[汽車之家 專業(yè)評測]　　今天還在與同事聊天，這一年測試下來，能趕上幾個手動變速箱的車型呢？即使好不容易趕上了，還是一臺不感興趣的買菜車。其實開自動變速箱車型時間久了人會變懶，肯定也有不少人會懷念手動變速箱的那種參與感，但也總會擔(dān)心越來越堵的城市交通，會讓左腿變的過于粗壯。還記得我換brz的時候，在擁有之后才發(fā)現(xiàn)，天天開著手動變速箱的車型通勤也沒有那么累，談不上多么優(yōu)雅，至少是在快樂著。時至今日再來看我們今天的主角，除了擁有帥氣的HATCHBACK造型之外，也配備了手動變速箱，這樣的配置如今擺在眼前，你會猶豫嗎？還是不加思索的擁有它呢？

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　　 1.5L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率177馬力（130千瓦）/5500rpm，最大扭矩226�！っ�/1800-5500rpm。傳動部分，匹配的是6速手動變速箱。

駕駛感受

　　 動力部分，整體表現(xiàn)還是比較均衡的，在滿足動力輸出并且兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的條件下，這臺地球夢發(fā)動機(jī)絕對算是一臺狠貨了。但是談到日常駕駛還是有不足的問題存在，小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低扭還是一貫的讓人頭疼，基本上動力輸出都要在2000rpm以后才會有明顯爆發(fā)，初段腳軟的感覺并不美好。好在中后段的動力儲備挽回了顏面，而且發(fā)動機(jī)震動非常小，在高轉(zhuǎn)速區(qū)間的聲音也是飽滿渾厚，這一點算是繼承了本田發(fā)動機(jī)的一貫傳統(tǒng)。

　　發(fā)動機(jī)輸出的平順性也是出類拔萃，以至于駕駛起來感覺索然無味，沒有想象中的爆發(fā)、頓挫或者突兀的感覺，完全是一副好孩子的樣子，也或許它還是留了一手，想要體驗打破封印之后的快感，需要你繼續(xù)壓榨這臺發(fā)動機(jī)，之后的一切才會回到車迷心中的正軌。

　　變速箱手感，擋把的尺寸整體偏小，而且整體換擋行程也不是很短，所以實際操作感受中規(guī)中矩。圓形的擋把頭源自Si車型，但是夏天依然燙手，想必冬天也肯定是冰涼的手感。關(guān)于齒比，偏向密齒的設(shè)定讓加速過程更為敏捷，但在頻繁換擋或者拉高換擋轉(zhuǎn)速之間你總要做一個取舍，好在轉(zhuǎn)速的攀升過程較為迅速，你不會對這種過度的繁忙感而覺得厭倦，而是能夠在這其中找到一絲快樂。

　　轉(zhuǎn)速懸停，在進(jìn)行升擋動作的時候發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的回落會有一個明顯的放緩，其實這樣的好處在于，你不必時刻保持高度集中力，在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)內(nèi)完成升擋動作即可，如果轉(zhuǎn)速回落較快，而你的升擋動作偏慢，那么一定會出現(xiàn)頓挫感。當(dāng)然，對于快速升擋來說也是有副作用，你再快的完成升擋動作，也需要觀察轉(zhuǎn)速的回轉(zhuǎn)時機(jī)，所以無論日常駕駛還是激進(jìn)的駕駛情況，保持合適的升降擋節(jié)奏是非常重要的事情。

加速測試

　　加速測試，關(guān)閉空調(diào)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步轉(zhuǎn)速控制在4000rpm左右，抬開離合器但是一定注意油門的開度，緩緩的踩下去，否則前輪只會一味的空轉(zhuǎn)浪費時間。在4000rpm以下進(jìn)行彈射起步，完全沒有扭矩轉(zhuǎn)向的問題。最終0-100km/h加速測試得到了8.44秒，還是快過官方給出的9.0秒破百成績。

油耗測試

　　油耗測試，最終行駛了102.3km，平均時速為31km/h，空調(diào)A/C開啟狀態(tài)，按照標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過城市擁堵和高速暢通路況的測試情況下，得到了6.6L/100km的成績，整體表現(xiàn)非常優(yōu)秀。