[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  在純電動(dòng)緊湊型SUV市場，由于較強(qiáng)的市場需求，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力都在深度布局，競爭異常激烈。雖然廣汽新能源很早就推出了傳祺GE3應(yīng)戰(zhàn)，但限于較早的推出時(shí)間以及油電共用的基礎(chǔ)架構(gòu)，與同級別競爭對手已經(jīng)存在明顯代差。因此廣汽新能源急需一款非常能“打”的新品，來搶占緊湊型SUV市場的巨大蛋糕，復(fù)制Aion S在緊湊型純電動(dòng)轎車市場的傲人戰(zhàn)績。如今這輛車就在我的面前，它就是Aion V（埃安V）(參數(shù)|詢價(jià))。

　　Aion V究竟有多能“打”？它的起售價(jià)17萬起，屬于20萬元級別的車型，最高NEDC純電續(xù)航能夠達(dá)到600km；自動(dòng)泊車、輔助變道、車道保持等常見輔助駕駛配置一應(yīng)俱全，高配車型還配備了高精地圖、DMS駕駛員狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)以及5G+C-V2X車載智能通訊系統(tǒng)等時(shí)髦科技，官方宣稱支持“L3級輔助駕駛”；此外，它的后排腿部空間甚至能夠讓我輕松翹起二郎腿，而我的身高是193cm。

　　前不久，我的同事已經(jīng)對該車的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)體驗(yàn)（傳送門），所以接下來我將簡要回顧一下它的設(shè)計(jì)。如果您對該車的駕乘體驗(yàn)更感興趣，那么直接點(diǎn)我進(jìn)入第三頁，如果您對該車官方宣稱能夠達(dá)到“L3級別”的輔助駕駛更感興趣，那么直接點(diǎn)我進(jìn)入第四頁。

●外觀簡介

　　Aion V的外觀設(shè)計(jì)相比埃安家族設(shè)計(jì)語言發(fā)生了一定的變化，最明顯的就是前后車燈的設(shè)計(jì)比較大膽，此外不拘一格的豎向線條運(yùn)用，也為該車增加了氣勢。不過我個(gè)人覺得車身背部的設(shè)計(jì)略有些單調(diào)，不夠豐盈立體。

●內(nèi)飾簡介

　　當(dāng)聽到“中藥香氛系統(tǒng)”這幾個(gè)大字，我腦海中首先想象到的是艾草與風(fēng)油精的味道，夠醒神，有保健作用，但不夠檔次，很多人可能也并不喜歡這種味道。其實(shí)廣汽新能源在設(shè)計(jì)這個(gè)功能的時(shí)候已經(jīng)想到了部分受眾群體會(huì)不喜歡中草藥的味道，因此在設(shè)計(jì)味道的時(shí)候還加入了其它的香味成分，并保留了中藥提神醒腦的功效。此外該香氛系統(tǒng)支持獨(dú)立運(yùn)行，并不需要開啟空調(diào)才能工作。

　　之前，在體驗(yàn)Aion LX的時(shí)候，我對它的中控屏體驗(yàn)并不滿意，滑動(dòng)翻頁的時(shí)候，畫面不夠流暢，動(dòng)畫的切換效果有時(shí)還會(huì)有卡頓情況出現(xiàn)。而在Aion V身上，這種情況得到了較大改善，翻頁、拖拽等手勢的動(dòng)畫變得十分跟手，但流暢度還是不及同樣采用該芯片的理想ONE。我想可能是廣汽新能源對于ADiGO車機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)化還不夠充分，希望能夠通過后續(xù)的OTA改善。

　　對了，說到OTA，該車的高配車型搭載了5G通信系統(tǒng)，能夠快速實(shí)現(xiàn)車輛數(shù)據(jù)包的接收。官方表示，目前車機(jī)系統(tǒng)的一次OTA需要接收2-3GB數(shù)據(jù)，如果是4G通訊系統(tǒng)，需要超過一個(gè)小時(shí)才能完成系統(tǒng)更新，而搭載5G通信系統(tǒng)后，整個(gè)OTA升級過程能夠縮短到20分鐘左右。