[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)]　　2020款福特撼路者，新車(chē)共推出9款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為28.58-38.48萬(wàn)元。到底價(jià)格會(huì)不會(huì)成為左右銷(xiāo)量的主要原因，我們現(xiàn)在不能太早下定論，不過(guò)對(duì)于這樣一款偏向硬派SUV取向的車(chē)型而言，如果被價(jià)格抬到一個(gè)高不成低不就的位置就尷尬了。此外，通過(guò)預(yù)售價(jià)格不難看出，新車(chē)相比2019款車(chē)型有了小幅增加，設(shè)計(jì)以及配置方面都有了一定升級(jí)，算是給了我們一點(diǎn)新意，而全新?lián)Q裝的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)以及10AT變速箱是否值得我們?nèi)ベI(mǎi)單，今天我們就通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)來(lái)仔細(xì)講一講。

　　2020款福特撼路者，在外觀以及內(nèi)飾方面的變化并不是很多，尤其是普通版本車(chē)型，你幾乎很難看出與2019款車(chē)型有什么實(shí)質(zhì)上的區(qū)別。不過(guò)新車(chē)也推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，在維持基本設(shè)計(jì)風(fēng)格的前提下，加入了更多熏黑飾件，換裝20英寸輪圈等變化，如果你選擇黑色車(chē)漆的話，一黑到底的樣子頗有幾分酷勁兒。我們今天的主角并非運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，所以外觀以及內(nèi)飾部分就簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)與現(xiàn)款車(chē)型的區(qū)別，主要任務(wù)還是放在2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)與10AT變速箱的駕駛感受方面。

　　預(yù)售價(jià)格目前來(lái)看并不低，正式價(jià)格公布后會(huì)不會(huì)下探到與老款車(chē)型保持一致的狀態(tài)，目前也只能是猜測(cè)。文章開(kāi)始我也提到了高不成低不就的問(wèn)題，如果定價(jià)偏高只會(huì)出現(xiàn)兩種情況，首先超預(yù)算的消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)貴，等待優(yōu)惠的出現(xiàn)，預(yù)算充足的消費(fèi)者看到它要與全順一塊保養(yǎng)，然而并不買(mǎi)賬。不過(guò)按照今年的銷(xiāo)售壓力以及硬派SUV本來(lái)就小眾的情況來(lái)看，如果江鈴福特保持理智一點(diǎn)的話應(yīng)該會(huì)權(quán)衡利弊，通過(guò)更為合理的定價(jià)來(lái)吸引更多粉絲關(guān)注它，或者日后通過(guò)市面優(yōu)惠來(lái)拉住更多客源也是不可回避的問(wèn)題。

全新動(dòng)力總成　　 

　　動(dòng)力方面，新車(chē)配備了2.3L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：275馬力（202千瓦）/5500rpm，最大扭矩：455�！っ�/2500rpm。傳動(dòng)部分，匹配的是10擋手自一體變速箱。

駕駛感受　　

　　動(dòng)力表現(xiàn)，對(duì)應(yīng)我們開(kāi)頭說(shuō)的那樣，新車(chē)的公路性能得到了全面提升，2.3T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛過(guò)程中能夠提供非常充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備，要說(shuō)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)與Mustang有沒(méi)有淵源，我只能說(shuō)在技術(shù)上確實(shí)是得到了真?zhèn)�，但是撼路者的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)明顯還是注重低扭爆發(fā)的調(diào)校，對(duì)于這樣一臺(tái)體重超過(guò)兩噸的大家伙，日常駕駛有了超乎尋常的動(dòng)力表現(xiàn)。

　　轉(zhuǎn)速攀升表現(xiàn)讓我倍感意外，油門(mén)整體響應(yīng)非常積極，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)表現(xiàn)也是讓人非常滿意，不夸張的講這完全是一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型應(yīng)該有的表現(xiàn)。這樣的設(shè)定對(duì)于日常駕駛有何幫助？積極的油門(mén)反應(yīng)速度讓整個(gè)駕駛體驗(yàn)都變得異常輕松，動(dòng)力從中前段就開(kāi)始爆發(fā)，而且轉(zhuǎn)速的攀升速度也足夠快，我相信這樣的表現(xiàn)能夠讓絕大部分消費(fèi)者感到滿足，絕對(duì)不會(huì)因?yàn)閯?dòng)力弱，而成為車(chē)友之間調(diào)侃的槽點(diǎn)。

