[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  談到性能車，夠快肯定是第一要務(wù)，其他的我想就是又顛又吵了，這種簡單、原始的感受讓很多人樂在其中甚至樂不思蜀。不過在享受快樂的同時難免會有家人的抱怨，而想要避免這些抱怨的話，恐怕只能選擇一款寬敞舒適的車型，至于性能當(dāng)然是盡可能強(qiáng)了。

　　從大柴旦到格爾木，這是今年奔馳“天地即征程”活動的第二天行程，路程不遠(yuǎn)不近，路況也都很好，而陪我度過這段路程的就是AMG GLE 53（以下簡稱GLE 53）和AMG GLE 53 轎跑SUV（以下簡稱轎跑版），也正是這段路程讓我對“性能車”有了更多的期待。

夠兇夠帥的第一印象

　　GLE 53車身上使用了不少鍍鉻裝飾件，如前包圍、側(cè)面窗線等位置，而轎跑版標(biāo)配了夜色套件，將這些鍍鉻裝飾都換成了黑色，視覺效果更有運(yùn)動感。

　　關(guān)于中網(wǎng)星輝標(biāo)志的圓環(huán)數(shù)量，不論是63還是45系列的AMG車型或者其他奔馳車系都是單圓環(huán)，只有35或者53系列的AMG車型才是雙圓環(huán)標(biāo)志，這也是一眼辨別AMG車型的基礎(chǔ)知識。

　　GLE 53標(biāo)配20英寸輪圈，樣式比較普通，試駕車使用了優(yōu)科豪馬品牌的輪胎，但根據(jù)之前在經(jīng)銷商處拍到的圖片來看，有些批次的車輛是裝配米其林輪胎的。轎跑版輪圈的尺寸更大，達(dá)到了21英寸，輪胎也使用了前后不同寬度的搭配，后輪寬度達(dá)到了315mm。

　　兩車都采用了雙邊共四出的排氣布局，雖然管口不粗，但也足夠高調(diào)了。轎跑版除了采用黑色的排氣管口之外，還選裝了可變閥門排氣。這兩款車型都可以選裝可變閥門排氣，但不能進(jìn)行單獨選裝，同時還會帶有方向盤的AMG控件和AMG Track Pace（MBUX系統(tǒng)中的一項功能，可以記錄賽道圈速、加速時間等性能數(shù)據(jù)，還可以對駕駛風(fēng)格提供專業(yè)分析），打包的價格為20800元。相比之下我認(rèn)為轎跑版選擇會更值一些，因為兩款車型選裝的價格一樣，但AMG Track Pace在GLE 53上是標(biāo)配。

后排的區(qū)別還真大

　　來到車內(nèi)，兩車的中控設(shè)計完全相同，選材用料也基本一致，只是在一些飾板上，兩車選擇了不同的材料來進(jìn)行搭配。

　　兩車使用了同一款方向盤，不一樣的地方是轎跑版選裝了AMG控件，而普通版車型沒有。在握持感受上，這款方向盤握感飽滿，兩側(cè)使用打孔皮并且?guī)в性煨妥兓�，下邊的AMG標(biāo)識和上邊的紅色回正標(biāo)，都在不斷提醒駕駛者，這是一臺AMG車型。

　　在中控屏幕上，可以顯示車輛行進(jìn)中的狀態(tài)，比如實時的扭矩和功率輸出，機(jī)油溫度和變速箱溫度。如果切換到超級運(yùn)動模式來顯示的話，儀表盤也會切換成這些信息。

　　在兩款車換駕的時候，我發(fā)現(xiàn)GLE 53的駕駛位置可以比轎跑版更低一點，雖然對于視野基本沒有影響，但對于駕駛感受和運(yùn)動氛圍的營造還是挺重要的，如果沒有這么直接對比的話，其實兩者之間的差異并不太容易被發(fā)現(xiàn)。

　　GLE 53的后排配置非常豐富，有座椅多向調(diào)整、大尺寸中央扶手、無線充電等功能，在中央扶手內(nèi)還有個Pad可以直接控制車內(nèi)的很多功能。而轎跑版除了后排座椅靠背角度支持調(diào)整外，唯一能拿得出手的也就是后排出風(fēng)口了。

　　身高182cm的體驗者在前排乘坐時，空間差別不大，而來到后排可以看到，GLE 53所能提供的空間要比轎跑版寬敞很多，考慮到后排的配置情況，如果后排使用頻率比較高的話，建議還是選擇GLE 53，轎跑版更適合后排只是放包的消費(fèi)者。

輕混與電動渦輪抹平一切

　　AMG GLE 53系列的兩款車型搭載的都是3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)和9AT變速箱。這套動力系統(tǒng)的亮點在于加入了48V輕混系統(tǒng)和一顆電動渦輪。

　　兩款車型搭載了相同的發(fā)動機(jī)，最大功率和峰值扭矩的數(shù)值也全都一樣，但在峰值扭矩的輸出區(qū)間上，GLE 53更為寬泛，可以達(dá)到5800rpm，而轎跑版只能到5500rpm。

　　因為這次試駕的位置在高原，所以對于動力的響應(yīng)速度會有比較大的影響，但這套動力的響應(yīng)速度似乎并沒有受到影響，踩下油門的瞬間，48V就會做出響應(yīng)，同時電動渦輪也開始工作，這一套流程下來沒有任何的段落感，動力輸出一氣呵成，并且輸出的動力也足夠強(qiáng)勁。

　　加速刺激感這件事我認(rèn)為一方面是絕對動力帶來的推背感，一方面是加速過程中聲音氛圍的營造，這次體驗的兩款GLE 53車型缺乏的就是聲音氛圍，也就是排氣太過安靜了。即便是轎跑版選裝了可變閥門排氣，打開后的感官刺激也并不強(qiáng)烈，唯一能讓人有些興奮的就是在運(yùn)動增強(qiáng)模式下，排氣會有一些回火聲，但音量也不足以讓人滿意。

　　GLE 53提供的駕駛模式多達(dá)7種，但因為這次試駕體驗為公路駕駛，所以只嘗試了三種駕駛模式，分別是舒適模式、運(yùn)動模式和運(yùn)動增強(qiáng)模式。三種模式之間在動力響應(yīng)速度、換擋邏輯、減振器設(shè)定、排氣聲音以及轉(zhuǎn)向手感上都有不同，只是變化都比較常規(guī)，舉個例子，比如動力響應(yīng)速度這個項目，在三種模式間的區(qū)別就是舒適模式下油門踩下動力就會跟上，運(yùn)動模式油門踩一半動力就會跟上，運(yùn)動增強(qiáng)模式下觸發(fā)油門行程的瞬間，動力就會開始輸出。

　　一輛車的舒適性除了取決于減振器設(shè)定之外，還與輪胎和輪圈的尺寸有關(guān)，例如GLE 53和GLE 53 轎跑版之間的濾振區(qū)別主要體現(xiàn)在對路面細(xì)碎振動的吸收能力上，通常來說較大扁平比的輪胎會通過本身形變來吸收一部分振動，而扁平比較小的輪胎能允許的形變量很小，這部分振動就會傳入車內(nèi)。因此我認(rèn)為GLE 53和轎跑版在細(xì)碎振動吸收能力上的區(qū)別主要是因為輪圈尺寸和輪胎扁平比的不同所導(dǎo)致的。

　　單從駕駛感受來聊的話，我認(rèn)為GLE 53系列恐怕?lián)尾黄餉MG的招牌，性能方面肯定沒問題，但AMG除了性能之外，我認(rèn)為還有一點很重要就是感官刺激，鏗鏘的換擋、暴躁的動力、轟鳴的排氣，這才是粉絲們所熱捧的，而這也是GLE 53系列所欠缺的。我們都知道53系列不能像63系列提供AMG的全部，所以只有性能是不是就夠了呢？

總結(jié)：

　　作為一個車迷，我曾經(jīng)也癡迷于性能車，享受加速的快感，喜歡輪胎與地面用力撕扯的感覺，但接觸了一些后，發(fā)現(xiàn)我并不適合性能車，排氣的聲浪我會覺得有些吵鬧，鏗鏘的動力無法應(yīng)對擁堵的路況，相比性能我似乎更在意舒適，當(dāng)然在舒適的基礎(chǔ)上如果能提供更好的動力，我十分樂意接受，你是不是也和我一樣呢？

　　六個小時的行駛，GLE 53系列的表現(xiàn)讓我對“性能車”有了新的認(rèn)識。性能可以和家庭并不矛盾，當(dāng)你在體驗駕控快樂的時候，家人可以在車?yán)锵硎苁孢m的時光。如果GLE 53和GLE 53 轎跑SUV之間讓你有些猶豫的話，我的建議是看看后排的利用率，如果利用率高就選GLE 53，如果利用率低，那就轎跑版吧，當(dāng)然這一切的前提是你可以接受這輛在感官上給不了你性能刺激的AMG。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
廠商指導(dǎo)價	98.88萬	102.88萬
經(jīng)銷商報價
廠商	梅賽德斯-AMG	梅賽德斯-AMG
級別	中大型SUV	中大型SUV
能源類型	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
上市時間	2020.01	2020.07
最大功率(kW)	320	320
最大扭矩(N·m)	520	520
發(fā)動機(jī)	3.0T 435馬力 L6	3.0T 435馬力 L6
變速箱	9擋手自一體	9擋手自一體
長*寬*高(mm)	4948*2015*1782	4961*2014*1716
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV跨界車
最高車速(km/h)	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5.5	5.5
實測0-100km/h加速(s)	-	4.93
實測100-0km/h制動(m)	-	41.37
NEDC綜合油耗(L/100km)	-	9.8
實測油耗(L/100km)	-	11.3
整車質(zhì)保	三年不限公里	三年不限公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
長度(mm)	4948	4961
寬度(mm)	2015	2014
高度(mm)	1782	1716
軸距(mm)	2995	2995
前輪距(mm)	-	-
后輪距(mm)	-	-
接近角(°)	24.2	-
離去角(°)	22.8	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV跨界車
車門開啟方式	平開門	-
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	5	5
油箱容積(L)	85	-
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	-	2354
發(fā)動機(jī)	奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
發(fā)動機(jī)型號	256 930	256 930
排量(mL)	2999	2999
排量(L)	3.0	3.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓+電動增壓	渦輪增壓+電動增壓
發(fā)動機(jī)布局	縱置	縱置
氣缸排列形式	L	L
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	435	435
最大功率(kW)	320	320
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6100	6100
最大扭矩(N·m)	520	520
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-5800	1800-5500
最大凈功率(kW)	320	320
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI	國VI
變速箱	奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
擋位個數(shù)	9	9
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	9擋手自一體	9擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時四驅(qū)	全時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	雙叉臂式獨立懸架	雙叉臂式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	奔馳GLE AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+	奔馳GLE轎跑 AMG 2020款 AMG GLE 53 4MATIC+ 轎跑SUV
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	275/50 R20	275/45 R21
后輪胎規(guī)格	275/50 R20	315/40 R21
備胎規(guī)格	無	無