后備廂還有聯(lián)名床墊

　　一家人出去玩，行李肯定少不了，所以后備廂的空間也很重要，最大2360L的后備廂容積肯定是夠用了，而且在后備廂地板下還有隱藏式的儲物空間。最有趣的是吉利和網(wǎng)易嚴(yán)選合作，為豪越(參數(shù)|詢價)定制了一款充氣床墊，不過這款價值999元的床墊是限量贈與購車用戶的，未來可能會在4S店作為精品裝飾來銷售。

滿足日常的駕駛感受

　　扭力梁式非獨(dú)立后懸架一定會成為大家關(guān)注和討論最多的點(diǎn)之一，廠商說他們在研發(fā)時也想到了這一點(diǎn)，關(guān)于要不要上獨(dú)立懸架這件事也有過爭議，不過最后他們選擇了向車內(nèi)空間妥協(xié)，懸架結(jié)構(gòu)的差異通過底盤調(diào)校來彌補(bǔ)。

　　1.8T的發(fā)動機(jī)拉動一款中型SUV，動力肯定稱不上有多充沛，豪越也并不想做得比較激進(jìn)，平順線性的輸出才是它的主要訴求，至于絕對動力，只要油門深度夠，輸出的動力滿足加速超車肯定是沒有問題。

　　在使用雙離合變速箱的中國品牌中，吉利算是匹配做得最好的之一，除了起步結(jié)合的那一下稍慢之外，基本上挑不出什么毛病，換擋的平順性和換擋邏輯都不錯。

　　  如果喜歡輕盈的轉(zhuǎn)向，那豪越一定會滿足你，日常的低速挪車揉庫完全不費(fèi)力氣。但我認(rèn)為過于輕盈的轉(zhuǎn)向會影響駕駛的穩(wěn)定感，對于底盤厚重感和品質(zhì)感提升也沒有什么幫助。豪越的底盤感受有一定整體感，但缺少一些沉穩(wěn)的厚重感，不過考慮到價格因素，這就有點(diǎn)吹毛求疵了。減振器的表現(xiàn)還是能夠讓人滿意的，對于路面大部分的振動都可以有效過濾，在經(jīng)過長波振動時，也可以拉住車身。至于非獨(dú)立后懸架，除了在經(jīng)過單側(cè)較大振動時，車身的晃動會稍有明顯外，在大所屬情況下表現(xiàn)都不輸于獨(dú)立懸架。

　　在最近試駕的中國品牌車型中，我發(fā)現(xiàn)大家都在噪音控制上很下功夫，豪越也是一樣，發(fā)動機(jī)艙布置了厚實(shí)的隔音面，輪拱內(nèi)也有隔音的材料，所以最終的噪音表現(xiàn)可以說超越了一些同價位的海外品牌車型。

總結(jié)：

　　為什么我們要買一輛“大車”？因?yàn)槲覀兿胍獛е�家人出游，因�(yàn)槲覀兿朐陂L途行駛時擁有更寬敞的活動空間，因?yàn)椤�…可能對于這個問題每個人都有不同的答案，但很多人沒有選擇“大車”的原因都是預(yù)算，十萬出頭的預(yù)算想要買一輛有品質(zhì)的“大車”確實(shí)有些困難，不過現(xiàn)在這輛豪越似乎是個不錯的選擇。

　　回到豪越這輛車，大氣的外形、豪華的內(nèi)飾、寬敞的空間和舒適的駕乘體驗(yàn)，在15萬元以內(nèi)它都是性價比最高的選擇之一。可能大多數(shù)消費(fèi)者都會更在意它的后懸架，但開過之后，我覺得這并不是問題，反而內(nèi)飾中不同材料帶給我的落差感，才是這輛車讓我有些猶豫的原因。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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