四驅與越野表現(xiàn)

　　在目前已知的產品布局中，只有2.0T車型才會搭配四驅，先期上市的車型和銷售主力車型是1.5T的兩驅。此次帶來的四驅試駕車與1.5T不同，并不是量產版所以結論先供大家參考。

　　首先來看結構，使用瀚德5代適時四驅系統(tǒng)，中央為多片離合器，常規(guī)狀態(tài)下為純前驅，四輪帶有電子限滑。頂配車型后橋帶有電控機械差速鎖，在承載式車身上加機械鎖的做法有點超常規(guī)，在SUV中不多見。除此之外，頂配車型還原廠就給配了固鉑的AT輪胎。

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　　此次針對四驅系統(tǒng)我們也進行了專項的四驅滑輪組測試，以目前車輛的狀態(tài)來看，四驅系統(tǒng)很強，通過了所有滑輪組的項目，限滑+輪胎所達成的效果出色。至于后橋的差速器鎖，我們也進行了嘗試，結論就是更高效和快速的通過。

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　　交叉軸項目我們分別進行了連續(xù)的饅頭包和交叉軸教具，從這兩個項目來看懸架行程不算長，畢竟還是主打城市用途的產品。不過從車身參數來看，接近角24°、通過角22°、離去角30°，最小離地間隙超過200mm，這些數據已經超過了大部分城市SUV，體驗中確實全程沒有發(fā)生拖底和對前后包圍的剮蹭。同時電子限滑和后橋差速鎖都再次起到了明顯的正面作用，也驗證了在滑輪組上的表現(xiàn)�？梢哉f同級別、同價位中這款頂配的哈弗大狗四驅能力是有優(yōu)勢的。

　　當然也有些細節(jié)希望能在最終的量產車上得到改進。電控后橋差速鎖的指示燈目前是完全只受按鍵開關的控制，并不能直接反應出真實的鎖止情況，在測試中會出現(xiàn)想解鎖，指示燈也已經熄滅了，但鎖仍是鎖止狀態(tài)導致無法轉彎，越野場地空間不夠無法達到時速30公里/小時自動解鎖功能的啟動條件，只能前后反復試才能完成解鎖。希望差速鎖指示燈能夠反映鎖的真實狀態(tài)。

總結：

　　這輛哈弗大狗真的帶給了我們很多驚喜。首先當然是復古風的設計，很硬朗但它卻不是硬派越野車，換句話說，它和類似設計車型最大的區(qū)別在于，哈弗大狗作為一輛城市SUV，將這種硬派風格帶進了我們的生活。另一大驚喜是四驅性能，哈弗大狗的表現(xiàn)在同級別同價位的車型中是有優(yōu)勢的。至于1.5T發(fā)動機的感受我們就比較熟悉了，但扎實的底盤同樣能給人好感。（文/圖/攝 汽車之家 張可 周宇軒 曹益 視頻 張超）

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