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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

本色依然 測(cè)試日產(chǎn)騏達(dá)TIIDA 1.6L+CVT

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● 開(kāi)起來(lái)不枯燥

東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  騏達(dá)(參數(shù)|詢(xún)價(jià))對(duì)于噪音的控制還是比較到位的,低速行駛時(shí),車(chē)內(nèi)的噪音很小,高速行駛時(shí)主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪,考慮到它的售價(jià),我難以對(duì)它的噪音表現(xiàn)再苛刻些了。

東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

  這臺(tái)車(chē)整體的底盤(pán)表現(xiàn)還是值得肯定的,懸架的行程不長(zhǎng),壓縮與回彈都比較迅速,支撐性表現(xiàn)良好。但是對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō),懸架的感受稍有一點(diǎn)硬,路感的傳遞清晰,同時(shí)路面上的顛簸也不可避免地傳到了車(chē)內(nèi)。

● 制動(dòng)測(cè)試

東風(fēng)日產(chǎn) 騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

汽車(chē)之家

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  制動(dòng)測(cè)試中,騏達(dá)的車(chē)身姿態(tài)比較穩(wěn)定,前懸架能夠有力地提供支撐,點(diǎn)頭的姿態(tài)并不夸張。經(jīng)過(guò)連續(xù)十次的測(cè)試,最終,騏達(dá)的100km/h-0的剎停距離為42.47米,這個(gè)成績(jī)比同級(jí)對(duì)手要差一些,不過(guò)這與它配備的輪胎抓地力不好有一定關(guān)系。


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● 麋鹿測(cè)試

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  其實(shí)在麋鹿測(cè)試前,我對(duì)騏達(dá)的期望很高,畢竟同門(mén)的軒逸在同樣的測(cè)試中以80.3km/h的成績(jī)通過(guò),這樣的成績(jī)對(duì)于任何級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)都算是非常優(yōu)秀了,而在實(shí)際測(cè)試中,原以為騏達(dá)會(huì)以非常接近軒逸的成績(jī)完成,但卻因?yàn)槁哉稽c(diǎn)的輪胎拖了后腿(騏達(dá)為205/50 R17,軒逸為215/50 R17)。

  首先,在從A區(qū)到B區(qū)的過(guò)程中,騏達(dá)的轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常輕快,并且在轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性上也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),而這些也都是輕巧的車(chē)身帶來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)。另外,在輔助系統(tǒng)的標(biāo)定上,這個(gè)級(jí)別的車(chē)型也都較為保守,在從A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的過(guò)程中輔助系統(tǒng)便已經(jīng)開(kāi)始介入,并且介入的強(qiáng)度大、延續(xù)性較長(zhǎng),致使車(chē)輛在進(jìn)入B區(qū)時(shí)已經(jīng)被電子輔助系統(tǒng)將車(chē)輛減速,并修正車(chē)身,所呈現(xiàn)出的過(guò)程與軒逸相似,最終從B區(qū)進(jìn)入C區(qū)就顯得極為輕松。最終的通過(guò)速度為:74km/h。

  或許屏幕前的你會(huì)質(zhì)疑,輪胎上那一點(diǎn)點(diǎn)寬度的差異真的會(huì)有這么大的影響嗎?答案當(dāng)然是肯定的,軒逸裝備的米其林PRIMACY浩悅4從寬度、抓地力方面都要比騏達(dá)的普利司通TURANZA T005L強(qiáng)一些,所以在極限上所呈現(xiàn)出的差距就相對(duì)明顯很多。


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● 噪音測(cè)試

汽車(chē)之家

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  噪音測(cè)試方面,騏達(dá)的怠速和各個(gè)速度區(qū)間的噪音值均低于我們的推薦值,整體表現(xiàn)值得肯定,實(shí)際駕駛時(shí)關(guān)于噪音的感受也是比較良好的,值得注意的,騏達(dá)在車(chē)速120km/h的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只有1800rpm,所以即便在高速行駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也是比較小的,跟風(fēng)噪相比可以忽略不計(jì)。

● 總結(jié)

  從測(cè)試成績(jī)來(lái)看,騏達(dá)的加速、剎車(chē)表現(xiàn)都不出眾,但空間表現(xiàn)和油耗表現(xiàn)值得肯定,我想購(gòu)買(mǎi)它的用戶(hù)肯定也是看中了它的空間和油耗。

  我與騏達(dá)相處了4天,這款車(chē)給我的感覺(jué)就像是一杯“溫水”,它毫無(wú)存在感,飲用時(shí)也不會(huì)因?yàn)檫^(guò)冷或過(guò)熱而感到刺激,但它真的解渴。作為一款“家用買(mǎi)菜車(chē)”,沒(méi)性格應(yīng)該就是最好的性格。如果您有一臺(tái)騏達(dá),也許在多年的用車(chē)時(shí)間里,您都不會(huì)過(guò)多在意它,但當(dāng)與它分別的時(shí)刻到來(lái),我相信您一定能感受到它對(duì)于您的意義。(圖/文/攝 汽車(chē)之家 付博 視頻 周曼妮)

