[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前不久，我的同事剛參加了新款名爵6的賽道試駕。作為一款整體風(fēng)格偏運(yùn)動(dòng)的緊湊型車(chē)，新款車(chē)型在原有的基礎(chǔ)上進(jìn)一步強(qiáng)化了運(yùn)動(dòng)屬性，提供了參數(shù)調(diào)校更高的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且還配備了視覺(jué)效果相當(dāng)拉風(fēng)的后擾流板（尾翼）以及閥門(mén)排氣。要知道在這個(gè)價(jià)位，能提供如此運(yùn)動(dòng)感的車(chē)型并不多，在搶占這一細(xì)分市場(chǎng)的同時(shí)，新款名爵6的個(gè)性也顯得更為鮮明。

● 靜態(tài)部分回顧：

　　名爵6是一臺(tái)整車(chē)輪廓較為動(dòng)感的車(chē)型，而在新款車(chē)型上則對(duì)部分造型進(jìn)行了修改，讓它的整車(chē)氣場(chǎng)更強(qiáng)大。前臉?lè)矫�，進(jìn)氣格柵的尺寸進(jìn)一步加大，并且條幅也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，車(chē)頭兩側(cè)下方布置了類(lèi)似進(jìn)風(fēng)口的裝飾件。略帶侵略性的前臉或許能夠收獲不少年輕消費(fèi)擁躉。

　　車(chē)身側(cè)面的造型并沒(méi)有太大變化，作為一臺(tái)掀背車(chē)型，整車(chē)線條很流暢。車(chē)身尺寸方面，長(zhǎng)度比現(xiàn)款車(chē)型增加了9mm，高度增加了4mm，其余保持不變，如此微弱的差距其實(shí)可以忽略不計(jì)。18英寸黑色鋁合金輪圈造型很特別，配備普利司通泰然者系列輪胎，規(guī)格為225/40 R18。

　　車(chē)尾最搶眼的無(wú)疑是后備廂上的后擾流板了，這也是同價(jià)位車(chē)型中并不多見(jiàn)的配置�？此齐p邊共兩出的排氣布局實(shí)則為雙邊共四出，每邊鍍鉻裝飾件內(nèi)實(shí)則為兩個(gè)小的排氣尾嘴。車(chē)尾底部還進(jìn)行了類(lèi)似擴(kuò)散器擾流的設(shè)計(jì)，并且后霧燈位于正中央，如此布置能依稀看到一些賽車(chē)的影子。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，中控臺(tái)部分的改動(dòng)主要集中在中央屏幕區(qū)域，采用了懸浮式設(shè)計(jì)，并且得益于電子擋把，前排兩張座椅之間的設(shè)計(jì)改為了上下分層式，儲(chǔ)物實(shí)用性有了很大提升。

　　12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)整體UI界面與名爵HS的類(lèi)似，并且?guī)в蠥R實(shí)景功能，科技感與功能性都很不錯(cuò)。中控屏幕為10.1英寸，并且升級(jí)采用了IPS硬屏，這在同級(jí)別中可不多見(jiàn)，顯示分辨率很高，操作流暢，并且IPS硬屏最大的優(yōu)勢(shì)在于可視角度相當(dāng)大。

　　名爵HS上那張廣受好評(píng)的運(yùn)動(dòng)座椅也移植到了新款名爵6上，不僅造型看著很競(jìng)技風(fēng)，實(shí)際上包裹性也不錯(cuò)，填充則軟硬適中，兼顧了日常駕駛時(shí)的舒適性。

● 動(dòng)力總成全面升級(jí)：

　　新款名爵6更換了動(dòng)力標(biāo)識(shí)，由原先的20T變?yōu)榱?30TGI，同時(shí)在動(dòng)力調(diào)校上也有很大的提升。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為181馬力/5600rpm，峰值扭矩為285牛·米/1500-4000rpm。相比現(xiàn)款車(chē)型不僅在最大馬力上多了12Ps，峰值扭矩更是增加了25牛·米，并且進(jìn)入最大扭矩平臺(tái)的轉(zhuǎn)速也由原先的1700rpm提前至了1500rpm，可以進(jìn)一步提升低扭表現(xiàn)。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱。相比現(xiàn)款車(chē)型采用的干式雙離合變速箱，濕式變速箱不僅在溫度控制方面有著更好的表現(xiàn)，并且廠家還宣稱傳動(dòng)效率還能達(dá)到97%，整個(gè)動(dòng)力總成的升級(jí)相當(dāng)大。

