● 寶馬也能造出好玩的前驅(qū)車(chē) 

　　既然，新2系(參數(shù)|詢(xún)價(jià))用上了前輪帶動(dòng)和三缸機(jī)器，那我們便要把它打入冷宮？不如試試車(chē)再說(shuō)吧。

　　新2系Gran Coupe 其中有兩款型號(hào)，一是今次試的BMW 218iA和M235iA xDrive Gran Coupe (F44)，我們可把218iA視為入門(mén)版吧，它在動(dòng)力上用上了1499cc的三缸雙渦管渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力有142Ps/4600-6500rpm，峰值扭力有220N·m/1480-4000rpm，配上七前速雙離合器變速箱，官方0-100km/h要8.7秒，而官方綜合油耗相當(dāng)理想，是5.9-6.5L/100km。

　　看數(shù)據(jù)后，我們對(duì)它的性能表現(xiàn)沒(méi)有多少期望，都是預(yù)料之中，比起同級(jí)對(duì)手也談不上有什么優(yōu)勢(shì)，我們不會(huì)對(duì)起步推背感有什么要求，就只希望它在中段加速保持到一定的活力，能有勁地在出彎時(shí)拉直車(chē)身向下一個(gè)彎快速攻進(jìn)。

　　所以，我們更渴望它能在山路上提供多一些的操控樂(lè)趣。寶馬第一流的后輪驅(qū)動(dòng)功夫，我們對(duì)此是甘之如飴，近年它致力于四輪技術(shù)，也讓我們享受到豐富的駕駛樂(lè)趣，而他們所造的前輪帶動(dòng)車(chē)又會(huì)不會(huì)有不同的樂(lè)趣呢？

　　218iA采用前麥弗遜后五連桿四輪獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，用上M Sport懸架，離地距微降1cm，而配上了18英寸大輪圈亦有助操控。2系Gran Coupe全車(chē)系的車(chē)身剛性比上一代提高，更有助于動(dòng)態(tài)操控。

　　工程師針對(duì)前驅(qū)格局的寶馬，也是花了心血去調(diào)校得很中性，事實(shí)上，當(dāng)我們開(kāi)著前驅(qū)的218iA Gran Coupe以平穩(wěn)的速度過(guò)彎，感覺(jué)幾乎和之前所試的前驅(qū)版1系（ F40）一樣，而當(dāng)我們用急激一點(diǎn)的態(tài)度攻彎，前驅(qū)車(chē)先天的轉(zhuǎn)向不足的情況開(kāi)始明顯了，相比表現(xiàn)較靈活的118i，218i是穩(wěn)多一點(diǎn)點(diǎn)。

　　習(xí)慣玩前驅(qū)Hatchback，都會(huì)欣賞到218iA帶來(lái)的樂(lè)趣，寶馬亦能把前驅(qū)樂(lè)趣造得好玩。廠方更在前驅(qū)的2系配置電子防滑系統(tǒng)，而且不僅僅是一般DSC處理器所控制的電子防滑，更是升級(jí)版的ARB，它最初在i3使用，電腦計(jì)算和傳輸都比以前快好幾倍，讓整個(gè)電子差速器的運(yùn)作比起用DSC系統(tǒng)的電子差速器快上10倍，因此在激烈操控時(shí)能起到更快速調(diào)整電子差速器的作用，真是會(huì)減低轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。這亦可視為寶馬為前輪帶動(dòng)所作出來(lái)的秘密武器。當(dāng)然我們還要提一起218iA也用了Performance Control輔助系統(tǒng)，它會(huì)依駕駛需求和車(chē)輛狀況，控制車(chē)輛橫向加速動(dòng)態(tài)，讓車(chē)輛保持在中性的控制表現(xiàn)。

　　總括而言，告別了后輪驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力亦沒(méi)有驚喜，新2系初玩Gran Coupe造型，有著很瀟灑的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)空間亦有明顯的改善，但我們所追求的寶馬式的駕駛樂(lè)趣，卻要改變一下。無(wú)可置疑，無(wú)論是前驅(qū)版的新1系或是這款218iA四門(mén)轎跑車(chē)，都提供了不俗的前驅(qū)駕駛樂(lè)趣，也感受到寶馬繼續(xù)走Driver's Car的造車(chē)方向，只是我們要忘記像F22那種至高的后驅(qū)車(chē)樂(lè)趣了。至于更高性能的M235iA (F44) ，也會(huì)是另一個(gè)四驅(qū)寶馬的故事了。

海文點(diǎn)評(píng)：

　　正如前輩所言，寶馬2系是個(gè)耐人尋味的車(chē)型，寶馬對(duì)其的定位到底是怎樣的？在我看來(lái)寶馬最不缺少的就是主打操控的車(chē)，1系，3系、Z4等都是能提供很好的駕駛樂(lè)趣，而從目前推出的車(chē)型來(lái)看，2系更多的是作為一個(gè)多面手的角色，讓整個(gè)品牌車(chē)型更加豐富齊全，能滿(mǎn)足不同需求的年輕人對(duì)車(chē)的夢(mèng)想。全新寶馬2系GC沒(méi)有放棄寶馬品牌對(duì)駕駛樂(lè)趣的堅(jiān)持，但也展示出了多元化的一面，雖然目前只推出了Gran Coupe版本，但未來(lái)Active Tourer和Gran Tourer也大概率會(huì)延續(xù)下來(lái)，你可以說(shuō)它是一個(gè)不純粹的寶馬，也是一個(gè)多變的寶馬，在2系身上一切即有可能。（文/攝 陳偉雄，圖/汽車(chē)之家 梁海文）

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