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有驚喜也有意外 測試博越PRO智能四驅(qū)版

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動力響應(yīng)有驚喜

  [汽車之家 專業(yè)評測]  吉利博越一直是關(guān)注度很高的中國品牌SUV,一方面是車本身的產(chǎn)品力不俗,另一方面隨著對手的進(jìn)步,博越也在不斷地進(jìn)化,以保持自己擁有持續(xù)的競爭力。博越PRO作為博越的升級車型在2019年上市,與博越同堂銷售。在今年三月底的時候,博越PRO增加了一款四驅(qū)車型,也就是我們這次的測試車2020款博越1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO(以下簡稱博越PRO),售價14.88萬元。

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吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  因為這款車在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上與之前同事測試的博越PRO 1.8T車型相同,所以這次就以動態(tài)測試為主,外觀和內(nèi)飾只做簡單回顧。開門見山,咱們就從這套動力系統(tǒng)開始聊。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  1.5T+7DCT+48V的這套動力組合已經(jīng)不是第一次出現(xiàn),之前我們長測的博瑞GE搭載的就是同樣的動力系統(tǒng)。不過之前都是出現(xiàn)在兩驅(qū)車型上,這次博越PRO搭載了來自博格華納的適時四驅(qū)系統(tǒng),這也是吉利第一次將48V應(yīng)用在四驅(qū)車型上。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  在48V電機(jī)和小尺寸渦輪的加持下,這套動力系統(tǒng)對油門的響應(yīng)非?欤烷T踩下的瞬間電機(jī)就會做出響應(yīng)。因為渦輪的尺寸比較小,1000rpm就開始介入,1500rpm時已經(jīng)可以輸出最大扭矩,所以幾乎感受不到動力的遲滯。48V電動系統(tǒng)的作用只是提供更快的響應(yīng)速度,讓油門和發(fā)動機(jī)輸出之間變得更順滑,不能夠直接驅(qū)動車輛,所以幾乎全部的動力來源都是1.5T的三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

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  這臺1.5T的發(fā)動機(jī)動力數(shù)據(jù)比較好看,對于博越PRO來說已經(jīng)足夠日常使用了。在城市道路行駛時,動力輸出還可以提供一些輕快的感覺,加速超車也都很有信心。當(dāng)速度超過100km/h時,博越PRO的動力就有些疲軟了,雖然響應(yīng)速度依舊,但加速超車還是需要有一個過程。

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  7速雙離合變速箱的表現(xiàn)符合同價位車型的主流水準(zhǔn),都是犧牲換擋速度來改善平順性,不過在博越PRO上,換擋的速度不算慢,只是在低擋位區(qū)間的換擋有一些頓挫,在一定程度上影響了動力輸出的順暢感。

加速測試

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

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  博越PRO的變速箱不支持彈射起步,即便是將轉(zhuǎn)速拉到2000rpm之上,變速箱的接合也不算迅速,反而是直接踩油門加速的成績更好。在連續(xù)的多次測試中,成績始終在9.7-10.2s之間循環(huán),我推測可能是跟48V系統(tǒng)的電量有關(guān)。最終9.72s的成績在同級別中也算是不錯的水平。

油耗測試

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  博越這個車型的油耗一直都不算低,之前測試博越PRO 1.8T的油耗為9.5L/100km,而這次加入了48V之后,低油耗成為了博越PRO的一個賣點。經(jīng)過近4個小時的行駛,最終測得7.3L/100km的成績,相比我們的推薦值低了2.2L,對于博越PRO來說進(jìn)步還是挺明顯的。

動力

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低速抖動是意外

底盤表現(xiàn)

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

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  博越PRO的底盤在同級別中算是比較優(yōu)秀的,經(jīng)過振動的時候不會有任何松散的感覺,減振器的初段設(shè)置比較硬朗,可以提供比較豐富的路面信息,中后段設(shè)置軟一些,可以更好的吸收振動。整體而言,車內(nèi)的乘坐舒適度還是挺好的。轉(zhuǎn)向的力度適中,在不同速度下的阻尼增益也比較合適,但在指向性的表現(xiàn)上稍顯模糊一些。

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  三缸發(fā)動機(jī)繞不開的話題就是抖動,在起步或者堵車走走停停的情況下,發(fā)動機(jī)在1500rpm左右時會有一些振動傳入車內(nèi),不過對于乘坐舒適性的影響并不大。在其他工況下,這臺發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的平順性完全沒有問題。

