◆ 標(biāo)準(zhǔn)版車型再無(wú)W12

　　中期改款后的添越(參數(shù)|詢價(jià))V8，動(dòng)力參數(shù)幾乎未變，與之前保持一致。但是從布局上發(fā)生了巨大變化，那就是取消了W12車型，不過(guò)預(yù)計(jì)年底會(huì)推出6缸的插混添越。因此，V8車型目前升級(jí)為家族旗艦。除了常規(guī)車型之外，也有消息稱賓利添越將在此次改款后推出“SPEED”車型，屆時(shí)它將成為唯一擁有W12發(fā)動(dòng)機(jī)的添越。

◆ 玩一身泥巴又何妨

　　開(kāi)添越去越野？比這瘋狂的事兒可能要數(shù)開(kāi)法拉利進(jìn)藏了。當(dāng)然并不是對(duì)其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有信心，而是車輛越野時(shí)難免出現(xiàn)的磕碰會(huì)讓任何人都心疼。因此，我們?nèi)�程都使用了能把懸架保持在最高高度的泥地模式�?br />

　　在經(jīng)過(guò)2-3項(xiàng)的熱身之后，我們意識(shí)到雖然添越車主去越野的概率比中國(guó)男足勇奪世界杯高上那么一點(diǎn)點(diǎn)，但它的實(shí)力是毋庸置疑的。懸架的行程夠長(zhǎng)，尤其是支撐性非常的出色。2.4噸的車輛在左右連續(xù)重量轉(zhuǎn)移時(shí)，車身姿態(tài)非常穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生磕碰現(xiàn)象。

　　英國(guó)皇室都挺熱愛(ài)戶外運(yùn)動(dòng)的，女王就經(jīng)常自己開(kāi)著路虎衛(wèi)士去森林里打獵。不過(guò)真要說(shuō)與皇室更契合的品牌當(dāng)然還屬賓利了，只是它的內(nèi)飾豪華到讓戶外狩獵也成為了一種社交活動(dòng)甚至是做秀。強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)在添越身上反而成為了“附加值”。

◆ 誰(shuí)說(shuō)跑賽道就要刺激

　　首先賽道體驗(yàn)只有簡(jiǎn)短的3圈（最后一圈為回場(chǎng)散熱圈），如果你的駕駛方式比較失態(tài)，例如讓輪胎有響聲，試駕教練便會(huì)讓你減速。當(dāng)然這也是對(duì)添越的一種尊重，畢竟它的屬性并非運(yùn)動(dòng)甚至是賽道。所以如果你端正自己的態(tài)度，新款添越的表現(xiàn)不會(huì)讓你失望的。

　　動(dòng)力的儲(chǔ)備我們并不擔(dān)心，只是輸出的方式相對(duì)溫和一些。不會(huì)在出彎后給你強(qiáng)烈的推背感，在長(zhǎng)直道末尾甚至隱藏了一些速度給你的刺激感。但這種我很有實(shí)力只是不愿過(guò)分展現(xiàn)的氣場(chǎng)漸漸會(huì)讓你冷卻下來(lái)，心態(tài)更加放松，開(kāi)始在賽道上享受一種別樣的樂(lè)趣。

　　既然動(dòng)力無(wú)法讓你釋放，那就在底盤上找點(diǎn)感覺(jué)吧。所謂的電子防傾桿可以根據(jù)車身的姿態(tài)調(diào)整底盤的動(dòng)態(tài)特性，翻譯過(guò)來(lái)就是讓輪胎的抓地力最大化。當(dāng)然，這與什么圈速和彎道極限并無(wú)密切關(guān)系，它的使命則是讓副駕甚至是后排的乘客不會(huì)下車一秒變成阿樹(shù)。實(shí)際體驗(yàn)的感受是，新款添越在賽道中擁有與自己2.4噸的身材不符的動(dòng)態(tài)特性。這種驚喜和反差感是工程師希望帶給你的，而并非在刀尖上舔血般的極致快感。

◆ 總結(jié)：

　　 從新款添越身上的變化可以看出，這家百年皇家認(rèn)證的奢華品牌并沒(méi)有固步自封，在年輕化，數(shù)碼化，網(wǎng)絡(luò)化的今天，它們也做出了“讓步”。就像馬走日說(shuō)的那樣：“大清朝的辮子如果是自己主動(dòng)剪掉的和被別人逼著剪掉的完全不一樣，前者說(shuō)明我們有顆向前走的心�！爆F(xiàn)在的賓利并沒(méi)有抱著皇家認(rèn)證的金字招牌招搖過(guò)市，而是積極的向新興市場(chǎng)靠攏，畢竟哪一個(gè)超豪華品牌也不想一夜之間讓自己的帝國(guó)消亡。（圖/文 汽車之家 李喬辰 攝影/李喬辰、賓利官攝）

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