[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  截至目前，在汽車(chē)之家車(chē)型庫(kù)里一共有1242個(gè)車(chē)系，如果你用選車(chē)工具勾選了“SUV”的話(huà)，就有472個(gè)，加上“中國(guó)品牌”還能有265個(gè)。由此可見(jiàn)，單靠這兩個(gè)標(biāo)簽早已不能突出我們今天要聊的這款車(chē)。如果在此基礎(chǔ)之上再加“中型SUV”、“吉利品牌”兩個(gè)限定條件的話(huà)，那么你就可以鎖定這一款車(chē)了。它的名字叫豪越，暫時(shí)記不住也沒(méi)關(guān)系，因?yàn)樵诋?dāng)下，它就是吉利品牌的那個(gè)中型SUV，認(rèn)準(zhǔn)這個(gè)就沒(méi)錯(cuò)。

　　一個(gè)好消息是，這臺(tái)車(chē)在6月7日會(huì)線(xiàn)上開(kāi)啟預(yù)售，而在這之前我們已經(jīng)對(duì)它進(jìn)行了首次動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。一個(gè)令人不太愉悅的消息則是，這一次受條件所限，我們僅對(duì)它進(jìn)行了場(chǎng)地內(nèi)的簡(jiǎn)單試駕，關(guān)于這臺(tái)車(chē)駕駛層面的種種感受，如不能詳盡，還請(qǐng)擔(dān)待。

三個(gè)場(chǎng)地項(xiàng)目

　　開(kāi)篇先來(lái)介紹試駕項(xiàng)目，主要包括金卡納賽道、干操控路、以及壞路行駛。在這里我們有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到車(chē)輛的加速剎車(chē)性能、操縱穩(wěn)定性以及行駛舒適性。試駕車(chē)輛是豪越的1.8T車(chē)型，匹配7速雙離合變速箱。

　　吉利的4G18T系列發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上已有一段時(shí)日，這期間它經(jīng)歷過(guò)動(dòng)力性、排放性的數(shù)次升級(jí)，目前自然是滿(mǎn)足最嚴(yán)苛的國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)。而在絕對(duì)動(dòng)力上，它推動(dòng)這臺(tái)1.7噸重的豪越只能說(shuō)不算費(fèi)力，論爆發(fā)性確實(shí)比較平庸，至少在體感上不會(huì)給人以特別明顯的推背感。

　　金卡納項(xiàng)目是由許多樁桶碼放而成的窄小賽道，它之中有不少很急的彎角，起初我認(rèn)為這臺(tái)車(chē)長(zhǎng)近4.9米，軸距超過(guò)2.8米的車(chē)應(yīng)付這些會(huì)比較笨拙，但實(shí)際發(fā)現(xiàn)它比想象中要靈活許多。這當(dāng)然離不開(kāi)它相對(duì)較小的轉(zhuǎn)彎半徑（官方數(shù)據(jù)5.3米）。而在日常使用中，這一指標(biāo)對(duì)提升車(chē)輛的靈活性有非常切實(shí)的幫助。

　　干操控路通俗地說(shuō)就是一條小型的柏油賽道，我們駕駛豪越在這里的體驗(yàn)是車(chē)輛對(duì)于重心轉(zhuǎn)移的抑制較好，以它的定位來(lái)講全力制動(dòng)、過(guò)彎的側(cè)傾做得都還不錯(cuò)。但輪胎的抓地性能一般，所以會(huì)比較早地到達(dá)極限。當(dāng)然這樣的表現(xiàn)放在家用SUV上面并無(wú)問(wèn)題，特別是底盤(pán)的調(diào)校并不是完全不適合激烈駕駛的那種，可以給予肯定。

　　壞路行駛部分我們以試乘為主，這一環(huán)節(jié)是對(duì)行駛舒適性的全面考量，對(duì)于豪越是最具實(shí)際意義的。應(yīng)該說(shuō)在處理連續(xù)小顛簸以及路面起伏上，豪越處理得會(huì)比大顛簸要從容得多，在走鵝卵石等路面時(shí)會(huì)出現(xiàn)比較明顯的車(chē)身左右回?cái)[。不過(guò)就懸架柔韌性來(lái)講可以令人滿(mǎn)意，并且以當(dāng)下車(chē)況來(lái)看它的底盤(pán)整體性表現(xiàn)比較好，前后橋?yàn)V振的一致性能夠得到保障。

一個(gè)趣味試驗(yàn)

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　　最后要聊的是一個(gè)趣味環(huán)節(jié)，它是使用車(chē)輛上一顆連接車(chē)身與前副車(chē)架的螺栓去吊起一個(gè)超過(guò)10噸重的房子。這個(gè)實(shí)驗(yàn)更多反應(yīng)的是螺栓本身的強(qiáng)度很高，側(cè)面印證了吉利汽車(chē)比較優(yōu)異的制造及加工水平。

外觀(guān)部分回顧

　　在此之前，我們已經(jīng)對(duì)吉利豪越的5座/7座版均進(jìn)行了詳盡體驗(yàn)（傳送門(mén)），因此過(guò)多內(nèi)容不在穩(wěn)重贅述，這里我們只挑重點(diǎn)的、印象深刻的說(shuō)。

　　吉利豪越的外觀(guān)走的不是很夸張、很奪人眼球的風(fēng)格，相比現(xiàn)在不少新車(chē)的造型，它可以說(shuō)比較內(nèi)斂和中庸。這顯然不算貶義詞，通常來(lái)講這種外觀(guān)會(huì)被更廣泛年齡層的用戶(hù)所接受，也就是更貼近所謂的“大眾審美”。

　　從側(cè)后45度方向看去，吉利豪越還是很顯魁梧的，翼子板上連同后門(mén)勾勒出的兩道輪眉線(xiàn)更具立體感。前面的動(dòng)態(tài)駕駛也提到了，這款車(chē)所配輪胎的抓地力屬實(shí)沒(méi)有亮點(diǎn)，但對(duì)于這類(lèi)車(chē)的消費(fèi)者而言，顯然經(jīng)濟(jì)實(shí)惠和耐用性是更重要的指標(biāo)。

內(nèi)飾部分回顧

　　吉利近幾年內(nèi)飾的設(shè)計(jì)水平又上了一個(gè)臺(tái)階，前有博瑞GE、博越PRO，后有吉利icon，都是在不斷刷新我們對(duì)中國(guó)品牌內(nèi)飾設(shè)計(jì)的認(rèn)知，吉利豪越繼承了這一優(yōu)良傳統(tǒng)，相比外觀(guān)我更愿意給內(nèi)飾打一個(gè)高分。

　　對(duì)于細(xì)節(jié)的仔細(xì)推敲是我對(duì)吉利豪越又一個(gè)印象深刻的點(diǎn)，即便車(chē)系定位注定了是去走親民化路線(xiàn)，但是在一些表面功夫上也能令人倍感舒心。

　　在之前的實(shí)拍文章中，吉利豪越出色的實(shí)用性也有所體現(xiàn)。它的前兩排都有著很寬適的乘坐體驗(yàn)，第三排也可滿(mǎn)足偶爾應(yīng)急使用。如果選擇五座版車(chē)型，在后備廂蓋板之下還會(huì)有一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間，實(shí)用性非常棒。

總結(jié)

　　吉利豪越定位于一款家用化的中型SUV，想必在售價(jià)上能夠體現(xiàn)親民、實(shí)惠的一面。而在我們今天的場(chǎng)地試駕環(huán)節(jié)，它可以說(shuō)在一些本以為不擅長(zhǎng)的領(lǐng)域給了我們一些驚喜。在之前的靜態(tài)體驗(yàn)中，一個(gè)“大”字便是對(duì)整篇內(nèi)容最好的概括，那么在這一次簡(jiǎn)單試駕，我想說(shuō)這臺(tái)車(chē)能做到的絕非止步于“大”。（文/圖 汽車(chē)之家 蔣易辰 攝/蔣易辰 吉利官方）

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