2020款eMG6(參數(shù)|詢價(jià))的動(dòng)力系統(tǒng)依然是由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁同步電機(jī)所組成，整套混動(dòng)系統(tǒng)的綜合功率為224kW（305Ps），綜合扭矩480N·m；傳動(dòng)系統(tǒng)還是10速EDU智能電驅(qū)變速箱。

　　2020款eMG6搭載了容量為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池組，相比老款車型容量增加2kWh，所以官方給出新車的純電續(xù)航里程達(dá)到了70km，百公里工況油耗3.9L。當(dāng)然等后續(xù)我們拿到測(cè)試車，也將為大家?guī)��?lái)純電續(xù)航和工況油耗的實(shí)測(cè)，看看2020款eMG6的這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)在實(shí)測(cè)中會(huì)是什么水平。

●場(chǎng)地試駕感受

　　其實(shí)從駕駛層面來(lái)說(shuō)，2020款eMG6和老款車型的差別并不大，224kW（305Ps）的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于eMG6來(lái)說(shuō)可以用“綽綽有余”來(lái)形容了，動(dòng)力對(duì)油門的響應(yīng)也還是那么積極，但只要不過(guò)于暴力的對(duì)待油門踏板，它還是愿意做一個(gè)安靜的美男子。

　　在純電模式下，亦可體驗(yàn)“地板油”的快感，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在電量低于5%后才會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)，隨后HCU智能混動(dòng)中央控制器便會(huì)接管車輛的SOC管理工作。而在純電模式下的“地板油”加速，車速會(huì)在達(dá)到85km/h時(shí)出現(xiàn)短暫的“停滯”，待一到兩秒后，電機(jī)端的變速箱完成換擋動(dòng)作，車速會(huì)再次提升。如果只是行走于城市道路中，不超速的話，一般也不會(huì)遇到這個(gè)升擋動(dòng)作，所以無(wú)傷大雅。

　　如果把1擋動(dòng)能回收強(qiáng)度看作是1個(gè)單位的話，那2擋動(dòng)能回收的強(qiáng)度大約為1.1-1.2個(gè)單位，3擋動(dòng)能回收強(qiáng)度則是1.5個(gè)單位，所以如果沒(méi)有里程焦慮的話，插電混動(dòng)車型本來(lái)也就沒(méi)有，日常將動(dòng)能回收強(qiáng)度置于1擋就好；如果您想將純電續(xù)航里程最大化，當(dāng)然是用3擋咯。

　　在金卡納賽道里的靈活表現(xiàn)，說(shuō)明后扭力梁式非獨(dú)立懸架和安裝在車尾的電池組并不是eMG6的負(fù)擔(dān)。不過(guò)在駛過(guò)場(chǎng)地中的減速帶時(shí)，底盤感覺(jué)不夠厚重，此外2020款eMG6的方向盤轉(zhuǎn)向力度也還是不像燃油版車型那樣三級(jí)可調(diào)，個(gè)人感覺(jué)稍稍偏重一些，畢竟還是一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)的轎車。

●加速及剎車測(cè)試

　　和老款車型一樣，在做加速測(cè)試時(shí)也要同時(shí)踩住油門和剎車踏板，來(lái)把發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力給“憋”出來(lái)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大起步轉(zhuǎn)速可以達(dá)到1500rpm，松開(kāi)剎車踏板后前輪會(huì)先產(chǎn)生一定的空轉(zhuǎn)。在變速箱1擋升2擋時(shí)，前輪還會(huì)再撓一下地，往前拽一下。

　　最終在電量充足的情況下做出了6.67s的零百成績(jī)，算是不錯(cuò)。而在低電量的情況下，加速成績(jī)也維持在7s出頭的水平。也許有朋友會(huì)提到老款車型5.8s破百的能力，Emmm……在剎車測(cè)試中，2020款eMG6的表現(xiàn)也很正常，前幾組體驗(yàn)者的剎車成績(jī)都在40m左右，而隨著體驗(yàn)的媒體同行越來(lái)越多，剎車距離不可避免的略有增加。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　戰(zhàn)斗感滿滿的外觀，2020款eMG6第一眼就給人不好惹的感覺(jué)。但在這兇狠的外表下，普通駕駛模式下電機(jī)驅(qū)動(dòng)優(yōu)先的它，又想做一個(gè)安靜的美男子，當(dāng)然你也可以隨時(shí)切換至超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式讓它“躁動(dòng)”起來(lái)。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，新款eMG6稍遜于老款車型，但作為一款插電混動(dòng)車型，加速成績(jī)并非唯一評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，我相信更長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，能為車主節(jié)省出更多的用車成本，才是一臺(tái)插電混動(dòng)車型的“本職”。而這，也正是新款eMG6相比老款車型有所提升的地方，官方的70km純電續(xù)航里程到底在我們的測(cè)試中能跑多遠(yuǎn)？我也等著測(cè)試呢。（圖/文/攝 汽車之家 周尤）

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