　　在公路上以巡航時(shí)速行駛，也不會(huì)因?yàn)楹蠖螣o(wú)力而感到煩惱，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備總是有種躁動(dòng)的感覺(jué)。我在凱擇賽車(chē)場(chǎng)的最長(zhǎng)直路試了一下中后段表現(xiàn)，尾速可以到160km/h左右，值得贊賞的是爆發(fā)力真的非常不錯(cuò)。如果測(cè)試環(huán)境允許的話，恐怕200km/h的儀表盤(pán)刻度也可以輕松突破。

　　10擋手自一體變速箱，日常表現(xiàn)同樣展現(xiàn)出非常積極運(yùn)動(dòng)的一面。普通D擋模式下，正常起步變速箱會(huì)迅速的提升擋位，不經(jīng)意間就已經(jīng)到了7擋，但是如果你腳下依然穩(wěn)定在持續(xù)加速的油門(mén)深度，它并不會(huì)刻意給你升至巡航擋位，而是會(huì)繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，給你輕快積極的動(dòng)力反饋。平順性表現(xiàn)沒(méi)有問(wèn)題，耐久性問(wèn)題還有待考驗(yàn)。

　　日常駕駛，起步情況下觀察擋位變化，幾乎是瞬間從1擋切入3擋，走走停停也沒(méi)有闖動(dòng)感。120km/h巡航轉(zhuǎn)速在2100rpm左右，80km/h并且在平坦道路情況下就可以升入10擋，此時(shí)如果突然地板油，變速箱會(huì)直接切入4擋，整體動(dòng)力響應(yīng)非常出色。

加速測(cè)試

　　變速箱允許起步轉(zhuǎn)速控制在2800rpm左右，得益于四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，完全沒(méi)有打滑情況出現(xiàn)，初段的動(dòng)力爆發(fā)比較充足，而且持續(xù)性較好，這點(diǎn)通過(guò)g值曲線能夠看出，最終0-100km/h的加速時(shí)間為8.05秒。

油耗測(cè)試

　　2.3L排量、2.3噸的體重，實(shí)測(cè)10.8L/100km的油耗表現(xiàn)實(shí)屬不錯(cuò)，10AT自動(dòng)變速箱的作用功不可沒(méi)。（試駕車(chē)目前僅行駛了不到100公里，處于磨合階段）

　　在常規(guī)道路駕駛，底盤(pán)對(duì)于并線或者過(guò)彎時(shí)的橫向側(cè)傾控制還算不錯(cuò)，不會(huì)出現(xiàn)忽忽悠悠那種一點(diǎn)信心都沒(méi)有的駕駛狀態(tài)，但你也不要有非分之想，極限駕駛狀態(tài)下的車(chē)身姿態(tài)依然比較夸張，縱向的支撐性也是硬派SUV的常規(guī)表現(xiàn)，晃動(dòng)明顯且與運(yùn)動(dòng)性能絲毫不相關(guān)。

　　路感反饋，不用多說(shuō)大家也能猜到，無(wú)論是細(xì)碎顛簸還是減速帶或者坑洼路段，它都表現(xiàn)的異常冷靜，一切影響舒適性的顛簸都被最大程度化解掉，車(chē)內(nèi)駕乘感受猶如坐船一般，幾乎是一帶而過(guò)讓人絲毫不會(huì)察覺(jué)。后懸架阻尼設(shè)定偏硬一些，面對(duì)較大起伏時(shí)會(huì)有明顯的多余晃動(dòng)，有時(shí)甚至能感受到尾部發(fā)生了橫向跳動(dòng)。

　　指向表現(xiàn)，轉(zhuǎn)向阻尼的變化比較均勻，相比屬于較為輕盈的一類(lèi)，精準(zhǔn)度表現(xiàn)中規(guī)中矩，中央虛位還是比較明顯的，但是我們不能以考核運(yùn)動(dòng)車(chē)型那樣來(lái)看待我們今天的主角，所以它的表現(xiàn)我認(rèn)為還是可以接受的。

　　車(chē)內(nèi)靜謐性，怠速情況下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)明顯，但是全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)并不明顯，而且渾厚的聲音還比較悅耳，完全沒(méi)有單薄的感覺(jué)。高速巡航狀態(tài)下，對(duì)于風(fēng)噪以及路噪的控制非常出色，這樣的表現(xiàn)著實(shí)有些出乎意料，前后排可以較為輕松的進(jìn)行交談，一定程度上將舒適性表現(xiàn)提升到一個(gè)更高的水準(zhǔn)。

