3/原地掉頭

　　充分的靈活性是大家購買小電動(dòng)車的一大初衷，所以這一環(huán)節(jié)我們就硬碰硬的來比較一下三車的原地調(diào)頭半徑。規(guī)則也很簡單，右側(cè)車輪緊貼一側(cè)車位，駛出車位后向左打滿方向，待掉頭完成后駛?cè)肓硪粋?cè)車位，最后用皮尺測量最小掉頭半徑。

　　對比結(jié)果，車身和軸距都最短的E300 Plus毫無疑問是掉頭半徑最小的，在日常駕駛中其實(shí)也能明顯感知到這一點(diǎn)。黑貓和eQ1在伯仲之間，黑貓略小一點(diǎn)點(diǎn)，但考慮到黑貓的車長和軸距都要比eQ1大不少，所以有這樣的表現(xiàn)其實(shí)是超出我們預(yù)期的。

4/提速能力

　　三臺(tái)車都搭載了永磁同步電機(jī)，E300 Plus和eQ1都為后置后驅(qū)布局，歐拉黑貓為前置前驅(qū)布局，其中E300 Plus的功率和扭矩都是最大的，eQ1則是三車中功率和扭矩最小的�？紤]到三臺(tái)車的最高車速都只有100km/h出頭一丁點(diǎn)，所以我們主要測試了0-60km/h以及40-80km/h兩個(gè)項(xiàng)目，并且還分別模擬了單人通勤及雙人出行兩種狀態(tài)下的加速能力。

　　測試結(jié)果證明E300 Plus在單人通勤模式下的加速表現(xiàn)最好，而且比另外兩臺(tái)車都要好不少，但是在乘坐兩個(gè)成年人之后，車輛的提速能力會(huì)受到較大的影響，尤其體現(xiàn)在40-80km/h加速上。

　　歐拉黑貓的表現(xiàn)是三車中最均衡的，無論單人還是雙人模式下，加速成績相差不大，甚至雙人模式時(shí)40-80km/h比E300 Plus還要更快一些。eQ1因?yàn)殡姍C(jī)功率低的關(guān)系，所以加速能力肯定是三車中最弱的。不過它和黑貓一樣，單人和雙人對最終加速表現(xiàn)影響不大，有意思的是因?yàn)槎啻螠y試成績會(huì)有細(xì)小的誤差，所以在雙人測試時(shí)它的40-80km/h提速成績竟然比單人還要快了0.09秒。

5/滿載爬坡

　　雖然對那么小的電動(dòng)車來說滿載的場景并不多，但保不齊就遇上了那么一次呢？萬一又剛好遇上坡起呢？于是我們就心血來潮的準(zhǔn)備搞一次極限測試，往三車?yán)镆淮稳麧M四個(gè)成年人，然后在一個(gè)坡度接近國家標(biāo)準(zhǔn)極限15%的停車場坡道中進(jìn)行坡起，看會(huì)不會(huì)產(chǎn)生溜車或是爬不上去的情況。

　　還是先說結(jié)論，三臺(tái)車都有上坡輔助功能，所以都不會(huì)溜車，這點(diǎn)很給力。其次，三臺(tái)車都完成了爬坡任務(wù)，面對這樣一個(gè)大坡度，三臺(tái)車開不開運(yùn)動(dòng)模式?jīng)]什么差別，起步都需要踩盡踏板。E300 Plus是三車中最輕松的，較大的電機(jī)扭矩優(yōu)勢明顯，eQ1最吃力，提速非常非常緩慢，感覺坡度再大一點(diǎn)點(diǎn)就夠嗆了。

6/電耗PK

　　在電耗測試的部分，我們模擬了一個(gè)普通車主家住浦東國際機(jī)場附近，上班卻在嘉定的極端情況，從佛羅倫薩小鎮(zhèn)奧特萊斯的充電站出發(fā)，經(jīng)由S1高速公路沿外環(huán)高速公路順時(shí)針開了一整圈，再經(jīng)由郊環(huán)隧道和華夏高架路，最后回到充電站，全程約130公里。出發(fā)的時(shí)間剛好挨著下班高峰期，所以沿途包含了多種比較復(fù)雜的路況，堵車和高速兼有。

　　最后的成績，E300 Plus電耗最低，跑了130公里之后消耗電量13.11kWh，平均能耗為10.08kWh/100km；其次是黑貓，消耗電量13.22kWh，平均能耗10.16kWh/100km；eQ1能耗最高，共消耗了14.39kWh，算下來平均能耗11.06kWh/100km。

　　我們測試的三臺(tái)車都有快充，其中E300 Plus的快充是要選裝的。實(shí)際測試下來，eQ1的快充表現(xiàn)最好，14.39kWh的電僅用了37分鐘就充滿了。E300 Plus和黑貓差不多，13kwh左右的電均耗時(shí)50分鐘左右，從某種層面上來說，這兩臺(tái)車雖然電耗低，更省錢，但在充電時(shí)也需要耗費(fèi)更多的時(shí)間。

　　此外，在這幾天對三臺(tái)車進(jìn)行測試的過程中，E300 Plus和黑貓都不同程度的在國家電網(wǎng)發(fā)生了兼容性問題，具體表現(xiàn)為：1.無法啟用充電 2.剛啟用充電就跳斷。奇瑞eQ1則沒有發(fā)現(xiàn)類似的情況，可能是因?yàn)檐囆蜕鲜休^早的緣故，所以測試的這幾天充電問題上還是比較省心的。而在附近的特來電充電樁上，三車都可以滿負(fù)荷進(jìn)行充電，因而我們猜想可能是國家電網(wǎng)的充電樁和兩款較新的車型之間存在兼容問題。

7/以貌取車

　　在趣味對比的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，我們找了辦公室中的10名男生和10名女生隨機(jī)進(jìn)行調(diào)查，看看這三臺(tái)車中哪一臺(tái)更受大家歡迎。

　　這個(gè)環(huán)節(jié)的結(jié)果特別有意思，原本我們預(yù)想的是E300 Plus和歐拉黑貓會(huì)更受女生喜愛，而男生可能會(huì)偏好eQ1多一些。但實(shí)際結(jié)果卻讓人大跌眼鏡，選E300 Plus的共有6票，竟然5票都是男生，只有1位女生選了E300 Plus。選黑貓的也有6票，人數(shù)中男女對半開。而奇瑞eQ1不單單選擇的人最多，共有8票，其中竟然有6位是女生，這實(shí)在是出乎了我們的意料。