● 駕駛感受：

　　說(shuō)實(shí)話，在1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)中，新款名爵6的參數(shù)可謂相當(dāng)搶眼了，因此我也對(duì)它的道路駕駛感受相當(dāng)期待。在中低速區(qū)間，油門(mén)踏板的響應(yīng)很跟腳，動(dòng)力輸出較為線性，對(duì)車(chē)速的掌控很輕松，并沒(méi)有出現(xiàn)類(lèi)似打雞血的現(xiàn)象，這樣的設(shè)定很不錯(cuò)。

　　而在運(yùn)動(dòng)模式下，油門(mén)踏板的靈敏度會(huì)大幅度提升，同時(shí)變速箱的換擋時(shí)機(jī)也會(huì)延后不少。換擋轉(zhuǎn)速都在3000rpm以上，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終處于峰值扭矩平臺(tái)中。如果偶爾想感受下激情駕駛的樂(lè)趣，運(yùn)動(dòng)模式是不錯(cuò)的選擇，但要注意不要超速。

　　方向盤(pán)的力度反饋提供了三檔可供選擇。該功能也并非首次出現(xiàn)在名爵6車(chē)型上了，新款上同樣得以保留，三種模式的差異很大，建議城市駕駛使用標(biāo)準(zhǔn)，高速時(shí)用沉穩(wěn)。

　　在中高速區(qū)間，這臺(tái)名爵6也能帶來(lái)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，在城市快速路或高速公路超車(chē)很輕松。變速箱對(duì)于降擋的判斷也很精準(zhǔn)，深踩油門(mén)后的響應(yīng)很主動(dòng)且迅速，車(chē)輛能夠很好的跟上駕駛者的節(jié)奏。

　　閥門(mén)排氣功能是同級(jí)別中并不多見(jiàn)的配置，在開(kāi)啟該功能后排氣聲浪會(huì)變得更為清晰，能給駕駛者帶來(lái)極佳的運(yùn)動(dòng)氛圍。不過(guò)無(wú)論是車(chē)內(nèi)還是車(chē)外，感官上并不算吵，因此無(wú)需特別擔(dān)心擾民的問(wèn)題。

　　新款名爵6的底盤(pán)調(diào)校與現(xiàn)款一樣很扎實(shí)，厚重的底盤(pán)質(zhì)感能夠有效提升駕乘體驗(yàn)，高級(jí)感營(yíng)造的不錯(cuò)。此外，NVH表現(xiàn)上也進(jìn)行了升級(jí)，前排側(cè)窗采用了雙層玻璃，這同樣也是該級(jí)別并不多見(jiàn)的配置。

　　輔助駕駛方面，新款名爵6提供了車(chē)道保持以及自適應(yīng)巡航，并且支持堵車(chē)自動(dòng)排隊(duì)功能。此外，新款名爵6還帶有智能限速功能，可以自動(dòng)識(shí)別當(dāng)前路段的限速標(biāo)識(shí)，從而通過(guò)鎖定節(jié)氣門(mén)的方式來(lái)控制車(chē)速，避免超速。

● 總結(jié)：

　　總的來(lái)看，新款名爵6相比現(xiàn)款車(chē)型，在車(chē)輛自身的“個(gè)性”上變得更為鮮明，原本定位年輕、時(shí)尚的它為了更迎合年輕消費(fèi)群體的口味實(shí)現(xiàn)了全方位運(yùn)動(dòng)化的升級(jí)。更具侵略性的前臉造型，碩大的后擾流板，閥門(mén)運(yùn)動(dòng)排氣等功能都是同級(jí)別中并不多見(jiàn)的。而在車(chē)內(nèi)配置方面，全液晶儀表盤(pán)，IPS中控屏幕，L2級(jí)別的輔助駕駛等充滿科技感的功能也都投了年輕人所好。目前這款車(chē)還未正式上市，若是將來(lái)作為名爵6車(chē)系下的新增配置，無(wú)疑是對(duì)原有車(chē)型布局的完美補(bǔ)充，也能讓更多的年輕消費(fèi)者以并不算太高的價(jià)格享受到原廠車(chē)輛便能提供的駕駛樂(lè)趣。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）