麋鹿測(cè)試

林琦怎么說(shuō)：

　　在麋鹿測(cè)試中，福特撼路者硬派越野車(chē)的特性被顯現(xiàn)出來(lái)了，2.3噸的自重、更偏向越野路面的輪胎，除了給駕駛者困擾以外，對(duì)電子輔助系統(tǒng)也帶來(lái)很大壓力。

　　首先，硬派SUV大轉(zhuǎn)向比的設(shè)定，注定使車(chē)頭不會(huì)有太靈敏的動(dòng)作，所以從A區(qū)至B區(qū)時(shí)，車(chē)身就顯得有些遲緩，而由于車(chē)重以及輪胎的問(wèn)題，雖然電子輔助系統(tǒng)積極介入，但效果卻不太理想，導(dǎo)致車(chē)輛在此區(qū)間的車(chē)速較高，呈現(xiàn)出大幅度轉(zhuǎn)向不足。直至車(chē)輛即將駛出B區(qū)時(shí)，車(chē)速才有所下降，從B區(qū)至C區(qū)的過(guò)程相對(duì)就輕松很多，最終測(cè)試完成車(chē)速為：64.7km/h。

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剎車(chē)測(cè)試

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　　剎車(chē)腳感其實(shí)日常狀態(tài)下也是偏軟的一類(lèi)，但是連續(xù)的制動(dòng)測(cè)試沒(méi)有明顯熱衰減情況，最終得到了100-0km/h剎車(chē)測(cè)試44.91米的成績(jī)。

噪音測(cè)試

　　轉(zhuǎn)速表現(xiàn)，80km/h時(shí)速情況下就已經(jīng)掛上10擋了，而120km/h時(shí)速情況下轉(zhuǎn)速達(dá)到了2100rpm，這套變速箱的齒比優(yōu)化了不同時(shí)速區(qū)間的反應(yīng)速度以及平順性，但是巡航轉(zhuǎn)速并沒(méi)有預(yù)想中那么低。隔音表現(xiàn)，遠(yuǎn)低于我們的推薦值，高速行駛時(shí)，也僅僅只有輕微的風(fēng)噪，車(chē)內(nèi)駕乘氛圍較為靜謐，整體表現(xiàn)足夠出色。

越野能力出眾

　　 2020款福特撼路者依然為非承載式車(chē)身，帶有低速四驅(qū)以及電控牙嵌式后差速鎖，中央限滑差速器為多片離合器結(jié)構(gòu)。配備TMS路況實(shí)時(shí)管理系統(tǒng)，具備公路、泥地、草地、沙地、雪地、巖石模式。

滑輪組

　　滑輪組測(cè)試，所有考核項(xiàng)目都順利通過(guò)，普通模式下依靠輪間限滑功能即可。穩(wěn)住油門(mén)能夠清晰感覺(jué)到電子限滑的工作狀態(tài)，而且限滑的反應(yīng)速度也足夠積極，能夠非常迅速的給有附著力的車(chē)輪分配動(dòng)力。

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場(chǎng)地越野體驗(yàn)

　　測(cè)試車(chē)型配備的18英寸輪圈，對(duì)于經(jīng)常去穿越或者游玩的消費(fèi)者而言，能夠禁得起耐久性考驗(yàn)，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型20英寸的輪圈，在顏值上更加出色，實(shí)用性不一定更好。測(cè)試場(chǎng)地對(duì)于撼路者而言沒(méi)有太多難度，穩(wěn)住油門(mén)依靠電子限滑就可以全數(shù)完成所有項(xiàng)目。

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　　坡道對(duì)于撼路者的難度并不大，針對(duì)饅頭包路段，在僅僅依靠電子限滑，或者開(kāi)啟低速四驅(qū)以及后差速鎖的兩種情況下分別作了體驗(yàn)，首先兩種方式都可以通過(guò)，但是僅僅依靠電子限滑的情況下，通過(guò)時(shí)間會(huì)略慢一些，而使用低速四驅(qū)以及開(kāi)啟后差速鎖情況下，依靠怠速動(dòng)力蠕行即可完成通過(guò)，明顯更加輕松從容。三連駝峰路算是場(chǎng)地里難度比較大的關(guān)卡，但是撼路者依然輕松完成，越野能力足夠出色。

