● 動(dòng)力：煥然一新的爽快

　　官方公布的快充時(shí)間為50分鐘，那就先來個(gè)快充，讓它精神飽滿再出發(fā)。不過，電量才上到75%左右，充電就自動(dòng)結(jié)束了，再換了一個(gè)品牌的快充也還是這樣的結(jié)果�；仡^看看剛才的官方信息，50分鐘的快充時(shí)間是從0-75%，似乎廠家就是這樣設(shè)定的，快充最多只能到75%。想靠快充發(fā)揮它全部實(shí)力是不可能了，看來家里是一定要有個(gè)慢充樁才能用好這臺(tái)車，目前挺多已經(jīng)提車的網(wǎng)友都在家里裝了免費(fèi)的原裝充電樁。

　　UX 300e采用電池箱梁保護(hù)結(jié)構(gòu)，使用可靠的橡膠密封件，并配合總電壓/電池芯/電池包三重監(jiān)控防護(hù)系統(tǒng)，不過最能給人信心的還是三電系統(tǒng)提供8年或20萬公里的保修服務(wù)。

　　UX 300e裝備的是一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大輸出功率為204馬力，最大扭矩300�！っ住Ｊ堑�，UX 300e和它的“親戚”豐田C-HR EV拿的是一樣的武器。從數(shù)據(jù)來看，這樣的輸出可以和同價(jià)位的那些燃油版緊湊型SUV對(duì)手看齊，不過要是放在同價(jià)位的電動(dòng)車?yán)�，UX 300e似乎沒有什么存在感，甚至分分鐘會(huì)被人忽視掉，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位的電動(dòng)車很多都是主打加速性能的，隨時(shí)給你拿出個(gè)5秒“破百”的刺眼成績(jī)�；蛟SUX 300e是打算用細(xì)膩舒服的動(dòng)力輸出質(zhì)感讓你死心塌地呢？開起來試試。

　　前面也說到，和UX 300e價(jià)格相同的還有自己人，那就是燃油版UX的混動(dòng)車型，雖然兩臺(tái)車都和電扯上了關(guān)系，但大家肯定都能想到，開起來就會(huì)是兩種完全不同的動(dòng)力輸出性格。不過剛好燃油版UX的混動(dòng)車型我之前也體驗(yàn)過，那就正面剛一下，翻出當(dāng)時(shí)的感受和今天這臺(tái)UX 300e做個(gè)簡(jiǎn)單對(duì)比。

　　踩下加速踏板出發(fā)，很顯然把籌碼全押在電動(dòng)機(jī)上的UX 300e贏了，因?yàn)樗�的�?dòng)力輸出響應(yīng)實(shí)在是很聽話，毫不猶豫就開始發(fā)力出擊，而且力道并不弱，這就很能給人好感了。單從動(dòng)力輸出響應(yīng)以及爆發(fā)力來看，電動(dòng)機(jī)確實(shí)是個(gè)值得UX 300e義無反顧地去追隨的“首腦”。

　　和燃油版UX混動(dòng)車型相比，UX 300e脾氣是沖了點(diǎn)，剛起步來勁那一下特別活潑，但大家也別誤會(huì)了，整個(gè)提速過程給人感覺還是足夠順滑的，力道來得很連貫，這就是一氣呵成。

　　興奮的一面在于深踩加速踏板那一下，力量馬上爆發(fā)，雖然算不上一記重拳，但卻是一次勢(shì)如破竹的出擊，好的，到這里就結(jié)束了，因?yàn)槌�車�?dòng)作已經(jīng)完成了，就是這么干脆利落。燃油版UX的混動(dòng)車型急加速表現(xiàn)算是輕快，那UX 300e拿出的就是更爽快的表現(xiàn)。

　　銜接順暢的動(dòng)力輸出非常能討人歡喜，在平順性方面它的表現(xiàn)足夠讓人放心。就連動(dòng)能回收也表現(xiàn)得特別平易近人，根本不需要什么適應(yīng)。想來點(diǎn)不一樣的感覺？那就換到B擋好了，更明顯的動(dòng)能回收馬上高調(diào)出現(xiàn)，因?yàn)樽咂饋砻看嗡砷_加速踏板都能感受到很明顯的制動(dòng)力出現(xiàn)。

　　還有更特別的，那就是方向盤后的撥片，大部分出現(xiàn)在方向盤后的撥片都是為了帶來更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，但UX 300e上的這個(gè)撥片帶來的卻是快感，不是運(yùn)動(dòng)的快感，是節(jié)能的快感，因?yàn)檫@撥片是負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度。平時(shí)舒舒服服地用D擋開著，看到前面有紅燈了，那就可以讓撥片大顯身手，它有四種力度選擇，想要什么樣的減速節(jié)奏都能滿足。

　　UX 300e的另外一大優(yōu)勢(shì)是靜音做得很到位，和燃油版UX相比，整車的靜謐性進(jìn)一步升級(jí)，配合全新開發(fā)的電動(dòng)車專屬驅(qū)動(dòng)橋以及全新升級(jí)的整體隔音覆蓋，使車內(nèi)安靜舒適全面提升。