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  發(fā)動機(jī)艙布置了厚實的隔音棉,所以在行駛中并不會感受到太多來自發(fā)動機(jī)的噪音,當(dāng)速度超過100km/h時,風(fēng)噪和胎噪會比較明顯一些,對于車內(nèi)的正常交流,并不構(gòu)成什么影響。在停車狀態(tài)下,發(fā)動機(jī)的聲音會顯得稍大一些,但通常來說當(dāng)車輛靜止時發(fā)動機(jī)都是停機(jī)的狀態(tài)。

剎車測試

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  博越PRO的剎車腳感偏軟,但剎車力度的輸出比較線性,并且在連續(xù)多次測試中沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象,最終38.24米的成績雖然不如之前博越PRO1.8T車型的37.04米,但也屬于優(yōu)秀的范疇。因為這次的測試車裝配的輪胎型號和尺寸不如之前1.8T車型那么好,所以在成績上肯定會有一些差異。

麋鹿測試

   為了更全面的展示車輛緊急避讓時的表現(xiàn),我們按照國際ISO 3888-2麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行樁桶擺放(具體擺放方式與樁桶間距如圖),針對吉利博越PRO進(jìn)行測試,測試車輛內(nèi)除駕駛員外,為空載模式,油箱為滿油。

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  由于麋鹿測試的表現(xiàn)與駕駛員駕駛技術(shù)有直接關(guān)聯(lián),因此此次的麋鹿測試我們的駕駛員為評測導(dǎo)購組的專業(yè)車手——王濤。測試時,我們從時速65km/h開始,每個速度級增加5km/h,以此類推。每個速度級如果嘗試3次沒有通過,且駕駛員判斷車輛無法通過該速度級(盡可能保證安全),測試將終止。

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  經(jīng)過多次測試后,最終的通過速度為71.6km/h。在測試中博越PRO的四驅(qū)系統(tǒng)輔助作用比較明顯,車身穩(wěn)定系統(tǒng)在極限狀態(tài)下介入也不算突兀,只是減振器提供的支撐力比較有限,車身姿態(tài)比較夸張。在通過項目時,方向盤的指向性有些模糊。

噪音測試

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  對于緊湊型SUV來說,博越PRO的動態(tài)噪音控制算是主流水平,不過通過發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以看出,博越PRO的整體轉(zhuǎn)速不低,這也是這套動力系統(tǒng)的一個特點,發(fā)動機(jī)始終會保持一個相對較高的轉(zhuǎn)速來保證動力的響應(yīng)速度。

操控與行駛

3

實地越野出狀況

越野測試

  博越PRO搭載了博格華納的第五代電液式四驅(qū)系統(tǒng),四驅(qū)狀態(tài)下,前后軸的動力可以在90:10到50:50之間自由分配,響應(yīng)速度相比同級別的其他搭載電磁式四驅(qū)系統(tǒng)的車型更快。(電液式與電磁式四驅(qū)系統(tǒng)的差異主要體現(xiàn)在中央多片式離合器的鎖止方式上,電液式采用液壓控制,電磁式是通過電磁閥控制。)

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  四驅(qū)系統(tǒng)在滑輪組的表現(xiàn)確實讓人驚喜,所有項目都非常輕松的完成,即便是最難的單側(cè)后輪有附著力也沒有太多的猶豫,這樣的表現(xiàn)在緊湊型SUV中并不多見。不過滑輪組就像是考試,實地越野才是真正的應(yīng)用,這個在考試中表現(xiàn)優(yōu)秀的“同學(xué)”能否在實際應(yīng)用中取得同樣出色的成績呢?

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

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  在實地越野的前兩個爬坡項目上,大多數(shù)四驅(qū)SUV車型都不會有什么問題,特別是36度坡,不過博越PRO卻被攔住了,原因是變速箱過熱保護(hù),在即將到達(dá)坡頂時切斷了四驅(qū),在經(jīng)過幾次嘗試之后,結(jié)果也都是一樣的,采用攀爬的方式無法使車輛登頂。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  為了完成陡坡緩降項目,我們采用非測試標(biāo)準(zhǔn)方式將車輛開上坡頂。博越PRO的陡坡緩降功能不支持速度調(diào)節(jié),但系統(tǒng)預(yù)設(shè)3km/h的速度還算合理,在后輪剛駛?cè)肫碌罆r功能就已經(jīng)激活。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  另一個沒有順利完成的項目時饅頭包,雖然四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)足夠迅速,在進(jìn)入饅頭包之后前進(jìn)的比較從容,不過因為底盤離地間隙較小,導(dǎo)致車輛出現(xiàn)托底,最終沒有順利完成項目。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

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  在最后的兩個項目中,博越PRO的表現(xiàn)都很出色,合理的車身重量分配讓車身在45度側(cè)坡中幾乎沒有產(chǎn)生車尾下滑,優(yōu)秀的四驅(qū)反應(yīng)能力也在蝴蝶谷中沒有絲毫的猶豫,非常輕松的通過了這兩個項目。


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四驅(qū)與越野

4

外觀及內(nèi)飾回顧

外觀及內(nèi)飾回顧:

  對于中國的大多數(shù)車企來說,一個大氣高檔的外觀設(shè)計都是成功的第一步,當(dāng)然這個外觀肯定是原創(chuàng)設(shè)計。雖然如今的博越PRO和博越并沒有太大的變化,但大氣沉穩(wěn)的造型,依然是市場中很多人追捧的“香餑餑”。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  博越PRO的大燈設(shè)計比博越要稍小一些,內(nèi)部結(jié)構(gòu)更為精致,但因為車燈面積減小,整體的前臉比例不如博越協(xié)調(diào),有種瞇著眼的感覺。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  18英寸的輪圈對于博越PRO來說是最合適的尺寸,從視覺效果來看,輪圈有一定的飽滿感,而胎壁厚度提升之后,可以更好的吸收細(xì)碎振動,提升車內(nèi)的乘坐舒適度。最重要的是18英寸的輪胎要比19英寸更便宜,在后期的維護(hù)成本上也更低。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  博越PRO在博越的基礎(chǔ)上增加很不少年輕化的設(shè)計元素,但整體的風(fēng)格依舊是沉穩(wěn)敦實的樣子,所以博越PRO可以算是擁有了一副老少通吃的外形。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  車內(nèi)的駕駛模式旋鈕讓我想到了奧迪的MMI控件,手感是同樣的優(yōu)秀,每一次操作都像是在控制一個精密的儀器。只是作為駕駛模式控件來看,它的擋位太過細(xì)密,不像是一個只有四個選項的控件。需要多說一句的是,在用旋鈕選擇駕駛模式時,需要下壓旋鈕確認(rèn)選擇,這樣的操作稍顯復(fù)雜,我個人不是特別喜歡。

吉利汽車 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

  在車機(jī)系統(tǒng)的研發(fā)上,中國品牌車企優(yōu)勢十分明顯,博越PRO搭載的這臺GKUI 19就是目前最優(yōu)秀的車機(jī)系統(tǒng)之一, 如果你想要深入了解其功能,可以看一下我們之前的測試內(nèi)容《扎實的水桶型產(chǎn)品 博越智能車聯(lián)測試》

總結(jié):

  從測試來看,這輛博越PRO 1.5TD DCT智能四驅(qū)版的表現(xiàn)還不錯,各項成績與1.8T車型的差距都相差不大,但在油耗表現(xiàn)上要好出不少。四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)很快,面對日常的冰雪濕滑路面完全沒有問題,如果后期能夠改進(jìn)變速箱保護(hù)的問題,那整體的產(chǎn)品力還會更好。

吉利汽車-博越-2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PROAH-100得分總表

  1.5T+48V+四驅(qū)是博越PRO的一次新嘗試,如果單從結(jié)果來看的話,這是一款不錯的車,至少在目前的緊湊型SUV市場中還是挺有競爭力的。外觀大氣沉穩(wěn)、內(nèi)飾精致豪華、動力滿足日常使用、油耗也比較低,雖然在實際的越野表現(xiàn)上讓人有些意外,但整體來看表現(xiàn)還算均衡。如果作為日常代步使用,著實是一款不錯的車。(圖/文/攝 張益嘉 視頻支持 張超 技術(shù)支持 王濤)

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相關(guān)連接:

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相關(guān)車型配置表

車型圖片
基本參數(shù)博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
廠商指導(dǎo)價13.88萬
廠商吉利汽車
級別緊湊型SUV
能源類型汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
上市時間2020.03
最大功率(kW)130
最大扭矩(N·m)255
發(fā)動機(jī)1.5T 177馬力 L3
變速箱7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)4544*1831*1713
車身結(jié)構(gòu)5門5座SUV
最高車速(km/h)200
官方0-100km/h加速(s)-
實測0-100km/h加速(s)9.72
實測100-0km/h制動(m)38.24
NEDC綜合油耗(L/100km)6.4
實測油耗(L/100km)7.3
整車質(zhì)保四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策-
車身博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
長度(mm)4544
寬度(mm)1831
高度(mm)1713
軸距(mm)2670
前輪距(mm)-
后輪距(mm)-
車身結(jié)構(gòu)SUV
車門數(shù)(個)5
座位數(shù)(個)5
油箱容積(L)58
后備廂容積(L)-
整備質(zhì)量(kg)1745
發(fā)動機(jī)博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
發(fā)動機(jī)型號JLH-3G15TD
排量(mL)1477
排量(L)1.5
進(jìn)氣形式渦輪增壓
發(fā)動機(jī)布局橫置
氣缸排列形式L
氣缸數(shù)(個)3
每缸氣門數(shù)(個)4
配氣機(jī)構(gòu)DOHC
最大馬力(Ps)177
最大功率(kW)130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)5500
最大扭矩(N·m)255
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)1500-4000
最大凈功率(kW)-
燃料形式汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號92號
供油方式直噴
缸蓋材料鋁合金
缸體材料鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)國VI
變速箱博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
擋位個數(shù)7
變速箱類型濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
驅(qū)動方式前置四驅(qū)
四驅(qū)形式適時四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)多片離合器
前懸架類型麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型多連桿式獨立懸架
助力類型電動助力
車體結(jié)構(gòu)承載式
車輪制動博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
前制動器類型通風(fēng)盤式
后制動器類型盤式
駐車制動類型電子駐車
前輪胎規(guī)格225/60 R18
后輪胎規(guī)格225/60 R18
備胎規(guī)格非全尺寸

被動安全博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
主/副駕駛座安全氣囊主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)-
副駕駛座墊式氣囊-
前排中間氣囊-
后排安全帶式氣囊-
后排座椅防下滑氣囊-
后排中央安全氣囊-
被動行人保護(hù)-
缺氣保用輪胎-
主動安全博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
ABS防抱死
制動力分配(EBD/CBC等)
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)
車身穩(wěn)定控制(ESC/ESP/DSC等)
ISOFIX兒童座椅接口
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)
主動剎車/主動安全系統(tǒng)
疲勞駕駛提示
內(nèi)置行車記錄儀-
道路救援呼叫
駕駛操控博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)-
自動駐車
上坡輔助
陡坡緩降
空氣懸架-
電磁感應(yīng)懸架-
可變轉(zhuǎn)向比-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)-
四驅(qū)/越野博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
中央差速器鎖止功能-
涉水感應(yīng)系統(tǒng)-
駕駛硬件博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
前/后駐車?yán)走_(dá)前● / 后●
駕駛功能博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)-
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
導(dǎo)航路況信息顯示
并線輔助-
車道保持輔助系統(tǒng)
道路交通標(biāo)識識別
夜視系統(tǒng)-
自動泊車入位-
外觀/防盜博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
電動擾流板-
電動后備廂-
感應(yīng)后備廂-
電動后備廂位置記憶-
尾門玻璃獨立開啟-
車頂行李架
發(fā)動機(jī)電子防盜
車內(nèi)中控鎖
無鑰匙啟動系統(tǒng)
主動閉合式進(jìn)氣格柵-
電池預(yù)加熱-
車外燈光博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
LED日間行車燈
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光
自動頭燈
轉(zhuǎn)向輔助燈-
轉(zhuǎn)向頭燈-
前大燈雨霧模式-
大燈高度可調(diào)
大燈清洗裝置-
大燈延時關(guān)閉
天窗/玻璃博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
前/后電動車窗前● / 后●
車窗防夾手功能
后風(fēng)擋遮陽簾-
后排側(cè)隱私玻璃-
后雨刷
可加熱噴水嘴-
屏幕/系統(tǒng)博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
中控液晶屏分屏顯示-
藍(lán)牙/車載電話
手勢控制-
面部識別-
車載電視-
后排控制多媒體-
智能化配置博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
車聯(lián)網(wǎng)
OTA升級
主動降噪-
方向盤/內(nèi)后視鏡博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
多功能方向盤
方向盤換擋-
方向盤加熱-
方向盤記憶-
全液晶儀表盤
HUD抬頭數(shù)字顯示-
電動可調(diào)踏板-
車內(nèi)充電博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
220V/230V電源-
行李廂12V電源接口-
座椅配置博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
運動風(fēng)格座椅-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)主● / 副-
副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕-
第二排座椅電動調(diào)節(jié)-
后排小桌板-
第二排獨立座椅-
后排座椅電動放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
音響/車內(nèi)燈光博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
觸摸式閱讀燈-
空調(diào)/冰箱博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO
后排獨立空調(diào)-
后座出風(fēng)口
溫度分區(qū)控制
車載空氣凈化器-
車內(nèi)PM2.5過濾裝置
負(fù)離子發(fā)生器-
車內(nèi)香氛裝置-
車載冰箱-

