[汽車之家 專業(yè)評測]  日產(chǎn)騏達(dá)TIIDA是大家都非常熟悉的一款車了，大街小巷里處處都有它的身影，出色的乘坐空間和燃油經(jīng)濟(jì)性是很多朋友選擇它的原因，作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用車，大空間和省油這兩點(diǎn)就是“殺手锏”。

　　今年的7月2日，2021款騏達(dá)TIIDA正式上市，新車保持了原有了優(yōu)點(diǎn)，并作了一點(diǎn)小的升級。我們在第一時(shí)間拿到了試駕車，下面我們就一起來看看新款的騏達(dá)TIIDA是否能給你一點(diǎn)新鮮感呢？

　　我們的這臺(tái)試駕車是由廠商提供的車輛，這臺(tái)車目前處于試裝車階段，車型的配置級別相當(dāng)于CVT智尊版。因?yàn)闇y試車是試裝車的原因，所以我們不進(jìn)行AH-100打分，但會(huì)做AH-100中所有的測試項(xiàng)目并在文章中體現(xiàn)。

注：文內(nèi)將車名簡寫為騏達(dá)。

● “容貌”變化非常小

　　2021款騏達(dá)在前臉方面所做出的改變非常小，只是日間行車燈的形狀有了變化，其它方面依然保持原樣。在燈光配置方面，全系車型搭配鹵素光源遠(yuǎn)光燈，高配的兩款車型（智行版和智尊版）配備了LED光源的近光燈和自動(dòng)頭燈功能。

　　其實(shí)我們?nèi)粘Ｔ诼飞辖?jīng)常能夠見到騏達(dá)，但它并不會(huì)引起我們的注意，騏達(dá)的外觀設(shè)計(jì)比較“中庸”，存在感不高。不過，這樣的設(shè)計(jì)也符合它“家用買菜車”的定位。

● 內(nèi)飾質(zhì)感不廉價(jià)

　　騏達(dá)的多媒體系統(tǒng)讓我又愛又恨，愛的是它功能豐富，內(nèi)置了酷我音樂、高德地圖、愛奇藝和日產(chǎn)智行電臺(tái)等應(yīng)用，能很好地滿足日常出行和娛樂需求；恨的是，它的網(wǎng)絡(luò)信號并不好，經(jīng)常掉線，操作時(shí)偶爾也會(huì)出現(xiàn)卡頓。而且，系統(tǒng)界面的設(shè)計(jì)看起來也有些老氣了。

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　　高配的兩款車型配備有豐富的主被動(dòng)安全系統(tǒng)，包括前/后排頭部氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警和主動(dòng)剎車系統(tǒng)，上述這些配置都是低配的兩款車所不具有的。

　　總的來說，新款騏達(dá)的外觀內(nèi)飾變化非常小，不關(guān)注這款車的朋友根本難以發(fā)現(xiàn)它的變化，作為一款售價(jià)在十萬出頭的家用代步車，它的外觀造型并不扎眼，但這樣“平凡”的感覺不正是生活的常態(tài)嗎？

● 乘坐空間寬敞

　　騏達(dá)的座椅也“繼承”了日產(chǎn)車型一貫的風(fēng)格 ，寬大舒適，填充物柔軟，乘坐起來感覺很放松。全系車型的座椅都是手動(dòng)調(diào)節(jié)，頂配車型配備有真皮材質(zhì)座椅和前排的座椅加熱功能。

　　騏達(dá)車型原來的代言人是中國男籃的易建聯(lián)，從這一點(diǎn)不難看出，騏達(dá)對于自己的空間表現(xiàn)有著十足的信心。我們的空間體驗(yàn)者身高180厘米，坐在前排時(shí)，頭部還有四指左右的剩余空間；后排的空間也不擁擠，頭部剩余有兩指左右空間，而腿部的剩余空間超過了兩拳。

　　騏達(dá)車內(nèi)的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)比較常規(guī)，前排缺少一個(gè)放手機(jī)的地方，杯架內(nèi)也沒有設(shè)計(jì)限位機(jī)構(gòu)，扶手箱和門板的儲(chǔ)物格空間也不算大，但是手套箱的空間值得表揚(yáng)，手套箱很深，內(nèi)部空間寬敞，實(shí)用性較強(qiáng)。

　　騏達(dá)后排座椅放倒后并不能和后備廂地板形成一個(gè)平面，有些高度差，但它的后備廂空間還是很可觀的，三個(gè)不同尺寸的行李箱塞進(jìn)去一點(diǎn)不費(fèi)勁，甚至還有些剩余空間。

