[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  2019年底，換裝了與海外版納瓦拉同款M9T 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款銳騏6上市，我們也在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行了試駕（傳送門）。新車在動(dòng)力輸出方面有了很大程度的提升，不過(guò)其在當(dāng)時(shí)上市的車型均為手動(dòng)擋。而如今，匹配采埃孚8AT的自動(dòng)擋車型終于來(lái)了，下面我們就去實(shí)地感受一下這款自動(dòng)擋車型。

　　動(dòng)力方面，新車搭載基于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟技術(shù)打造的全新M9T型2.3T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為163馬力（120千瓦），峰值扭矩380牛·米，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配采埃孚8速手自一體變速箱，采用了較為前衛(wèi)的飛機(jī)擋桿排擋造型設(shè)計(jì)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)，并且在實(shí)際駕駛中也是符合預(yù)期的。油門的響應(yīng)在國(guó)內(nèi)柴油版皮卡中，屬于較為積極的類型，起步輕松愜意。低扭時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備也十分的充沛，整體的動(dòng)力輸出令人滿意。

　　這臺(tái)8AT變速箱的平順性表現(xiàn)良好，換擋動(dòng)作輕柔，升擋也是較為積極的。日常駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速在1750rpm左右即可升擋。急加速狀態(tài)下，它也能夠快速降擋作出反應(yīng)。

　　除了標(biāo)準(zhǔn)模式外，該車還帶有ECO（經(jīng)濟(jì)）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）和SNOW（雪地）駕駛模式。標(biāo)準(zhǔn)模式下，其日常行駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)速維持在1500-1750rpm；經(jīng)濟(jì)模式的轉(zhuǎn)速大約在1500rpm，但是有些輕柔，在你深踩剎車踏板1/2之前，它的表現(xiàn)都是有些慵懶的，或者是并沒(méi)有察覺(jué)你要加速的意圖。運(yùn)動(dòng)模式下，它的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更為積極，轉(zhuǎn)速也基本上升至2000rpm左右，雖然動(dòng)力輸出更直接了，但是噪聲也會(huì)更明顯一些。

　　說(shuō)到噪音，這也是柴油版皮卡車型普遍的“短板”問(wèn)題，不過(guò)銳騏6在噪音的控制方面已經(jīng)做的還不錯(cuò)了，相對(duì)于我試駕過(guò)的國(guó)內(nèi)柴油版皮卡而言，它屬于中上等的水平了。在急加速狀態(tài)下（轉(zhuǎn)速2500-3500rpm），發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲也并不嘶啞惱人，基本上是表現(xiàn)出一種沉悶的聲音。

　　該車采用前雙叉臂式、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。國(guó)內(nèi)大多數(shù)皮卡車也均采用此種懸架組合形式。鋼板彈簧側(cè)重承載能力，舒適性欠佳一些，尤其是通過(guò)減速帶時(shí)，后排的彈跳感會(huì)較為明顯一些。

　　對(duì)于一款四驅(qū)版皮卡來(lái)說(shuō)，道路試駕體驗(yàn)完了，怎么能說(shuō)結(jié)束呢。當(dāng)然而且必須得有越野環(huán)境的體驗(yàn)，這才能真正表現(xiàn)出四驅(qū)皮卡的本性。下面我們就去泥沙路段和越野場(chǎng)體驗(yàn)一番吧。

　　之后，我們繼續(xù)來(lái)到更加專業(yè)、難度也相對(duì)更大一些的越野試駕場(chǎng)。此時(shí)，我們也將其切換到4L（低速四驅(qū)）模式，以保證四個(gè)車輪都有足夠的扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)惡劣環(huán)境下的脫困。

　　與我們面臨松軟的沙土地不同，沙土地要相對(duì)保持較快一些的車速通過(guò)。而對(duì)于涉水方面，則要控制好車速，緩慢平穩(wěn)一些通過(guò)。

靜態(tài)部分回顧

　　自2018年10月上市到如今的改款車型，該車在外觀造型方面基本都維持著最初的設(shè)計(jì)特征，整體的風(fēng)格以硬朗剛毅為主。車頭部分加入寬幅鍍鉻飾條，看起來(lái)厚重有力。車身尺寸方面，它的長(zhǎng)寬高分別為：5310×1850×1810mm，軸距為3150mm。

