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞院瓦B貫性上較普通的雙離合變速箱有著天生的優(yōu)勢(shì)。
◆ 加速測(cè)試:
盡管RC-5(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的動(dòng)力水平滿(mǎn)足日常家用不會(huì)有問(wèn)題,但9.9s的加速測(cè)試成績(jī)放在同級(jí)競(jìng)品中確實(shí)一下子看出了差距,而且就算和同級(jí)或同價(jià)位一些配備1.3T或1.4T的車(chē)型來(lái)比較,加速性能依舊不占優(yōu)勢(shì)。
◆ 油耗測(cè)試:
車(chē)輛油耗測(cè)試的全過(guò)程都是在ECO模式下進(jìn)行的,除了ECO模式和與之匹配的CVT變速箱之外,這臺(tái)車(chē)就不具備其他對(duì)油耗有所幫助的地方了,最終8.9L/100km的成績(jī)比我們推薦的油耗值高了0.4L/100km,并不算十分理想。
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: