[汽車之家 專業(yè)評測]  那天的感覺如此清晰，陽光從豎直斑駁的風(fēng)擋鋪進車內(nèi)并在鍍鉻邊緣上刺入余光，發(fā)動機粗糲的聲浪懶洋洋地把我推向逐漸西斜的太陽。像北京夏天的每個午后那么悶熱、平常。音樂軟件的智能推送抽了個瘋，一支從沒聽過的《金橋姑娘》讓我有點喘不上氣。

　　陽光、味道、聲音、振動一切都是湊巧，感覺卻很熟悉。這不過是人生里無數(shù)次與感動場景的相遇，發(fā)生在一輛車上而已。

　　這是一臺MINI，確切地說絕不只是臺MINI。在車迷眼里JCW銘牌和MINI車標一樣厚重。它能帶給你的也遠不止是一臺SUV的標準場景。顯眼的紅色車頂和賽車線條，出現(xiàn)在深綠色、比經(jīng)典MINI健壯數(shù)倍的車身上時也并無違和感。這不全是設(shè)計師的功勞，因為關(guān)于“備受矚目”，它的確大有談資。即使在有些朋友眼里，把高性能和高車身放在一起也許并不純粹，但早在60年前，它的先輩們就已經(jīng)征服了場地和拉力兩大領(lǐng)域。

　　從那個車手會像英雄一樣被崇拜的60年代，john cooper和MINI在蒙特卡洛拉力賽上的精彩登場，到今年達喀爾拉力賽上攜手卡洛斯·塞恩斯再次奪冠。MINI這個身材短小、馬力有限的小車至今征戰(zhàn)全球各項場地、拉力賽事已經(jīng)超過半個世紀。賽車總是讓人興奮，性能就是有種魔力。

　　我們都知道COUNTRYMAN是MINI家族里最大、最“不MINI”的車型，但不可否認它也是MINI家族中最實用的一員，所以我們在路上見到的COUNTRYMAN越來越多。那么一臺JCW版本的COUNTRYMAN也就有了它的價值——在理性需求的基礎(chǔ)上滿足情感追求。更多熱愛駕駛或不甘平庸的人，因此有了坦誠面對自我的機會和理由。

　　車身尺寸和普通的COUNTRYMAN沒什么區(qū)別，體重卻重了幾十公斤達到了1.7噸。相對它的定位和尺寸真心不輕。這對它的動態(tài)表現(xiàn)造成了影響、駕駛感受打了折扣。所以它從四兩撥千斤改成了大力出奇跡。

　　周身上下各種銘牌、條紋、散熱口把氣氛烘托到位了，四條225mm寬抓地力偏低的倍耐力P7缺氣保用輪胎就有點拖后腿——即便優(yōu)秀的底盤已經(jīng)把抓地力發(fā)揮到盡可能大。

　　鋒利的切線自然更有動感，不過也容易審美疲勞。這車喜歡復(fù)古味道濃厚的圓弧和曲線，畢竟圓潤的線條也許更容易觸動情緒和幻想。這臺車在國人眼里應(yīng)該是最適合男人開的MINI，如果車主是個姑娘，那更酷得沒邊兒了。

　　數(shù)年前R56 JCW的潑辣凌厲，讓人在破舊的山路上一邊蹦跳一邊開懷大笑。后來當“開起來更像高爾夫GTI”的F56替代R56的時候，我也意識到MINI JCW開始變得成熟、包容。所以在按下點火開關(guān)之前，我已經(jīng)在心里暗示自己這臺COUNTRYMAN大概率僅屬點到為止，即使它是JCW。

　　長沖程發(fā)動機從1750rpm就能輸出450�！っ鬃畲笈ぞ�。272馬力也僅在4500rpm便可全面爆發(fā)。從以上數(shù)據(jù)能看出這臺發(fā)動機非常注重中低速扭矩，而并非善把轉(zhuǎn)速攀上天，更像拉力先驅(qū)們的輸出手段，但感官上的辛辣刺激一下就少了3成。駕駛模式照例分為SPORT/MID/GREEN三種，每種模式可對油門響應(yīng)、轉(zhuǎn)向力度、懸架硬度和排氣閥門做出改變。尤其是懸架硬度，變化幅度相當明顯。

　　這樣的設(shè)定雖說和傳統(tǒng)概念中的“競技感”大相徑庭。而強大的扭矩讓它無論正常通勤還是快節(jié)奏駕駛，倒顯得相當強勁。2、3000rpm的轉(zhuǎn)速不僅能完成絕大多數(shù)超車動作，還能提供相當?shù)耐票掣泄┠阍诳嗫喟境雎�車車陣后，一腳油門把壞心情甩到身后。

　　如果油門到底，變速箱也不會把轉(zhuǎn)速拉到瀕臨紅線，而是稍稍提高到4000rpm左右——剛好是最大扭矩和最大功率接近的位置，這時加速感最為勇猛。而隨著轉(zhuǎn)速爬升到5000rpm以后，加速感則明顯變得平淡，變化之大讓我不禁懷疑272馬力是否貨真價實，后來發(fā)現(xiàn)它的體重高達1.7噸，再加上發(fā)動機的扭矩取向，這樣的動力特質(zhì)應(yīng)該也能說通。

　　實測數(shù)據(jù)5.7秒的0-100km/h加速成績證明了它當然不慢，只是感覺上沒有期望中隨時都要咬你一口的兇猛。8AT變速箱無可指摘，溫和駕駛懂得及時升擋避免浪費，激烈駕駛也知道根據(jù)油門深度及時降到合適擋位，并且降擋（轉(zhuǎn)速拉升）速度對于街車來說也不拖后腿。S擋當然也會制造升擋時的沖擊帶來更多刺激。

　　因為每次降擋發(fā)動機都會給出適當?shù)呐ぞ卣埱�，所以減速到快停車的過程中，也沒有BMW某些車型上的輕微拖拽感，這當然是以犧牲一點油耗為代價，不過我覺得值。

　　這臺車也不例外，它的轉(zhuǎn)向力度比較壓手，有著老派四驅(qū)車特有的粘滯和虛無，阻尼變化也不夠線性細膩。因此，在激烈駕駛時我們只能更依靠軀干去感受抓地力的變化。

　　切換到SPORT模式的減振器阻尼會硬出許多，硬到同樣的一條路開普通轎車走的時候明明挺平坦，換開這輛車身上的贅肉都跟著亂顫。一副改裝車的樣子，比以硬核、純粹著稱的86/BRZ還要硬。所以無論高速拋入匝道還是山中蹦跳著全力攻彎，短軸距、高剛性車身都讓它敏捷可控，靈活的車尾也懂得比過彎這件事變得更有戲劇性。

　　四驅(qū)系統(tǒng)能讓你更放肆地沖出彎道，亦或是如果在入彎時重心向前壓的太狠，后輪開始外甩的時候幫你恢復(fù)牽引力。并且不吝于多給后輪一點動力，以防止一味的轉(zhuǎn)向不足。副作用就是轉(zhuǎn)向手感沒有前驅(qū)車型那么豐富。

　　比起為了設(shè)計而設(shè)計，或者為了滿足某種和財富、階級、談資相關(guān)的審美。MINI更愿意用設(shè)計去表現(xiàn)它自己——這句話放在外觀沒錯，用在內(nèi)飾更合適。它把圓形元素?zé)o限放大、延展，放的各處都是。出發(fā)點單純、手法和效果也可愛得很。在她眼里，他開車的時候總像個孩子。

　　無論氛圍燈怎么變，紅色線條永遠搶眼。這是JCW的體現(xiàn)，也是它有別于普通車型的態(tài)度。8英寸的觸控屏除了從二級界面開始變得不那么直觀，其余沒什么槽點。下面的音響控制鍵塑料感挺強，不過做工不糙，有上方的氛圍燈擺著也不至于影響心情。

　　空間是這臺車僅次于性能和設(shè)計的賣點。在COUNTRYMAN車內(nèi)后排乘客終于被平等對待。后備廂的空間、靈活度和車內(nèi)的儲物格也達到了合格家用車的標準。不過即便前排座椅包裹性再好、再漂亮，都這個價位了還只能手動調(diào)節(jié)實在說不過去。別用減重說事兒，本來都那么重了，不差這十幾二十公斤。

0-100km/h加速測試：

　　在起步控制程序和四驅(qū)系統(tǒng)的聯(lián)合作用下，起步瞬間車輪沒有任何打滑。換擋沖擊感比較強但是速度不慢，最終由于車身偏重，高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力也比較一般，最終加速成績僅為5.72秒。跟官方給出的5.7秒非常接近。

100km/h-0制動測試：

　　懸架本身行程不長，運動模式下又足夠硬，所以在全力制動時車身沒有嚴重的俯仰姿態(tài)。由于輪胎抓地力一般，所以最終制動距離雖然不長，但對性能車來說比較一般。

繞樁測試：

　　方向指向準、車身反應(yīng)凌厲敏捷。即便車尾異�；钴S但依然非�？煽兀�四驅(qū)系統(tǒng)更是懂得暗中幫你獲得更高抓地力，繞起樁來十分有趣。如果車身失控幅度過大，被關(guān)閉的電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是會出手相救。

油耗測試：

　　從車型級別上看，10L/100km的油耗成績無疑過高了。不過考慮到是高性能車，并且車重不低，所以這個成績倒是合乎情理，況且犧牲的這點油耗里還有一部分換來了更順暢的降擋動作，我覺得完全能接受。

噪音測試：

　　噪音表現(xiàn)差不是因為絕對噪音高，相反我倒是覺得性能車就該吵鬧一些才對味�？墒沁@臺車在非運動模式下，發(fā)動機和排氣管的噪音都不大。反倒是抓地力本來就欠佳的輪胎，從6、70km/h就開始出現(xiàn)煩人的胎噪聲，到了100km/h以上是更是遠遠壓過了擋風(fēng)玻璃的風(fēng)噪聲，可見配一套好輪胎有多重要。

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全文總結(jié)：

　　雖然它夠強勁，但由于輸出特性原因，動力表現(xiàn)并沒有預(yù)想的那么兇猛。轉(zhuǎn)向反應(yīng)沒了印象里MINI車型該有的靈動，不過底盤素質(zhì)依然很高。這類車型其實刺激感比絕對的性能更重要，在這方面它的表現(xiàn)還是合格的。運動模式下聲浪和改裝車一般的底盤硬度都足夠有感染力。盡管它的缺點和優(yōu)點都很鮮明，但扔不妨礙它是一臺最包容的JCW車型，并且同價位也沒什么特別合適的對手。

　　其實它和后排同樣能舒服坐人的JCW CLUBMAN主要區(qū)別在車內(nèi)的垂直空間上，如果對這方面和略有優(yōu)勢的通過性沒有特別要求，JCW CLUBMAN的火藥味還是要再多一成。（圖/文/攝 汽車之家 陶懞軒 視頻/周曼妮）

車型圖片
基本參數(shù)	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版
廠商指導(dǎo)價	42.98萬	39.98萬	42.98萬
經(jīng)銷商報價
廠商	MINI JCW	MINI JCW	MINI JCW
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
上市時間	2019.11	2019.11	2019.12
最大功率(kW)	200	200	200
最大扭矩(N·m)	450	450	450
發(fā)動機	2.0T 272馬力 L4	2.0T 272馬力 L4	2.0T 272馬力 L4
變速箱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
長*寬*高(mm)	4310*1822*1616	4310*1822*1616	4310*1822*1616
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	250	250	250
官方0-100km/h加速(s)	5.7	5.7	5.7
實測0-100km/h加速(s)	5.72	-	-
實測100-0km/h制動(m)	37.8	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5	7.5	7.5
實測油耗(L/100km)	10	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版
長度(mm)	4310	4310	4310
寬度(mm)	1822	1822	1822
高度(mm)	1616	1616	1616
軸距(mm)	2670	2670	2670
前輪距(mm)	1565	1565	1565
后輪距(mm)	1567	1567	1567
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV	SUV
車門開啟方式	平開門	平開門	平開門
車門數(shù)(個)	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5
油箱容積(L)	61	61	61
后備廂容積(L)	450-1390	450-1390	450-1390
整備質(zhì)量(kg)	1707	1707	-
發(fā)動機	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版
發(fā)動機型號	B48A20E	B48A20E	B48A20E
排量(mL)	1998	1998	1998
排量(L)	2.0	2.0	2.0
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4
壓縮比	9.5	9.5	9.5
配氣機構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	82	82	82
行程(mm)	94.6	94.6	94.6
最大馬力(Ps)	272	272	272
最大功率(kW)	200	200	200
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4500-6250	4500-6250	4500-6250
最大扭矩(N·m)	450	450	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4200	1750-4200	1750-4200
最大凈功率(kW)	200	200	200
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標號	98號	98號	98號
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標準	國VI	國VI	國VI
變速箱	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版
擋位個數(shù)	8	8	8
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡稱	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)	適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器	多片離合器	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS	MINI JCW COUNTRYMAN 2020款 2.0T JOHN COOPER WORKS 極地版
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R19	225/45 R18	225/50 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R19	225/45 R18	225/50 R18
備胎規(guī)格	無	無	無

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