[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  截至目前，在汽車之家車型庫里一共有1242個(gè)車系，如果你用選車工具勾選了“SUV”的話，就有472個(gè)，加上“中國品牌”還能有265個(gè)。由此可見，單靠這兩個(gè)標(biāo)簽早已不能突出我們今天要聊的這款車。如果在此基礎(chǔ)之上再加“中型SUV”、“吉利品牌”兩個(gè)限定條件的話，那么你就可以鎖定這一款車了。它的名字叫豪越，暫時(shí)記不住也沒關(guān)系，因?yàn)樵诋?dāng)下，它就是吉利品牌的那個(gè)中型SUV，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)就沒錯(cuò)。

　　一個(gè)好消息是，這臺車在6月7日會(huì)線上開啟預(yù)售，而在這之前我們已經(jīng)對它進(jìn)行了首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。一個(gè)令人不太愉悅的消息則是，這一次受條件所限，我們僅對它進(jìn)行了場地內(nèi)的簡單試駕，關(guān)于這臺車駕駛層面的種種感受，如不能詳盡，還請擔(dān)待。

三個(gè)場地項(xiàng)目

　　開篇先來介紹試駕項(xiàng)目，主要包括金卡納賽道、干操控路、以及壞路行駛。在這里我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到車輛的加速剎車性能、操縱穩(wěn)定性以及行駛舒適性。試駕車輛是豪越的1.8T車型，匹配7速雙離合變速箱。

　　吉利的4G18T系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在量產(chǎn)車上已有一段時(shí)日，這期間它經(jīng)歷過動(dòng)力性、排放性的數(shù)次升級，目前自然是滿足最嚴(yán)苛的國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。而在絕對動(dòng)力上，它推動(dòng)這臺1.7噸重的豪越只能說不算費(fèi)力，論爆發(fā)性確實(shí)比較平庸，至少在體感上不會(huì)給人以特別明顯的推背感。

　　金卡納項(xiàng)目是由許多樁桶碼放而成的窄小賽道，它之中有不少很急的彎角，起初我認(rèn)為這臺車長近4.9米，軸距超過2.8米的車應(yīng)付這些會(huì)比較笨拙，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)它比想象中要靈活許多。這當(dāng)然離不開它相對較小的轉(zhuǎn)彎半徑（官方數(shù)據(jù)5.3米）。而在日常使用中，這一指標(biāo)對提升車輛的靈活性有非常切實(shí)的幫助。

　　干操控路通俗地說就是一條小型的柏油賽道，我們駕駛豪越在這里的體驗(yàn)是車輛對于重心轉(zhuǎn)移的抑制較好，以它的定位來講全力制動(dòng)、過彎的側(cè)傾做得都還不錯(cuò)。但輪胎的抓地性能一般，所以會(huì)比較早地到達(dá)極限。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)放在家用SUV上面并無問題，特別是底盤的調(diào)校并不是完全不適合激烈駕駛的那種，可以給予肯定。

　　壞路行駛部分我們以試乘為主，這一環(huán)節(jié)是對行駛舒適性的全面考量，對于豪越是最具實(shí)際意義的。應(yīng)該說在處理連續(xù)小顛簸以及路面起伏上，豪越處理得會(huì)比大顛簸要從容得多，在走鵝卵石等路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的車身左右回?cái)[。不過就懸架柔韌性來講可以令人滿意，并且以當(dāng)下車況來看它的底盤整體性表現(xiàn)比較好，前后橋?yàn)V振的一致性能夠得到保障。

一個(gè)趣味試驗(yàn)

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　最后要聊的是一個(gè)趣味環(huán)節(jié)，它是使用車輛上一顆連接車身與前副車架的螺栓去吊起一個(gè)超過10噸重的房子。這個(gè)實(shí)驗(yàn)更多反應(yīng)的是螺栓本身的強(qiáng)度很高，側(cè)面印證了吉利汽車比較優(yōu)異的制造及加工水平。

外觀部分回顧

　　在此之前，我們已經(jīng)對吉利豪越的5座/7座版均進(jìn)行了詳盡體驗(yàn)（傳送門），因此過多內(nèi)容不在穩(wěn)重贅述，這里我們只挑重點(diǎn)的、印象深刻的說。

　　吉利豪越的外觀走的不是很夸張、很奪人眼球的風(fēng)格，相比現(xiàn)在不少新車的造型，它可以說比較內(nèi)斂和中庸。這顯然不算貶義詞，通常來講這種外觀會(huì)被更廣泛年齡層的用戶所接受，也就是更貼近所謂的“大眾審美”。

　　從側(cè)后45度方向看去，吉利豪越還是很顯魁梧的，翼子板上連同后門勾勒出的兩道輪眉線更具立體感。前面的動(dòng)態(tài)駕駛也提到了，這款車所配輪胎的抓地力屬實(shí)沒有亮點(diǎn)，但對于這類車的消費(fèi)者而言，顯然經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和耐用性是更重要的指標(biāo)。

內(nèi)飾部分回顧

　　吉利近幾年內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平又上了一個(gè)臺階，前有博瑞GE、博越PRO，后有吉利icon，都是在不斷刷新我們對中國品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)的認(rèn)知，吉利豪越繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，相比外觀我更愿意給內(nèi)飾打一個(gè)高分。

　　對于細(xì)節(jié)的仔細(xì)推敲是我對吉利豪越又一個(gè)印象深刻的點(diǎn)，即便車系定位注定了是去走親民化路線，但是在一些表面功夫上也能令人倍感舒心。

　　在之前的實(shí)拍文章中，吉利豪越出色的實(shí)用性也有所體現(xiàn)。它的前兩排都有著很寬適的乘坐體驗(yàn)，第三排也可滿足偶爾應(yīng)急使用。如果選擇五座版車型，在后備廂蓋板之下還會(huì)有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性非常棒。

總結(jié)

　　吉利豪越定位于一款家用化的中型SUV，想必在售價(jià)上能夠體現(xiàn)親民、實(shí)惠的一面。而在我們今天的場地試駕環(huán)節(jié)，它可以說在一些本以為不擅長的領(lǐng)域給了我們一些驚喜。在之前的靜態(tài)體驗(yàn)中，一個(gè)“大”字便是對整篇內(nèi)容最好的概括，那么在這一次簡單試駕，我想說這臺車能做到的絕非止步于“大”。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 攝/蔣易辰 吉利官方）

相關(guān)鏈接