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    新款騏達(dá)保持了自己空間大、省油這兩個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)增加了后備廂空間、優(yōu)化了車(chē)輛的駕駛感受,向著年輕化、運(yùn)動(dòng)化的方向做出了一定的努力,對(duì)男性用戶(hù)的吸引力有所增加。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    可能是因?yàn)槿覀(gè)子都很高的原因吧,我對(duì)于空間大的車(chē)有天然的好感,要是在這個(gè)基礎(chǔ)上還能省油當(dāng)然就更好了。改款后的新騏外形不錯(cuò),后備廂也加大了,應(yīng)該能吸引更多年輕消費(fèi)者的喜歡。

    評(píng)測(cè)編輯-李偉龍:

    騏達(dá)的空間、油耗都是我喜歡的,而且一直以來(lái),它的價(jià)格在合資緊湊型車(chē)中也是比較親民的一個(gè)。不過(guò)我對(duì)于它追求年輕、運(yùn)動(dòng)的新方向不是完全認(rèn)可,畢竟從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)它還是“買(mǎi)菜車(chē)”級(jí)別,有必要犧牲一部分舒適性換取運(yùn)動(dòng)性嗎?

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    騏達(dá)是一款很不錯(cuò)的家用產(chǎn)品,空間夠大、油耗夠低,特別是我們這次測(cè)試的這款1.6CVT車(chē)型,油耗更讓人驚喜,重要的是它的價(jià)格也有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    產(chǎn)品端有三項(xiàng)突出優(yōu)勢(shì):空間大、油耗低、開(kāi)著舒服,另有兩個(gè)問(wèn)題:無(wú)ESP、CVT低溫保護(hù)問(wèn)題。很值得推薦的代步車(chē),但中國(guó)北方地區(qū)用戶(hù)最好有室內(nèi)車(chē)庫(kù)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    很實(shí)在的家用車(chē),要?jiǎng)恿τ袆?dòng)力、要空間有空間,而且還很舒服很省油,如果你沒(méi)有三廂車(chē)情結(jié),而且不反感日系品牌的話,騏達(dá)是10-15萬(wàn)級(jí)別兩廂家用車(chē)中最值得考慮的。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    給騏達(dá)裝了一臺(tái)強(qiáng)悍的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)讓我們很意外,之前測(cè)試的CVT版本也干掉了英朗1.6T,今天的手動(dòng)擋似乎來(lái)的更加直接,成績(jī)有進(jìn)一步的提升。不過(guò)還是那句話,車(chē)輛講究的是平衡性,只有強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī),而其他方面還只是家用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)顯然是不合情理的,當(dāng)然這也為改裝市場(chǎng)留出了很大的空間。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    加速能力非常強(qiáng),價(jià)格也不貴。不過(guò)一臺(tái)主打舒適的家用車(chē),怎么想都沒(méi)多大必要搭上這種動(dòng)力總成,CVT版本的還能接受,手動(dòng)版就真不搭調(diào)了,1.6自然吸氣還是主力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    騏達(dá)1.6T已經(jīng)毫無(wú)爭(zhēng)議的取得了國(guó)產(chǎn)同級(jí)別加速最快的名號(hào),同時(shí)又沒(méi)有放棄原本的空間和舒適性,只不過(guò)在駕駛感受方面,它還沒(méi)有完全跟上動(dòng)力提升的腳步,較高的重心的偏軟的懸掛應(yīng)該再改進(jìn)一下。

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    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    騏達(dá)曾經(jīng)是家用車(chē)的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,不過(guò)新騏達(dá)也開(kāi)始走性能路線,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)很強(qiáng),參數(shù)在同級(jí)別產(chǎn)品里是頂尖的。但產(chǎn)品講究的是平衡性,只是把一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的家用車(chē)塞進(jìn)一個(gè)強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī),顯然是個(gè)只能跑直線的車(chē),談不上操控和駕駛樂(lè)趣。何況CVT還不能完全發(fā)揮1.6T的全部實(shí)力。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    說(shuō)實(shí)話,騏達(dá)推出1.6T車(chē)型我很意外,一款極好的舒適型家用車(chē)怎么開(kāi)始跟性能較勁了?發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)給力!數(shù)據(jù)并不低 ,說(shuō)民用鋼炮級(jí)也會(huì)夸張,但合CVT變速箱一起工作,它的風(fēng)格改變了。動(dòng)力提升絕對(duì)是好事,可是對(duì)于這個(gè)級(jí)別,對(duì)于騏 達(dá)之前的口碑和定位來(lái)說(shuō),1.6T+CVT還是感覺(jué)怪怪的。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    日系家用車(chē)終于也開(kāi)始引入駕駛樂(lè)趣的概念。動(dòng)力方面,這款騏達(dá)1.6T已經(jīng)達(dá)到同級(jí)別中的頂尖水平,希望它其他各方面表現(xiàn)也能如動(dòng)力一樣優(yōu)秀,這樣才能成為一款整體平衡的產(chǎn)品。

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騏達(dá)TIIDA 2021款 1.6L CVT智尊版

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