　　天窗的面積并不大，但是對于這樣一款小車來說也夠用了，全系四款車型中，只有最低配車型沒有天窗。

　　乘坐空間寬敞一直是騏達(dá)的優(yōu)點(diǎn)，新款車型自然不能拋棄這一長處，通過實(shí)測可以看到，騏達(dá)的乘坐空間應(yīng)對日常的用車需求完全沒有問題，并不是所有兩廂車的后排都是“狗座”。后備廂的儲(chǔ)物能力也是很棒的，最起碼，應(yīng)對一家三口的出游時(shí)不會(huì)有太大壓力。

● 動(dòng)力比老款車型更弱

　　新款車型的動(dòng)力系統(tǒng)沒有改變，還是1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+MT/CVT的組合，但是動(dòng)力參數(shù)有所降低，與2020款車型相比，新款車型的最大功率降低了4馬力，最大扭矩降低了13�！っ�。

● 駕駛感受

　　新款騏達(dá)在宣傳中雖然也會(huì)強(qiáng)調(diào)年輕和運(yùn)動(dòng)的關(guān)鍵詞，但是這臺(tái)車開起來真的不太運(yùn)動(dòng)，這套動(dòng)力組合最大的使命就是將動(dòng)力平順的傳遞，而在這一方面，它確實(shí)做得很到位，動(dòng)力輸出的平順性出色，CVT變速箱也不會(huì)出現(xiàn)頓挫，日常駕駛起來輕松愜意。

　　這臺(tái)車的低扭表現(xiàn)還不錯(cuò)，所以在城市擁堵環(huán)境中行駛時(shí)也不會(huì)擔(dān)心被別人“插空”，油門踏板和動(dòng)力的響應(yīng)在低速時(shí)還都是比較靈敏的，但是在高速行駛需要加速時(shí)，它會(huì)有一些力不從心。

　　騏達(dá)還提供了運(yùn)動(dòng)駕駛模式，在運(yùn)動(dòng)駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500rpm以上，時(shí)刻準(zhǔn)備提供最好的動(dòng)力輸出，在“運(yùn)動(dòng)狀態(tài)”下，你不安分的右腳可能會(huì)導(dǎo)致車輛往前一竄一竄的，不過對于騏達(dá)這款車來說，平穩(wěn)的駕駛才能展現(xiàn)它更好的一面。

● 性能測試

　　起步時(shí)的最高轉(zhuǎn)速被限定在2500rpm，由于本身的動(dòng)力就不強(qiáng)，所以在“彈射”的一瞬間并不會(huì)發(fā)生輪胎打滑的現(xiàn)象，推背感更是“恕難提供”。最終0-100km/h的加速時(shí)間為12.54秒，這個(gè)成績比2016款車型慢了1.74秒，在同級別車型對比中也沒什么優(yōu)勢。

注：東風(fēng)日產(chǎn)公布的官方0-100km/h加速成績?yōu)?2.1秒。

● 繞樁測試

　　繞樁測試中，騏達(dá)的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)絕對對得起家用買菜車的身份，雖然車身側(cè)傾較為明顯，但轉(zhuǎn)向的力度的變化、轉(zhuǎn)向響應(yīng)以及準(zhǔn)確性都在同級車型中有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，甚至在加快轉(zhuǎn)向速度的時(shí)候，車尾還會(huì)出現(xiàn)輕微的滑動(dòng)來保證車輛整體的節(jié)奏，當(dāng)然，這樣的細(xì)微滑動(dòng)還不至于觸發(fā)輔助系統(tǒng)介入，所以在穩(wěn)定與較極限的駕駛方式下，騏達(dá)轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)都還算不錯(cuò)。

● 油耗測試

　　油耗表現(xiàn)也一直是騏達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，在油耗測試過程中，空調(diào)處于開啟狀態(tài)（A/C ON），風(fēng)量三擋，經(jīng)過105.2公里綜合道路的測試，最終得到騏達(dá)的每百公里平均油耗為6.6升，這個(gè)成績比汽車之家推薦值低了將近兩升，在油耗表現(xiàn)方面，騏達(dá)確實(shí)讓人滿意。

● 開起來不枯燥

　　騏達(dá)對于噪音的控制還是比較到位的，低速行駛時(shí)，車內(nèi)的噪音很小，高速行駛時(shí)主要的噪音來源是風(fēng)噪，考慮到它的售價(jià)，我難以對它的噪音表現(xiàn)再苛刻些了。

　　這臺(tái)車整體的底盤表現(xiàn)還是值得肯定的，懸架的行程不長，壓縮與回彈都比較迅速，支撐性表現(xiàn)良好。但是對于家用車來說，懸架的感受稍有一點(diǎn)硬，路感的傳遞清晰，同時(shí)路面上的顛簸也不可避免地傳到了車內(nèi)。

● 制動(dòng)測試

　　制動(dòng)測試中，騏達(dá)的車身姿態(tài)比較穩(wěn)定，前懸架能夠有力地提供支撐，點(diǎn)頭的姿態(tài)并不夸張。經(jīng)過連續(xù)十次的測試，最終，騏達(dá)的100km/h-0的剎停距離為42.47米，這個(gè)成績比同級對手要差一些，不過這與它配備的輪胎抓地力不好有一定關(guān)系。

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● 麋鹿測試

　　其實(shí)在麋鹿測試前，我對騏達(dá)的期望很高，畢竟同門的軒逸在同樣的測試中以80.3km/h的成績通過，這樣的成績對于任何級別車型來說都算是非常優(yōu)秀了，而在實(shí)際測試中，原以為騏達(dá)會(huì)以非常接近軒逸的成績完成，但卻因?yàn)槁哉�一點(diǎn)的輪胎拖了后腿（騏達(dá)為205/50 R17，軒逸為215/50 R17）。

　　首先，在從A區(qū)到B區(qū)的過程中，騏達(dá)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常輕快，并且在轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而這些也都是輕巧的車身帶來的最大優(yōu)勢。另外，在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上，這個(gè)級別的車型也都較為保守，在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過程中輔助系統(tǒng)便已經(jīng)開始介入，并且介入的強(qiáng)度大、延續(xù)性較長，致使車輛在進(jìn)入B區(qū)時(shí)已經(jīng)被電子輔助系統(tǒng)將車輛減速，并修正車身，所呈現(xiàn)出的過程與軒逸相似，最終從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)就顯得極為輕松。最終的通過速度為：74km/h。

　　或許屏幕前的你會(huì)質(zhì)疑，輪胎上那一點(diǎn)點(diǎn)寬度的差異真的會(huì)有這么大的影響嗎？答案當(dāng)然是肯定的，軒逸裝備的米其林PRIMACY浩悅4從寬度、抓地力方面都要比騏達(dá)的普利司通TURANZA T005L強(qiáng)一些，所以在極限上所呈現(xiàn)出的差距就相對明顯很多。

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● 噪音測試

　　噪音測試方面，騏達(dá)的怠速和各個(gè)速度區(qū)間的噪音值均低于我們的推薦值，整體表現(xiàn)值得肯定，實(shí)際駕駛時(shí)關(guān)于噪音的感受也是比較良好的，值得注意的，騏達(dá)在車速120km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800rpm，所以即便在高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是比較小的，跟風(fēng)噪相比可以忽略不計(jì)。

● 總結(jié)

　　從測試成績來看，騏達(dá)的加速、剎車表現(xiàn)都不出眾，但空間表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)值得肯定，我想購買它的用戶肯定也是看中了它的空間和油耗。

　　我與騏達(dá)相處了4天，這款車給我的感覺就像是一杯“溫水”，它毫無存在感，飲用時(shí)也不會(huì)因?yàn)檫^冷或過熱而感到刺激，但它真的解渴。作為一款“家用買菜車”，沒性格應(yīng)該就是最好的性格。如果您有一臺(tái)騏達(dá)，也許在多年的用車時(shí)間里，您都不會(huì)過多在意它，但當(dāng)與它分別的時(shí)刻到來，我相信您一定能感受到它對于您的意義。（圖/文/攝 汽車之家 付博 視頻 周曼妮）

車型圖片
基本參數(shù)	騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.59萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	東風(fēng)日產(chǎn)
級別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	155
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6L 122馬力 L4
變速箱	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4393*1766*1539
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	179
官方0-100km/h加速(s)	12.1
實(shí)測0-100km/h加速(s)	12.54
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	42.47
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
實(shí)測油耗(L/100km)	6.6
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
長度(mm)	4393
寬度(mm)	1766
高度(mm)	1539
軸距(mm)	2700
前輪距(mm)	1530
后輪距(mm)	1530
空載最小離地間隙(mm)	168
接近角(°)	10
離去角(°)	16
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)	5.2
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	50
后備廂容積(L)	435
整備質(zhì)量(kg)	1259
最大滿載質(zhì)量(kg)	1655
發(fā)動(dòng)機(jī)	騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	HR16
排量(mL)	1598
排量(L)	1.6
進(jìn)氣形式	自然吸氣
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	9.8
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
最大凈功率(kW)	82
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	雙C-VTC連續(xù)可變氣門正時(shí)
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
擋位個(gè)數(shù)	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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