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  • 博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.72 38.24 7.30
    測試文章:有驚喜也有意外 測試博越PRO智能四驅(qū)版
    評測編輯-張益嘉:

    48V電動系統(tǒng)的加入,讓博越PRO的動力響應(yīng)速度提升很大,對于日常用車的感受改變比較明顯。低速高負(fù)載狀態(tài)下的抖動有些不應(yīng)該,影響了整體的用車品質(zhì)。

    評測編輯-:

    博越PRO四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)讓人有些意外,滑輪組上表現(xiàn)十分優(yōu)秀,但到了實地越野項目中,變速箱卻拖了后腿。應(yīng)付特殊天氣的能力可以算是有,想要極限越野的話,肯定也不會選擇它了。

    評測編輯-王濤:

    博越PRO的指向性不夠清晰,在極限狀態(tài)下減振器的支撐力也比較有限,整體的風(fēng)格還是家用舒適取向。如果對于駕駛感受要求不高,更注重空間和舒適性的話,那博越PRO值得考慮。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.06 37.04 9.50
    測試文章:意料之中的優(yōu)秀 測試博越PRO 1.8TD
    評測編輯-:

    外觀大氣穩(wěn)重、內(nèi)飾傳統(tǒng)且豪華、各項空間表現(xiàn)沒短板,動力感受讓人滿意、出色的舒適性。這些東西單列出來它沒有哪項是100分,但基本都有著80以上的分?jǐn)?shù),結(jié)果就是均衡、全面。

    評測編輯-:

    博越依舊是中國品牌緊湊型SUV中表現(xiàn)較好的一個,它的設(shè)計比較成熟,配置豐富,性能表現(xiàn)過關(guān),唯一明顯缺點就是油門不太跟腳。

    評測編輯-周宇軒:

    升級之后,博越PRO的產(chǎn)品力有了明顯提升,油耗降低不少。另外,它的舒適性和配置還是挺不錯的,麋鹿測試也證明它的操控表現(xiàn)也到位。

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    10.78 43.70 --
    測試文章:可以下單了 測博越1.8T自動兩驅(qū)/四驅(qū)
    評測編輯-侯云峰:

    中國品牌緊湊型城市SUV能通過交叉軸測試,光這點就能讓人滿意了。不滿意的地方是現(xiàn)在產(chǎn)能不足,消費者可能短時間內(nèi)都買不到四驅(qū)車型。

    評測編輯-張可:

    整體與兩驅(qū)車型相同,有著非常好的靜態(tài)表現(xiàn),以及說得過去的動態(tài)表現(xiàn),四驅(qū)車型售價不過15萬,相比合資品牌產(chǎn)品價格上還是有明顯優(yōu)勢的。不過,四驅(qū)車型什么時候能真正投產(chǎn)呢?

    評測編輯-張郁達(dá):

    四驅(qū)版本與兩驅(qū)版幾乎相同,靜態(tài)動態(tài)都有較好的表現(xiàn),實測通過交叉軸沒有問題,這樣對于一臺城市SUV來說就足夠了。四驅(qū)版最低配不到15萬元,對于有四驅(qū)需求的消費者來說這價格相當(dāng)可以。

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    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    10.30 43.23 9.50
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    評測編輯-侯云峰:

    博越可以說是近幾年中國品牌難得一見的好產(chǎn)品,這里所說的好是和吉利之前的產(chǎn)品以及同級別中國品牌比,動力系統(tǒng)的匹配成熟度,整車駕駛的質(zhì)感,都在逐步和合資品牌縮小差距,繼續(xù)加油吧。

    評測編輯-張可:

    可以說博越是近年來中國品牌少有的好產(chǎn)品,不論設(shè)計還是做工用料都相比之前有了非常明顯的進(jìn)步,我可以負(fù)責(zé)任的說,靜態(tài)方面已經(jīng)與合資品牌的產(chǎn)品處在同一級別,這是件令人非常欣慰的事情。不過短板也不是沒有,動力系統(tǒng)仍舊是中國品牌需要抓緊提升的,比如加速和油耗,與合資品牌產(chǎn)品仍舊有一些距離。

    評測編輯-張郁達(dá):

    博越算是中國品牌中最好開的的車型之一,它克服了中國品牌好看不好開的缺點,動力系統(tǒng)整體匹配度很好,包括發(fā)動機(jī)與變速箱以及轉(zhuǎn)向系統(tǒng),動力輸出偏向平順和線性。確實是一個值得推薦的車型。

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博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PRO

指導(dǎo)價:13.88萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機(jī):1.5T 177馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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博越 2020款 1.5TD DCT智能四驅(qū)版PROPK
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