　　2020款撼路者并沒(méi)有將重心放到外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，依舊延續(xù)老款整體造型，或許廠家認(rèn)為，這樣的造型已經(jīng)足夠硬派。不過(guò)外觀一成不變又顯得有些過(guò)意不去，于是乎推出了運(yùn)動(dòng)版車(chē)型，全黑化的設(shè)計(jì)追隨當(dāng)下潮流。

　　內(nèi)飾主要對(duì)中控系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，打在了福特車(chē)載互聯(lián)娛樂(lè)系統(tǒng)，優(yōu)化語(yǔ)音識(shí)別功能，操作反饋也更加迅速。在設(shè)計(jì)層面沿用現(xiàn)款造型，沒(méi)有太多變化。

　　2020款撼路者的重頭戲在動(dòng)力方面，所以針對(duì)外觀內(nèi)飾僅僅進(jìn)行了微調(diào)。新增的運(yùn)動(dòng)版車(chē)型算是一個(gè)亮點(diǎn)，全黑化的設(shè)計(jì)加上原本硬派的造型，更加霸氣。

乘坐儲(chǔ)物空間展示

　　前后排座椅的填充物夠軟，且寬大厚實(shí)，后排乘客空間表現(xiàn)出色。另外后排還提供獨(dú)立空調(diào)控制、座椅角度調(diào)節(jié)，兼顧第二排乘客的舒適性。

　　車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)平平，屬于正常水準(zhǔn)。少了第三排座椅，后備廂的空間非常大，可以輕松立著放下28英寸箱子，下方還配有隱藏式的儲(chǔ)物格。

總結(jié)

　　說(shuō)到底此次升級(jí)算是有一些新意吧，畢竟更換了全新的動(dòng)力總成，使其在公路性能方面有了較大幅度的提升，對(duì)于喜歡遠(yuǎn)行的消費(fèi)者而言是非常大的優(yōu)勢(shì)。但是普通版本車(chē)型在外觀以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面的變化確實(shí)不多，肌肉感爆棚的感覺(jué)雖然還是讓喜歡硬派SUV的消費(fèi)者依然難以抗拒，但也少了幾分新鮮感。2020款車(chē)型推出了運(yùn)動(dòng)套件版本，在這能夠解決前面我們提到的問(wèn)題，更多黑化套件的加入看起來(lái)也是酷勁十足，不過(guò)后續(xù)通過(guò)升級(jí)改造成自己喜歡的樣子，或許是更多消費(fèi)者的選擇。

　　最后還是要說(shuō)一下價(jià)格問(wèn)題，預(yù)售價(jià)格偏高，在公布正式價(jià)格之后會(huì)給大家一個(gè)驚喜還是驚嚇，我們也只能拭目以待，能否在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中獲得一席之地，這或許會(huì)成為最終的障礙。（文/圖 汽車(chē)之家 梁奇 涂欽瀚 視頻 張超 技術(shù)指導(dǎo) 林琦）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.68萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	江鈴福特
級(jí)別	中型SUV
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.07
最大功率(kW)	202
最大扭矩(N·m)	455
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.3T 275馬力 L4
變速箱	10擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4892*1862*1837
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	175
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.05
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	44.91
NEDC綜合油耗(L/100km)	10.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	11.2
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	10.8
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座
長(zhǎng)度(mm)	4892
寬度(mm)	1862
高度(mm)	1837
軸距(mm)	2850
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1564
滿載最小離地間隙(mm)	227
接近角(°)	29.5
離去角(°)	25
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	80
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	2305
最大滿載質(zhì)量(kg)	2950
發(fā)動(dòng)機(jī)	撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	CAF488WQGJ
排量(mL)	2261
排量(L)	2.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	縱置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
壓縮比	10
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
缸徑(mm)	87.5
最大馬力(Ps)	275
最大功率(kW)	202
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	455
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2500
最大凈功率(kW)	202
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	10擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座
驅(qū)動(dòng)方式	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	多片離合器
前懸架類(lèi)型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	整體橋非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	非承載式
車(chē)輪制動(dòng)	撼路者 2020款 2.3T 汽油自動(dòng)四驅(qū)豪華版 5座
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	265/60 R18
后輪胎規(guī)格	265/60 R18
備胎規(guī)格	全尺寸