　　內(nèi)飾部分的風(fēng)格呈現(xiàn)出活潑明快的感覺(jué)，亮銀色的材質(zhì)也起到了很好的點(diǎn)綴作用，不過(guò)中控臺(tái)的棕色部分仍采用的是硬質(zhì)塑料，當(dāng)然如果能夠有皮革材質(zhì)包覆那就更好了。另外，其還搭配了9英寸的中控大屏及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)。

★ 全文總結(jié)：

　　雖然銳騏6自2018年10月上市后至今，在外觀和內(nèi)飾方面沒(méi)有明顯的變化。不過(guò)其在年度改款車型中換裝了全系的M9T 2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，如今又匹配了采埃孚8AT變速箱，頂配車型還配備了伊頓式差速鎖�？梢哉f(shuō)，它的提升都是來(lái)自于真正意義上的“硬核式”提升。而此次我們?cè)囻{的8AT車型來(lái)看，也可以說(shuō)是其真正實(shí)力的展現(xiàn)。當(dāng)然，它也有一些可以完善的地方，比如說(shuō)全景影像的清晰度、中控屏UI界面的設(shè)計(jì)，并且如果中控臺(tái)部分加入軟性材質(zhì)的話，相信它的親和力會(huì)更好。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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相關(guān)車型參數(shù)配置表：

車型圖片
基本參數(shù)	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI長(zhǎng)貨箱M9T
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.48萬(wàn)	12.48萬(wàn)	12.68萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	鄭州日產(chǎn)	鄭州日產(chǎn)	鄭州日產(chǎn)
級(jí)別	皮卡	皮卡	皮卡
能源類型	柴油	柴油	柴油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.05	2020.05	2020.05
最大功率(kW)	120	120	120
最大扭矩(N·m)	380	380	380
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.3T 163馬力 L4	2.3T 163馬力 L4	2.3T 163馬力 L4
變速箱	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5310×1850×1810	5310×1850×1810	5560×1850×1810
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
最高車速(km/h)	170	170	-
工信部綜合油耗(L/100km)	-	-	-
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	-
車身	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI長(zhǎng)貨箱M9T
長(zhǎng)度(mm)	5310	5310	5560
寬度(mm)	1850	1850	1850
高度(mm)	1810	1810	1810
軸距(mm)	3150	3150	3400
前輪距(mm)	1570	1570	1570
后輪距(mm)	1570	1570	1570
最小離地間隙(mm)	207	207	207
整備質(zhì)量(kg)	1960	1855	-
車身結(jié)構(gòu)	皮卡	皮卡	皮卡
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
后排車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門	平開(kāi)門	平開(kāi)門
油箱容積(L)	73	73	73
貨箱尺寸(mm)	1510x1562x475	1510x1562x475	1760x1562x475
最大載重質(zhì)量(kg)	490	490	490
整備質(zhì)量(kg)	-	-	-
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	-
準(zhǔn)拖掛車總質(zhì)量(kg)	-	-	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI長(zhǎng)貨箱M9T
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	M9T	M9T	M9T
排量(mL)	2298	2298	2298
排量(L)	2.3	2.3	2.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	未知	未知	未知
壓縮比	-	-	-
配氣機(jī)構(gòu)	未知	未知	未知
缸徑(mm)	-	-	-
行程(mm)	-	-	-
最大馬力(Ps)	163	163	163
最大功率(kW)	120	120	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
最大扭矩(N·m)	380	380	380
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-	-	-
燃料形式	柴油	柴油	柴油
燃油標(biāo)號(hào)	0號(hào)	0號(hào)	0號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	未知	未知	未知
缸體材料	未知	未知	未知
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI長(zhǎng)貨箱M9T
簡(jiǎn)稱	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)	8擋自動(dòng)
擋位個(gè)數(shù)	8	8	8
變速箱類型	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
底盤轉(zhuǎn)向	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI長(zhǎng)貨箱M9T
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)	前置后驅(qū)	前置后驅(qū)
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架	鋼板彈簧非獨(dú)立懸架
助力類型	液壓助力	液壓助力	液壓助力
車體結(jié)構(gòu)	非承載式	非承載式	非承載式
車輪制動(dòng)	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)四驅(qū)柴油旗艦型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI M9T	銳騏6 2020款 2.3T自動(dòng)兩驅(qū)柴油豪華型國(guó)VI長(zhǎng)貨箱M9T
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式
前輪胎規(guī)格	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16
后輪胎規(guī)格	255/70 R16	255/70 R16	255/70 R16

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