滿電出行更省心試上汽MAXUS EUNIQ 6

王曉辰

2020年06月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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●建議還是滿電出行

　　動(dòng)力和電池方面，車輛采用上汽通用提供的1.3L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，電池則來自寧德時(shí)代，電池的總?cè)萘繛?3kWh，其中，電池組質(zhì)保為八年或12萬公里。

　　 EUNIQ 6 PLUG IN基于上汽MAXUS MERA平臺(tái)打造，該平臺(tái)可以提供純電、混動(dòng)、燃油和燃料電池四種動(dòng)力總成平臺(tái)，可以衍生出轎車、SUV、MPV以及旅行車等多種車型。目前，上汽MAXUS G50、D60、EUNIQ 5和EUNIQ 6均是出自MERA平臺(tái)。如果您想了解詳細(xì)的信息，請(qǐng)點(diǎn)擊這里。

　　在電量充足時(shí)，不管是起步還是行駛當(dāng)中，只要不深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)基本都會(huì)偷偷的“隱身”起來，此時(shí)它更像是一臺(tái)純電動(dòng)的SUV，這樣好處是既可以有效的提升燃油經(jīng)濟(jì)性又能讓車廂內(nèi)有著更好的靜謐性。如果你有超車動(dòng)作或者需要?jiǎng)恿r(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)像“睡醒”了一般迅速介入，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，動(dòng)力也來得相當(dāng)快。

　　和EUNIQ 5一樣，在低速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的抖動(dòng)，且加速時(shí)車內(nèi)會(huì)出現(xiàn)明顯的共振現(xiàn)象，比較影響整體的駕駛質(zhì)感。

　　電池滿電的情況下，續(xù)航里程可達(dá)62km，如果您每天上下班的路程不是很遠(yuǎn)，或者是路況相對(duì)來說比較暢通的話，使用純電完全可以滿足一天的使用需求。

　　如果你希望有自主選擇權(quán)，EUNIQ 6同樣給駕駛者提供了自定義模式。該模式下可以單獨(dú)調(diào)節(jié)混動(dòng)和能量回收的等級(jí)。節(jié)能環(huán)�？梢钥醋魇恰白钍　蹦Ｊ剑烷T更加慵懶，車輛的動(dòng)力不緊不慢，到達(dá)目的地之后，你可能發(fā)現(xiàn)電池的電量反而還多了一點(diǎn)。反之動(dòng)力澎湃模式則是“最速”模式，油門響應(yīng)積極，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作下，加速更為迅猛。偶爾撒歡還可以，如果你一路激情的話，電池的電量可禁不住你這么“造”。

　　低電量時(shí)，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)回歸“根本”，加速感受上遠(yuǎn)不如滿電狀態(tài)，此時(shí)的EUNIQ 6和一臺(tái)1.3T的上汽MAXUS D60并無本質(zhì)區(qū)別。加速的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也從前方一起傳來，且運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲音也不太好聽。AMT變速箱的升降擋速度較慢，減速時(shí)也有明顯的闖動(dòng)和頓挫，體驗(yàn)感不好。如果您的條件允許，盡量還是把它充至滿電再上路吧，加速和行駛質(zhì)感都更出色。

　　懸架的調(diào)校以舒適性為主，低速以及非連續(xù)顛簸路面時(shí)，懸架和座椅基本就可以過濾掉大部分的振動(dòng)了。然而碰到爛路和連續(xù)的顛簸路面，懸架的整體感比較一般，開起來會(huì)讓人覺得有些松散。方向盤的指向性、力度沒什么問題，只不過轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的阻尼感不是那么順滑，有些許的生澀。

全文總結(jié)：

　　EUNIQ 6在保留上汽MAXUS D60外觀和空間的同時(shí)，相比后者還有著更加良好的動(dòng)力表現(xiàn)。62km的純電續(xù)航里程完全可以當(dāng)做一輛電動(dòng)車使用，沒有里程的焦慮，并且完全可以滿足短途的通勤和上下班使用。如果您所在的城市對(duì)插電混動(dòng)車型有政策扶持，個(gè)人又擁有穩(wěn)定的充電條件，EUNIQ 6算得上是個(gè)不錯(cuò)的選擇。（圖/文/攝汽車之家王曉辰）