硬實(shí)力展現(xiàn) 測(cè)哈弗H9 2.0T四驅(qū)尊享型
涂欽瀚
2020年05月22日 01:41
原創(chuàng) 來(lái)源:汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)
越野、滑輪組測(cè)試
對(duì)于哈弗H9(參數(shù)|詢價(jià))而言,滑輪組測(cè)試只是走一個(gè)過(guò)場(chǎng),各種項(xiàng)目都能輕松完成。即便在自動(dòng)模式下(不掛入低速四驅(qū)模式),依靠多片離合器和電子限滑,也能完成挑戰(zhàn)。
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺(tái)
場(chǎng)地越野測(cè)試
哈弗H9原廠并未裝備越野性能更好的AT越野輪胎,配備的是米其林PRIMACY SUV系列,這是一款專為SUV設(shè)計(jì)的舒適型公路輪胎。雖然沒(méi)有一雙越野“鞋子”,但是憑借著強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng),哈弗H9也征服了越野場(chǎng)地中的所有項(xiàng)目。在越野測(cè)試中我們首先使用最強(qiáng)模式測(cè)試,也就是低速四驅(qū)模式+前/后橋兩把差速鎖鎖止。
更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺(tái)
在開(kāi)啟低速四驅(qū)模式以及前后兩把差速鎖的情況下,大多數(shù)項(xiàng)目?jī)H靠怠速的動(dòng)力即可完成。越野場(chǎng)地中最難的42°交叉軸上坡,哈弗H9也能輕松登頂(這是奔馳G級(jí)才能通過(guò)的項(xiàng)目),不過(guò)拖車鉤和排氣管有輕微拖底的現(xiàn)象。除42°交叉軸上坡,其它所有項(xiàng)目哈弗H9使用沙地模式均可完成,單純依靠電子限滑即可通過(guò)大多數(shù)項(xiàng)目,只是通過(guò)時(shí)少了一絲從容。
四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
---|
四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
車身參數(shù) | 10.0 | 5.0 |
接近角 | 2.0 | 1.2 |
離去角 | 1.0 | 0.3 |
離地間隙 | 2.0 | 1.0 |
底邊離地間隙 | 2.0 | 0.3 |
懸架行程 | 2.0 | 1.3 |
轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.4 |
車身剛性 | 0.5 | 0.5 |
牽引力 | 10.0 | 10.0 |
牽引力 | 10.0 | 10.0 |
續(xù)航能力 | 2.0 | 1.2 |
續(xù)航能力 | 2.0 | 1.2 |
配置 | 3.0 | 1.8 |
越野配置 | 3.0 | 1.8 |
實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 9.9 |
四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 2.0 |
牽引力 | 2.0 | 2.0 |
場(chǎng)地越野分 | 4.0 | 3.9 |
可靠性 | 2.0 | 2.0 |
總分 | 50.0 | 42.8 |
文章導(dǎo)航展開(kāi)全部目錄收起全部目錄
好評(píng)理由:
差評(píng)理由: